合成闸瓦其缺点是导热性（），易使车轮踏面热裂、剥离。A、较差B、一般C、太好D、不稳定

第1题：

简述车轮踏面剥离测量方法？

第2题：

测量车轮踏面剥离长度时，沿（）测量。

• A、剥离宽度最大
• B、剥离长度最大
• C、剥离最大值
• D、踏面圆周方向

第3题：

车轮踏面剥离产生的原因：疲劳剥离和（）剥离。

第4题：

车轮在滚动时，闸瓦压力压向车轮踏面，车轮与闸瓦间产生（），钢轨产生反作用力作用在车轮上，使列车减速以致停车。

• A、阻力
• B、减速力
• C、制动力
• D、摩擦力

第5题：

测量车轮踏面剥离时，多处小于35mm的剥离，其连续剥离总长度不得超过（）。

第6题：

车轮踏面剥离长度如何测量？

第7题：

测量车轮踏面剥离长度时，沿（）向测量其最长处的尺寸即为踏面剥离长度。

第8题：

测量车轮踏面剥离时，长条状剥离其最宽处不足（）的亦不计算。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

车轮常见故障有车轮磨耗、裂纹、轮毂松动、踏面擦伤、踏面剥离和（）。

第14题：

车轮的故障主要有踏面磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、剥离和局部凹下、车轮裂纹等。

第15题：

在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸。

第16题：

车轮踏面剥离按原因分为热剥离和（）剥离。

第17题：

每一个轮对有两块闸瓦，安装在左右车轮内侧，由于闸瓦经常磨损需要定期检查，调整闸瓦间隙，调整时松动锁紧螺母，转动调整套，使闸瓦接近车轮踏面，保持闸瓦间隙为5～10mm。

第18题：

什么叫车轮踏面剥离？

第19题：

闸瓦间隙调整杆的作用是调整闸瓦（）与车轮踏面之间的间隙。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：