简述闸调器单车试验的标准？
题目
简述闸调器单车试验的标准？
相似考题
参考答案和解析
1）减少间隙试验：将垫板放在任一闸瓦与车轮踏面之间，将单车试验器手把移至一位，待制动管与副风缸达到定压后，将手把移至五位，制动管减压170Kpa，制动缸活塞行程应变短，然后将手把移至二位缓解，这样反复制动、缓解4次以上，制动缸活塞行程与原行程之差不大于10mm。
2）增大间隙试验：缓解后撤出垫板，仍按上述方法操纵单车试验器，第一次制动时，制动缸活塞行程应相应伸长，经两次制动、缓解后，制动缸活塞行程与原程之差不得大于5mm。
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第1题：
“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：闸调器无破损、（）及开口销无丢失。
- A、闸调器连接螺母防松垫圈
- B、闸调器组装螺母防松垫圈
- C、闸调器螺体连接螺母防松垫圈
- D、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈
正确答案:D -
第2题：
ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定，与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。
正确答案:正确 -
第3题：
简述微机控制单车试验器试验的步骤？
正确答案:确认检修标记→检查微控单车试验器→性能校验→试验准备→过球试验→漏泄试验→制动、缓解感度试验→制动安定试验→紧急制动试验→加速缓解试验→半自动缓解试验→制动缸缓解试验→闸调器的性能试验→试验完毕→查询与打印→收拾工装。 -
第4题：
客车单车试验前，单车试验器的试验风压应调整到（）。
正确答案:600kpa -
第5题：
STl—600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。
- A、调试方法不正确
- B、闸调器本身质量有问题
- C、制动机性能不稳定
- D、制动杠杆传动装置阻力大且不稳定
正确答案:D -
第6题：
“始发列车检查范围和质量标准”：闸瓦间隙自动调整器（以下简称闸调器）无破损、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈及开口销无丢失，集成制动装置闸调器控制杆螺母及（）无松动、丢失。
- A、紧固螺母
- B、组装螺母
- C、调整螺母
- D、锁紧螺母
正确答案:D -
第7题：
简述单车试验的标准？
正确答案: 1）各管系漏汇试验：制动管压力达600Kpa时保压，在主支管各阀各接头处涂肥皂水检查。制动管系总漏泄量每分钟不得超过10Kpa。
2）制动、缓解感度试验：制动：当制动管压力达600Kpa后，于四位减压40Kpa前应起制动作用，其制动管局部减压量不得超过40Kpa，局部减压作用终止后保压1分钟不得发生自然缓解。缓解：手把置于二位充风，制动机在45秒内须缓解完毕。
3）制动安定试验：制动管压力达600Kpa后，于五位减压170Kpa，减压过程中不得发生紧急制动现象，保压后制动缸漏泄1分钟不得超过10Kpa，测定制动缸活塞行程须符合规定。
4）紧急制动试验：制动管压力达600Kpa后，于六位减压100Kpa前须起紧急制动作用，制动缸压力不得少于420Kpa。 -
第8题：
制动装置故障或须架落车处理的故障修理未完毕，不得进行微控单车试验。但过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及（）试验可在落车前进行。
- A、制动感度试验
- B、制动安定试验
- C、闸调器试验
- D、空重车试验
正确答案:A -
第9题：
单选题“始发列车检查范围和质量标准”：闸瓦间隙自动调整器（以下简称闸调器）无破损、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈及开口销无丢失，集成制动装置闸调器控制杆螺母及（）无松动、丢失。A紧固螺母
B组装螺母
C调整螺母
D锁紧螺母
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述单车试验的内容标准？正确答案： 1）各管系漏泄试验：制动管压力达600Kpa时保压，在主支管各阀各接头处涂肥皂水检查，不得漏泄。制动管系总漏泄量每分钟不得超过10Kpa。
2）制动、缓解感度试验：制动：当制动管压力达600Kpa后，于四位减压40Kpa前应起制动作用，其制动管局部减压量不得超过40Kpa，局部减压作用终止后保压1分钟不得发生自然缓解。缓解：手把置于二位充风，制动机在45秒内须缓解完毕。
