车轮轮箍松动的原因是什么？
题目
车轮轮箍松动的原因是什么？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
车轮轮箍松动的原因是：
（1）轮箍与轮心装配时过盈量不足。
（2）闸缸活塞行程小，闸瓦间隙小，使机车带闸运行，轮箍发热严重，过盈量消失。
（3）轮箍厚度不足，过盈量相应减小。
（4）机车轮对频繁及长时间发生空转。
（5）轴箱拉杆橡胶套破损、老化，轴箱的纵向定位失效，使车轴中心线偏离正常位置，导致少数车轮在运行中长时间制动发热。
（6）使用合成塑料闸瓦。此种闸瓦散热性极差，制动时轮箍的热量散发不出去，这就给轮箍松动创造了条件。
（7）机车司机操纵失误造成，即在列车启动时，机车本身仍然处于单独制动状态。
（1）轮箍与轮心装配时过盈量不足。
（2）闸缸活塞行程小，闸瓦间隙小，使机车带闸运行，轮箍发热严重，过盈量消失。
（3）轮箍厚度不足，过盈量相应减小。
（4）机车轮对频繁及长时间发生空转。
（5）轴箱拉杆橡胶套破损、老化，轴箱的纵向定位失效，使车轴中心线偏离正常位置，导致少数车轮在运行中长时间制动发热。
（6）使用合成塑料闸瓦。此种闸瓦散热性极差，制动时轮箍的热量散发不出去，这就给轮箍松动创造了条件。
（7）机车司机操纵失误造成，即在列车启动时，机车本身仍然处于单独制动状态。
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第1题：
辗钢整体车轮优点是：（）
- A、由于车轮是整体结构，故不存在轮箍崩裂和松动的故障，运行比较安全
- B、轮缘可以焊修，踏面部分可以多次旋削加工，多次使用
- C、强度及韧性较铸钢车轮高，适用于载重大、运行速度高的车辆
- D、制造设备较铸钢车轮投资大
正确答案:D -
第2题：
电力机车轮箍是由轮箍钢轧制而成。
正确答案:正确 -
第3题：
轮箍是车轮直接在钢轨上滚动运行的部分。
正确答案:正确 -
第4题：
车轮由轮箍和（）组装而成。
正确答案:轮心 -
第5题：
机车轮对的轮箍或轮毂不得松弛。
正确答案:正确 -
第6题：
轮箍弛缓的原因是什么？
正确答案: （1）轮箍过薄、材质不良而失去收缩力时。
（2）轮箍嵌入量小时。
（3）闸瓦长时间抱轮，温度过高时。
（4）连续空转时。 -
第7题：
采用整体碾钢车轮的原因之一是随着塑料闸瓦的推广使用，闸瓦传热不良将引起制动时轮箍温升过高。为防止发生弛缓现象，有必要改用整体车轮。
正确答案:正确 -
第8题：
电力机车现已倾向于取消轮箍，而采用整体碾钢车轮的原因有哪些？
正确答案: 1.随着机车运行速度的大幅度提高，车轮高速转动产生的离心力对轮箍产生的应力往往有可能破坏轮箍的结合强度。
2.随着塑料闸瓦的使用推广，闸瓦传热散热不良将引起制动时轮箍温升过高，发生轮箍弛缓
3.对某些采用空心轴传动的电机全悬挂机车，轮心辐板要开设穿人连杆轴销或空心轴拐臂的孔，辐板强度被削弱，难以保证轮箍与轮心的配合强度。 -
第9题：
问答题机车轮箍松弛后如何处置？正确答案： 1.检查发现轮箍标志移位，即判断为轮箍松弛；
2.判断轮箍松弛且外窜，则不得继续运行；
3.停车站检查发现轮箍标志移位，立即请求救援，经技术部门检查后方可继续运行。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题试述机车轮箍弛缓的原因及检查判断方法？正确答案： 机车轮箍松缓俗称“动轮弛缓”、“活轮”，是机车重大惯性事故之一，对行车安全危害极大，发生动轮弛缓的原因主要是：
（1）由于手制动装置未缓解或制动缸不缓解等原因，机车闸瓦长时间抱轮运行，造成温度过高引起轮箍发热松缓。
（2）机车轮对持续空转，造成轮箍发热松缓。
（3）因机车轮箍过薄、材质不良而失去收缩力。
（4）动轮严重擦伤或剥离，造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓。
（5）轮箍嵌入量过小或装配工艺不当。
检查判断方法：
（1）轮箍弛缓线发生相对位移。
（2）轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油、透锈。
