在()状态下,闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。
第1题:
A、制动
B、阶段缓解
C、局部减压
D、缓解
第2题:
踏面单元制动缸对于()的磨耗间隙能自动进行补偿。
第3题:
车辆制动机缓解后,若制动缸活塞已缩回,但闸瓦仍抱紧车轮,原因是()。
第4题:
在制动机缓解状况下,大型养路机械的闸瓦工作面与相对车轮踏面之间的闸瓦间隙应为()。
第5题:
韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()mm。
第6题:
牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()。
第7题:
在()状态下,闸瓦离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。
第8题:
牵引列车的机车出段前,采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为()。
第9题:
第10题:
第11题:
第12题:
第13题:
制动装置在缓解状况时,闸瓦与车轮踏面的间隙为()。
第14题:
电机车在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面间隙为()mm。
第15题:
在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时,为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数,通过轻微制动,使车轮踏面与闸瓦间摩擦,借以提高制动效能的方法称为磨闸。
第16题:
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。
第17题:
由闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时起到列车停止运行时止,列车所走行的距离叫()。
第18题:
车辆盘形制动基础制动装置不用闸瓦直接摩擦车轮踏面,可以()车轮使用寿命
第19题:
在()状态下,闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫作闸瓦间隙。
第20题:
有效制动距离
无效制动距离
制动距离
缓解距离
第21题:
制动
阶段缓解
局部减压
缓解
第22题:
车轮及闸瓦
闸瓦
车轮
第23题:
3—5mm
3—10mm
5—10mm