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  • 第1题:

    空重车自动调整抱括调整阀和()。

    • A、传感阀
    • B、中间体
    • C、制动缸
    • D、主阀

    正确答案:A

  • 第2题:

    KZW-A型货车空重车自动调整装置主要由哪些部件组成?


    正确答案:KZW-A型货车空重车自动调整装置主要由测重机构(C-A型传感阀、支架、抑制盘、复位弹簧、触头)、限压阀组成(X-A型限压阀、阀管座)及相应连接管路等组成。

  • 第3题:

    KZW-A型空重车自动调整装置C-A型传感阀的组成及作用原理是什么?


    正确答案:C-A型传感阀主要由阀体、阀盖、活塞、触杆、夹芯阀、压力弹簧、复原弹簧、夹芯阀弹簧、弹簧挡圈及密封圈等组成。作用原理是当车辆制动时,用来测量车辆的载重并通过进入降压风缸的压力空气去驱动X-A型限压阀,从而控制进入制动缸的压力空气。

  • 第4题:

    KZW-4GAB、KZW-4GCD型空重车自动调整装置有何主要配置?


    正确答案: KZW-4GAB型空重车自动调整装置调整行程为0~21mm,若调整至A型,可适用于59L副风缸、φ356mm×254mm制动缸、高磷闸瓦(也可用于40L副风缸、φ254mm×254mm制动缸及高摩合成闸瓦)的提速制动配置;若调整至B型,即可适用于59L副风缸、φ356mm×254mm制动缸、高摩合成闸瓦的通用制动配置D而KZW-4GCD型空重车自动调整装置调整行程为0~28m,若调整至C型,可适用于59L副风缸、φ356mm×254mm制动缸、高磷闸瓦(也可用于40L副风缸、φ254mm×254m制动缸及高摩合成闸瓦)的提速制动配置;若调整至D型,即可适用于59L副风缸、φ356mm×254mm制动缸、高摩合成闸瓦的通用制动配置。

  • 第5题:

    属于提速铁路货车“TFDS动态检查”空重车调整装置的检查范围和质量标准有()。

    • A、空重车自动调整装置限压阀、调整阀配件无丢失
    • B、脱轨自动制动装置拉环无脱落、丢失
    • C、组合式集尘器无破损、丢失
    • D、空重车调整杆无脱落、丢失

    正确答案:A,B,C

  • 第6题:

    ()属于提速铁路货车“全面检全面修”空重车调整装置的检查范围和质量标准。

    • A、空重车自动调整装置传感阀无破损
    • B、横跨梁及座无折断
    • C、空重车调整杆无脱落
    • D、手动空重车位调整正确

    正确答案:A,B

  • 第7题:

    原提速车装用KZW-4GAB、KZW-4GCD型空重车自动调整装置的,()调整阀的B位或D位功能。


    正确答案:取消

  • 第8题:

    填空题
    ASH-2型空重车自动调整阀由作用压力给排阀、()、支点调整部、()、VL调整弹簧部组成。

    正确答案: 气垫压力检测部,AS调整弹簧部
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    多选题
    ()属于提速铁路货车“全面检全面修”的检查范围和质量标准。
    A

    工作风缸缸体及吊架无裂损、脱落

    B

    空重车自动调整装置限压阀无破损

    C

    空重车自动调整装置调整阀无破损

    D

    空重车调整杆及吊架无破损、脱落


    正确答案: D,B
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    判断题
    空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损属于摘车临修故障范围。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    KZW-4GAB、KZW-4GCD型空重车自动调整装置有何主要配置?

    正确答案: KZW-4GAB型空重车自动调整装置调整行程为0~21mm,若调整至A型,可适用于59L副风缸、φ356mm×254mm制动缸、高磷闸瓦(也可用于40L副风缸、φ254mm×254mm制动缸及高摩合成闸瓦)的提速制动配置;若调整至B型,即可适用于59L副风缸、φ356mm×254mm制动缸、高摩合成闸瓦的通用制动配置D而KZW-4GCD型空重车自动调整装置调整行程为0~28m,若调整至C型,可适用于59L副风缸、φ356mm×254mm制动缸、高磷闸瓦(也可用于40L副风缸、φ254mm×254m制动缸及高摩合成闸瓦)的提速制动配置;若调整至D型,即可适用于59L副风缸、φ356mm×254mm制动缸、高摩合成闸瓦的通用制动配置。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    KZW-4型空重车自动调整装置传感阀的作用原理是什么?

