400B型空重车自动调整装置，由于采用了（），在一定程度上节省了压缩空气，睫紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。A、传感阀B、比例阀C、降压风缸D、控制风缸
题目
400B型空重车自动调整装置，由于采用了（），在一定程度上节省了压缩空气，睫紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。
- A、传感阀
- B、比例阀
- C、降压风缸
- D、控制风缸
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第1题：
试述KZW-4GAB型货车空重车自动调整装置传感阀及调整阀的组成？
正确答案:传感阀由触头、复原弹簧、调压弹簧、传感活塞、传感阀夹芯阀及弹簧和各密封圈组成。调整阀由限压阀活塞、夹心阀、限压阀、压力弹簧、膜板、推杆、显示器等。 -
第2题：
KZW-A型空重车自动调整装置C-A型传感阀的组成及作用原理是什么？
正确答案:C-A型传感阀主要由阀体、阀盖、活塞、触杆、夹芯阀、压力弹簧、复原弹簧、夹芯阀弹簧、弹簧挡圈及密封圈等组成。作用原理是当车辆制动时，用来测量车辆的载重并通过进入降压风缸的压力空气去驱动X-A型限压阀，从而控制进入制动缸的压力空气。 -
第3题：
400B型空重车自动调整装置用于（）制动机中。
- A、GK型
- B、103型
- C、120型
- D、104型
正确答案:C -
第4题：
KZW-4型空重车自动调整装置比例阀的作用原理是什么？
正确答案: 制动时，传感阀触头向上移动距离的不同，控制传感阀活塞中的夹芯阀动作，控制降压风缸与比例阀膜板上方的空气压力，进而控制比例阀活塞动作，通过活塞的动作，来保持比例阀中夹芯阀的动作，控制副风缸向制动缸充气，保证制动缸压力符全要求。 -
第5题：
KZW－A型空重车自动调整装置的组成？
正确答案: KZW－A型空重车自动调整装置主要由测重机构（C－A型传感阀、支架、抑制盘、复位弹簧、触头）、限压阀组成（X-A型限压阀、阀管座）及相应连接管路等组成。 -
第6题：
400B型空重车自动调整装置用于（）型空气制动机。
正确答案:120 -
第7题：
400B型空重车自动调整装置由（）、（）和（）等组成。
正确答案:400B型空重车阀；比例阀；降压气室 -
第8题：
多选题（）属于提速铁路货车“全面检全面修”空重车调整装置的检查范围和质量标准。A空重车自动调整装置传感阀无破损
B横跨梁及座无折断
C空重车调整杆无脱落
D手动空重车位调整正确
正确答案： A,D解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题400B型空重车自动调整装置用于（）型空气制动机。正确答案： 120解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题KZW－A型空重车自动调整装置的组成？正确答案： KZW－A型空重车自动调整装置主要由测重机构（C－A型传感阀、支架、抑制盘、复位弹簧、触头）、限压阀组成（X-A型限压阀、阀管座）及相应连接管路等组成。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题KZW-4GAB型空重车自动调整装置如何进行半重车位试验？正确答案： 重车位试验应符合下列3项要求：
（1）抑制盘上移，在触头与横跨梁触板之间插入厚为（25±1）mm的试验垫板；
（2）将单车试验器置于1位充气，待副风缸充至500kpa后，在常用制动位及缓解位来回动作2次，使制动系统运作磨合；
（3）将单车试验器手把置于1位充气，待副风缸充至500kpa后，移至5位减压，减压量为160kpa，然后移至3位保压，制动缸压力应达到半重车时的压力，保压1mm，制动缸压力不得大于10kpa，然后置于1位缓解，制动缸压力降至零，显示牌落下。解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题400B型空重车自动调整装置由（）、（）和（）等组成。正确答案： 400B型空重车阀,比例阀,降压气室解析： 暂无解析 -
第13题：
400B型空重车自动调整装置用于（）型制动机中。
- A、GK
- B、103
- C、120
- D、104
正确答案:C -
第14题：
400B型空重车自动调整装置，由于采用了（），在一定程度上节省了压缩空气，并使紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。
- A、传感阀
- B、比例阀
- C、降压风缸
- D、控制风缸
