103型分配阀紧急二段部由紧急二段阀盖、（）、橡胶密封圈、紧急二段阀簧组成。A、紧急二段阀杆B、减速簧套C、局减套D、二段阀膜板

题目

103型分配阀紧急二段部由紧急二段阀盖、（）、橡胶密封圈、紧急二段阀簧组成。

  • A、紧急二段阀杆
  • B、减速簧套
  • C、局减套
  • D、二段阀膜板
相似考题

1.104型分配阀紧急阀由上部的紧急活塞、紧急弹簧、下部的放风阀部以及紧急阀盖和密封圈等组成。()此题为判断题(对，错)。

2.120控制阀的紧急阀由紧急活塞、放风阀、（）安定弹簧等组成。A、紧急二段阀B、加速缓解阀C、放风阀D、先导阀

3.120阀紧急二段阀在紧急制动时，制动管压力空气迅速大量地排向大气，使得紧急二段阀杆（）压力迅速降低，而副风缸压力空气又迅速地通过紧急二段阀进入制动缸。

4.120型控制阀由（）、主阀、半自动缓解阀、紧急阀等四部分组成。A、加速缓解阀B、调整阀C、中间体D、紧急二段阀

参考答案和解析
正确答案:A
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  • 第1题：

    120阀中的（）是为减轻长大物列车再紧急制动的纵向冲击而设置的。

    • A、紧急阀
    • B、紧急二段阀
    • C、减速部
    • D、作用部

    正确答案:B

  • 第2题：

    103型分配阀的紧急阀由紧急活塞、（）、安定弹簧等组成。

    • A、紧急二段阀
    • B、加速缓解阀
    • C、放风阀
    • D、半自动缓解阀

    正确答案:C

  • 第3题：

    120．1型控制阀由中间体、（）、半自动缓解阀、紧急阀等四部分组成。

    • A、加速缓解阀
    • B、调整阀
    • C、主阀
    • D、紧急二段阀

    正确答案:C

  • 第4题：

    103型分配放风阀部由放风阀盖、（）、放风阀导向杆、橡胶密封圈、夹心阀等组成。

    • A、紧急活塞
    • B、放风阀弹簧
    • C、局减活塞
    • D、稳定杆

    正确答案:B

  • 第5题：

    103型分配阀主阀由（）、作用部、均衡阀部、局减阀、减速部、均衡部（包括空重车调整部）、紧急二段部等七部分组成。

    • A、充气部
    • B、止回阀
    • C、递动部
    • D、紧急部

    正确答案:A

  • 第6题：

    103型分配阀紧急二段阀弹簧自由高为（）。

    • A、35.5～34mm
    • B、42.5～36.3mm
    • C、525～483mm
    • D、55.5～51mm

    正确答案:D

  • 第7题：

    （）不属于104型分配阀主阀组成部分。

    • A、作用部
    • B、充气部
    • C、均衡部
    • D、紧急二段阀

    正确答案:D

  • 第8题：

    120货国空气控制阀主阀的紧急二段阀，是由紧急二段阀杆、紧急二段阀弹簧、紧急二段阀套等零件组成。位于主阀安装，是为了减轻量大货物列车在紧急制动时的（）而设置的，其结构与103阀基本相同。