    正确答案: 制动时,副风缸压力空气进入制动缸管,同时进入传感阀下腔,推动传感阀活塞上移,通过上移距离控制活塞中的夹芯阀动作,进而控制比例阀动作。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    各型空重车自动调整装置的比例阀、传感阀须按规定分解检修,经试验台试验合格。


    正确答案:正确

  • 第14题:

    KzW-4G型空重车自动调整装置的比例阀、传感阀须按规定分解检修,经试验台试验合格。


    正确答案:正确

  • 第15题:

    KZW-4型空重车自动调整装置传感阀的作用原理是什么?


    正确答案: 制动时,副风缸压力空气进入制动缸管,同时进入传感阀下腔,推动传感阀活塞上移,通过上移距离控制活塞中的夹芯阀动作,进而控制比例阀动作。

  • 第16题:

    ()属于提速铁路货车“全面检全面修”的检查范围和质量标准。

    • A、工作风缸缸体及吊架无裂损、脱落
    • B、空重车自动调整装置限压阀无破损
    • C、空重车自动调整装置调整阀无破损
    • D、空重车调整杆及吊架无破损、脱落

    正确答案:B,C

  • 第17题:

    空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损属于摘车临修故障范围。


    正确答案:正确

  • 第18题:

    ASH-2型空重车自动调整阀由作用压力给排阀、()、支点调整部、()、VL调整弹簧部组成。


    正确答案:气垫压力检测部;AS调整弹簧部

  • 第19题:

    填空题
    原提速车装用KZW-4GAB、KZW-4GCD型空重车自动调整装置的,()调整阀的B位或D位功能。

    正确答案: 取消
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    问答题
    KZW-4GAB型空重车自动调整装置如何进行空车位试验?

    正确答案: 将单车试验器手把置于1位充气,待副风缸充至500kpa后,移至5位减压,减压量为160kpa,然后移至3位保压,制动缸压力应达到空车时的压力(调至A型时为160±20)kpa,调至B型时为(100±20)kpa,保压1mim,制动缸压力下降不得大于10kpa。此时调整阀盖上的显示牌不应翻起,然后将手把移至1位缓解,制动缸压力降至零。
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    问答题
    KZW-4GAB型空重车自动调整装置如何进行半重车位试验?

    正确答案: 重车位试验应符合下列3项要求:
    (1)抑制盘上移,在触头与横跨梁触板之间插入厚为(25±1)mm的试验垫板;
    (2)将单车试验器置于1位充气,待副风缸充至500kpa后,在常用制动位及缓解位来回动作2次,使制动系统运作磨合;
    (3)将单车试验器手把置于1位充气,待副风缸充至500kpa后,移至5位减压,减压量为160kpa,然后移至3位保压,制动缸压力应达到半重车时的压力,保压1mm,制动缸压力不得大于10kpa,然后置于1位缓解,制动缸压力降至零,显示牌落下。
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    多选题
    属于提速铁路货车“TFDS动态检查”空重车调整装置的检查范围和质量标准有()。
    A

    空重车自动调整装置限压阀、调整阀配件无丢失

    B

    脱轨自动制动装置拉环无脱落、丢失

    C

    组合式集尘器无破损、丢失

    D

    空重车调整杆无脱落、丢失


    正确答案: D,B
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    多选题
    ()属于提速铁路货车“全面检全面修”空重车调整装置的检查范围和质量标准。
    A

    空重车自动调整装置传感阀无破损

    B

    横跨梁及座无折断

    C

    空重车调整杆无脱落

    D

    手动空重车位调整正确


    正确答案: B,D
    解析: 暂无解析