（3）用锤击法检查轮箍听到混浊的声音时，要立即作进一步检查。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题轮箍弛缓的原因是什么？正确答案： （1）轮箍过薄、材质不良而失去收缩力时。
（2）轮箍嵌入量小时。
（3）闸瓦长时间抱轮，温度过高时。
（4）连续空转时。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题采用整体碾钢车轮的原因之一是随着机车速度的大幅度提高，车轮高速转动产生的离心力对轮箍产生的应力往往有可能破坏轮箍的结合强度。因此，不能用冷缩轮箍，有必要改用整体车轮。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
采用整体碾钢车轮的原因之一是随着机车速度的大幅度提高，车轮高速转动产生的离心力对轮箍产生的应力往往有可能破坏轮箍的结合强度。因此，不能用冷缩轮箍，有必要改用整体车轮。
正确答案:正确 -
第14题：
试述机车轮箍弛缓的原因及检查判断方法。
正确答案: 机车轮箍松缓俗称“动轮弛缓”、“活轮”，是机车重大惯性事故之一，对行车安全危害极大，发生动轮弛缓的原因主要是：
（1）由于手制动装置未缓解或制动缸不缓解等原因，机车闸瓦长时间抱轮运行，造成温度过高引起轮箍发热松缓。
（2）机车轮对持续空转，造成轮箍发热松缓。
（3）因机车轮箍过薄、材质不良而失去收缩力。
（4）动轮严重擦伤或剥离，造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓。
（5）轮箍嵌入量过小或装配工艺不当。
检查判断方法：
（1）轮箍弛缓线发生相对位移。
（2）轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油、透锈。
（3）用锤击法检查轮箍听到混浊的声音时，要立即作进一步检查。 -
第15题：
电力机车轮芯和轮箍间放置扣环是防止轮箍弛缓时外窜，确保机车安全。
正确答案:正确 -
第16题：
轮箍踏面的损伤形式有哪些？原因是什么？
正确答案: 轮箍踏面的损伤形式有磨损、剥离、擦伤和凹陷。
轮箍踏面的磨损是一种不可避免的自然磨损。轮对在钢轨上滚动，同时在通过曲线和蛇形运动时还有相对滑动，因此轮对与钢轨之间是一种滚动和滑动混合的复杂摩擦。此外，在机车制动时，闸瓦与轮箍踏面之间还发生干滑动摩擦。以上这些摩擦，必然引起轮箍踏面的磨损；停车瞬间，有时会因机车制动力过大，轮轨制动粘着状态遭到破环，产生滑行而导致轮箍踏面擦伤。 -
第17题：
机车轮对的轮箍可分为轮缘和 （）。
正确答案:踏面 -
第18题：
机车轮箍弛缓的原因有（）。
- A、紧急制动
- B、持续空转
- C、轮箍过薄
- D、制动缸不缓解
正确答案:B,C,D -
第19题：
机车轮箍磨耗状态的动轮直径叫做计算动轮直径。
正确答案:错误 -
第20题：
机车轮箍松弛后如何处置？
正确答案: 1.检查发现轮箍标志移位，即判断为轮箍松弛；
2.判断轮箍松弛且外窜，则不得继续运行；
3.停车站检查发现轮箍标志移位，立即请求救援，经技术部门检查后方可继续运行。 -
第21题：
单选题辗钢整体车轮优点是：（）A由于车轮是整体结构，故不存在轮箍崩裂和松动的故障，运行比较安全
B轮缘可以焊修，踏面部分可以多次旋削加工，多次使用
C强度及韧性较铸钢车轮高，适用于载重大、运行速度高的车辆
D制造设备较铸钢车轮投资大
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
多选题机车轮箍弛缓的原因有（）。A紧急制动
B持续空转
C轮箍过薄
D制动缸不缓解
正确答案： B,A解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题电力机车现已倾向于取消轮箍，而采用整体碾钢车轮的原因有哪些？正确答案： 1.随着机车运行速度的大幅度提高，车轮高速转动产生的离心力对轮箍产生的应力往往有可能破坏轮箍的结合强度。
2.随着塑料闸瓦的使用推广，闸瓦传热散热不良将引起制动时轮箍温升过高，发生轮箍弛缓
3.对某些采用空心轴传动的电机全悬挂机车，轮心辐板要开设穿人连杆轴销或空心轴拐臂的孔，辐板强度被削弱，难以保证轮箍与轮心的配合强度。解析： 暂无解析