    • A、横向冲动
    • B、局部冲动
    • C、阶段冲动
    • D、纵向冲动

    正确答案:D

  • 第9题：

    120主阀是由作用部、减速部、局减部、（）、紧急二段阀和缓解阀等六个部分组成。


    正确答案:加速缓解阀

  • 第10题：

    单选题
    104型分配阀设有（），可提高紧急制动制动力。
    A

    紧急二段阀

    B

    局减阀

    C

    紧急增压阀

    D

    安全阀


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    103型分配阀为什么设紧急二段阀？

    正确答案： 当货物列车施行紧急制动时，制动波是由前向后逐辆传递的，由于货物列车有长大的特点，这样前部车辆较快地获得制动力以后，而后部车辆则正在初步获得制动力之中。前部车辆停车后，后部车辆正在运行之中，这样就造成了强烈的纵向冲击，即易损车辆又易损货物。为防止这种现象，在103阀中设有紧急二段阀，其主要用途是在紧急制动中将制动缸压力分二阶段上升，第一阶段是使制动缸能迅速地获得130～150kPa的初压力，使列车很快地开始减速，随后，制动缸压力在第二阶段里较缓慢地上升而防止前部车辆减速过快，这样，制动压力在缓慢上升的时间里全列车的紧急制动作用已完成，使各车辆均能获得足够大的制动力，而使列车减速直至比较平稳地停止。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    103及104型分配阀制动缸二段跃升压力定为0.13～0.15Mpa。二段跃升不准确的原因是由于紧急二段弹簧过强或过弱，紧急二段阀导向杆密封圈漏泄或（）、二段阀限制孔过大或堵塞等原因造成。
    A

    阻力过大

    B

    抗过过大

    C

    摩擦力过大

    D

    阻抗过大


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、（）紧急二段阀等组成。

    • A、紧急二段阀
    • B、加速缓解阀
    • C、放风阀
    • D、半自动缓解

    正确答案:A

  • 第14题：

    103型分配阀局减阀由局减阀盖、局减阀簧、局减活塞压圈、局减活塞、橡胶密封圈、（）等组成。

    • A、紧急活塞膜板
    • B、均衡膜板
    • C、局减阀膜板
    • D、加速缓解活塞膜板

    正确答案:D

  • 第15题：

    103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时，容积风缸压力由零升至400kPa的时间须为（）。

    • A、12～15s
    • B、10～15s
    • C、8～12s
    • D、4～8s

    正确答案:C

  • 第16题：

    t03型分配阀紧急阀紧急活塞部由紧急阀盖、（）、紧急活塞杆、紧急活塞、紧急膜板等组成。

    • A、稳定弹簧
    • B、局减阀弹簧
    • C、跳动弹簧
    • D、安定弹簧

    正确答案:D

  • 第17题：

    120阀的紧急二段阿阀杆上的。形圈压量过大，会造成紧急二段阀跃升压力不符合要求。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    103型分配阀的主阀由作用部，充气部，增压阀，局减部，空重车调整部，紧急二段阀等组成。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    104型分配阀设有（），可提高紧急制动制动力。

    • A、紧急二段阀
    • B、局减阀
    • C、紧急增压阀
    • D、安全阀

    正确答案:C

  • 第20题：

    103型分配阀为什么设紧急二段阀？


    正确答案: 当货物列车施行紧急制动时，制动波是由前向后逐辆传递的，由于货物列车有长大的特点，这样前部车辆较快地获得制动力以后，而后部车辆则正在初步获得制动力之中。前部车辆停车后，后部车辆正在运行之中，这样就造成了强烈的纵向冲击，即易损车辆又易损货物。为防止这种现象，在103阀中设有紧急二段阀，其主要用途是在紧急制动中将制动缸压力分二阶段上升，第一阶段是使制动缸能迅速地获得130～150kPa的初压力，使列车很快地开始减速，随后，制动缸压力在第二阶段里较缓慢地上升而防止前部车辆减速过快，这样，制动压力在缓慢上升的时间里全列车的紧急制动作用已完成，使各车辆均能获得足够大的制动力，而使列车减速直至比较平稳地停止。

  • 第21题：

    103及104型分配阀制动缸二段跃升压力定为0.13～0.15Mpa。二段跃升不准确的原因是由于紧急二段弹簧过强或过弱，紧急二段阀导向杆密封圈漏泄或（）、二段阀限制孔过大或堵塞等原因造成。

    • A、阻力过大
    • B、抗过过大
    • C、摩擦力过大
    • D、阻抗过大

    正确答案:D

  • 第22题：

    单选题
    （）不属于104型分配阀主阀组成部分。
    A

    作用部

    B

    充气部

    C

    均衡部

    D

    紧急二段阀


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    120货国空气控制阀主阀的紧急二段阀，是由紧急二段阀杆、紧急二段阀弹簧、紧急二段阀套等零件组成。位于主阀安装，是为了减轻量大货物列车在紧急制动时的（）而设置的，其结构与103阀基本相同。
    A

    横向冲动

    B

    局部冲动

    C

    阶段冲动

    D

    纵向冲动


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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