正确答案:B -
第15题：
试述KZW-6型空重车自动调整装置的构造？
正确答案: 该装置由调整阀、阀管座、传感阀、仰制盘、阀座支架、触板传动机构、降压风缸和连接管路等组成。 -
第16题：
（）属于提速铁路货车“全面检全面修”的检查范围和质量标准。
- A、工作风缸缸体及吊架无裂损、脱落
- B、空重车自动调整装置限压阀无破损
- C、空重车自动调整装置调整阀无破损
- D、空重车调整杆及吊架无破损、脱落
正确答案:B,C -
第17题：
简述空重车自动调整装置的作用？
正确答案: 空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆之间的纵向冲击力；避免人为错调、漏调空重车手柄而造成重车制动力不足或空车制动力过大，因而可减少擦轮事故的发生；对保证行车安全、提高运输效率、降低运输成本，具有显著的社会效益和经济效益。 -
第18题：
属于提速铁路货车“TFDS动态检查”空重车调整装置的检查范围和质量标准有（）。
- A、空重车自动调整装置限压阀、调整阀配件无丢失
- B、脱轨自动制动装置拉环无脱落、丢失
- C、组合式集尘器无破损、丢失
- D、空重车调整杆无脱落、丢失
正确答案:A,B,C -
第19题：
（）属于提速铁路货车“全面检全面修”空重车调整装置的检查范围和质量标准。
- A、空重车自动调整装置传感阀无破损
- B、横跨梁及座无折断
- C、空重车调整杆无脱落
- D、手动空重车位调整正确
正确答案:A,B -
第20题：
问答题空重车自动调整装置的空重位压力比是多少？正确答案： 1：2.5。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题KZW-4型空重车自动调整装置的组成及特点有哪些？正确答案： KZW-4型空重车自动调整装置主要由横跨梁组成、抑制盘、C-4型传感阀、支架、降压风缸、B-4型比例阀、阀管座和连接法兰管路等8种零部件组成。KZW-4型空重车自动调整装置为无级调整装置，它能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内自动调整，以获得与载重相匹配的制动力，满足车辆运用要求。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述KZW-A型货车空重车自动调整装置的结构特点？正确答案： K.ZW-A型货车空重车自动调整装置突出特点是结构简单、工作可靠、维修保养方便。其主要技术特征和参数简介如下：
（1）制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化，从空车至全重车任何重下的车辆制动率均小于车辆黏着允许的制动率。
（2）在空车至全重车任何载重下，当列车管风压在500kPa时，常用全制动的平衡压力均为360kPa，空车制动缸压力为（140±20）kPa，完全能够与目前我国主型制动机配套使用。
（3）在空车制动时，具有制动缸压力初跃升功能。
（4）C-A型传感阀调整行程根据转向架枕簧刚度情况分21mm、27mm两种，适用于目前各种转向架车辆。 （5）测重系统中的C-A型传感阀只在制动时才与抑制盘接触，阀的工作条件有利，受车辆运动影响小。另外加设了复位弹簧，减小车辆振动对测重系统的影响，作用稳定、可靠。
（6）管路连接全部采用法兰连接，橡胶密封，运用中不易产生漏泄故障。
（7）设有较为明显的空重位显示标志。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题KZW-A型货车空重车自动调整装置的结构特点？正确答案： KZW-A型货车空重车自动调整装置突出特点是结构简单、工作可靠、维修保养方便。其主要技术特征和参数简介如下：
（1）制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化，从空车至全重车任何重下的车辆制动率均小于车辆黏着允许的制动率。
（2）在空车至全重车任何载重下，当列车管风压在500kPa时，常用全制动的平衡压力均为360kPa，空车制动缸压力为（140±20）kPa，完全能够与目前我国主型制动机配套使用。
（3）在空车制动时，具有制动缸压力初跃升功能。
（4）C-A型传感阀调整行程根据转向架枕簧刚度情况分21mm、27mm两种，适用于目前各种转向架车辆。
（5）测重系统中的C-A型传感阀只在制动时才与抑制盘接触，阀的工作条件有利，受车辆运动影响小。另外加设了复位弹簧，减小车辆振动对测重系统的影响，作用稳定、可靠。
（6）管路连接全部采用法兰连接，橡胶密封，运用中不易产生漏泄故障。
（7）设有较为明显的空重位显示标志。解析： 暂无解析