3）制动安定试验：制动管压力达600Kpa后，于五位减压170Kpa，减压过程中不得发生紧急制动现象，保压后制动缸漏泄1分钟不得超过10Kpa，测定制动缸活塞行程须符合规定。
4）紧急制动试验：制动管压力达600Kpa后，于六位减压100Kpa前须起紧急制动作用，制动缸压力不得少于420Kpa。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题STl—600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。A调试方法不正确
B闸调器本身质量有问题
C制动机性能不稳定
D制动杠杆传动装置阻力大且不稳定
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：闸调器无破损、（）及开口销无丢失。A闸调器连接螺母防松垫圈
B闸调器组装螺母防松垫圈
C闸调器螺体连接螺母防松垫圈
D闸调器螺杆连接螺母防松垫圈
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
STl—600型闸调器组装后，必须在试验台上做（）试验。
正确答案:性能 -
第14题：
ST-600型闸调器装车后应如何在单车试验时调整制动缸活塞行程？
正确答案: 调整方法如下：首先将闸调器控制挡铁的A值调到规定的数值，并按全制动位做制动和缓解试验；对推杆式结构作2～3次反复，对杠杆式控制结构4～5次反复，在最后一次制动时测量制动缸活塞推杆行程的数值与规定要求有多大差距。制动缸活塞行程主要取决于控制距离A，当需要增大活塞行程时将挡铁控制距离A增大，反之则调小。在调试制动缸活塞行程的过程中，必须同时检查闸调器螺杆的伸出长度是否符合图纸或厂段修规程的规定，如不符合应予以调整。
调整闸调器螺杆的伸出长度的方法是用调连接拉杆或二位上拉杆孔位或根据螺杆实际伸出长度与设计长度之差来估计应调多少，待试验后再正式按试验数据来改变拉杆长度。当连接拉杆或二位上拉杆长度以及控制距离A改变之后，必须再进行单车试验，直到制动缸活塞行程达到规定要求为止。 -
第15题：
简述制动缸行程，闸调器螺杆上刻线至护管端头距离？
正确答案: 254×254制动缸的为155±10mm。356×254制动缸的为125±10mm。 203×254制动缸的为：齐厂125±10mm、株厂：100±10mm。 闸调器上刻线至护管端头距离为：ST1-600型500～570mm，574Б型500～550mm、ST2-250型200～240mm。 -
第16题：
下面哪些属于“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准k（）
- A、制动软管无裂纹
- B、闸调器无破损
- C、闸调器无丢失
- D、脱轨自动制动装置拉环无脱落
正确答案:B,C,D -
第17题：
简述单车试验的内容标准？
正确答案: 1）各管系漏泄试验：制动管压力达600Kpa时保压，在主支管各阀各接头处涂肥皂水检查，不得漏泄。制动管系总漏泄量每分钟不得超过10Kpa。
2）制动、缓解感度试验：制动：当制动管压力达600Kpa后，于四位减压40Kpa前应起制动作用，其制动管局部减压量不得超过40Kpa，局部减压作用终止后保压1分钟不得发生自然缓解。缓解：手把置于二位充风，制动机在45秒内须缓解完毕。
3）制动安定试验：制动管压力达600Kpa后，于五位减压170Kpa，减压过程中不得发生紧急制动现象，保压后制动缸漏泄1分钟不得超过10Kpa，测定制动缸活塞行程须符合规定。
4）紧急制动试验：制动管压力达600Kpa后，于六位减压100Kpa前须起紧急制动作用，制动缸压力不得少于420Kpa。 -
第18题：
简述货车用单车试验器的构成。
正确答案: 货车用单车试验器由连接风管、远心集尘器、排风塞门、给风阀、双针风表、回转阀和构架等组成。 -
第19题：
简述ST一600型闸调器易出现的故障？
正确答案: 闸调器本身的故障；闸调器安装，调整不当造成的故障；基础制动装臵损坏而引起的故障。 -
第20题：
装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（）作用时没有转动动作。
- A、缓解
- B、制动
- C、制动保压
正确答案:C -
第21题：
填空题客车单车试验前，单车试验器的试验风压应调整到（）。正确答案： 600kpa解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述ST一600型闸调器易出现的故障？正确答案： 闸调器本身的故障；闸调器安装，调整不当造成的故障；基础制动装臵损坏而引起的故障。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述货车用单车试验器的构成。正确答案： 货车用单车试验器由连接风管、远心集尘器、排风塞门、给风阀、双针风表、回转阀和构架等组成。解析： 暂无解析