为什么牵引列车时，自阀紧急制动后立即移回运转位，列车不能充气缓解？

题目

为什么牵引列车时，自阀紧急制动后立即移回运转位，列车不能充气缓解？

相似考题

1.JZ－7型空气制动机自阀手柄运转位直接移至取柄位,换端后自阀手柄取柄位移回运转位,机车产生()。A、紧急制动B、缓解C、常用制动D、溜逸

2.自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。

3.120阀具有充气缓解位、减速充气缓解位、（）、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。A、急制动位B、全制动位C、常用制动位D、全充气及缓解位

4.断钩保护电路的解锁一定要在紧急阀动作完毕恢复到充气位后,将大闸手柄放重联或紧急位解锁,然后回运转或过充位缓解列车。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。

    • A、缓解充气位
    • B、局部减压位
    • C、制动位
    • D、保压位

    正确答案:A

  • 第2题：

    自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？


    正确答案: 原因：紧急限压阀下部止回阀被卡，使开量变小或止回阀弹簧装错（装用工作风缸充气止回阀弹簧造成不缓解）。
    处理：清洗紧急限压阀下部的止回阀，重新组装；更换止回阀弹簧。

  • 第3题：

    列车紧急制动排风停止后可立即将自阀手柄置于运转位或过充位。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力以利列车全部缓解，以及列车运行中均使用自阀运转位。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    中继阀具有四个工作位置：缓解充气位、缓解后保压位、制动位、（）。

    • A、运转位
    • B、中立位
    • C、制动后保压位

    正确答案:C

  • 第6题：

    电空位操纵电空控制器置“紧急”位，空气制动阀置“缓解”位并下压手把缓解后，移回运转位，以下说法正确的有：（）

    • A、制动缸压力应缓慢回升
    • B、列车管压力不得回升
    • C、均衡风缸压力不得回升
    • D、分配阀容积室的压力应缓慢回升

    正确答案:B,C

  • 第7题：

    大闸手把放在运转位时，中继阀处于（）作用位置。

    • A、缓解充气位
    • B、缓解后保压位
    • C、制动后保压位

    正确答案:B

  • 第8题：

    禁止在自阀制动保压后，将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位（或缓解位、保持位）后，又移回制动区或保压位（牵引带有阶段缓解装置的列车除外）。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    问答题
    自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？

    正确答案： 原因：紧急限压阀下部止回阀被卡，使开量变小或止回阀弹簧装错（装用工作风缸充气止回阀弹簧造成不缓解）。
    处理：清洗紧急限压阀下部的止回阀，重新组装；更换止回阀弹簧。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    BE009若机车自动制动阀手柄由（）移回运转位，紧急限压阀下部止回阀犯卡或弹簧旭力不合标准，会使制动缸缓解慢或不缓解。
    A

    最大减压位

    B

    最小减压位

    C

    过量减压位

    D

    紧急制动位


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力以利列车全部缓解，以及列车运行中均使用自阀运转位。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    列车紧急制动排风停止后可立即将自阀手柄置于运转位或过充位。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    能使列车管得到比原规定充气压力高出0.03Mpa-0.04Mpa的自阀位置是（）。

    • A、过充位
    • B、紧急制动位
    • C、运转位
    • D、手柄取出位

    正确答案:A

  • 第14题：

    断钩保护电路的解锁一定要在紧急阀动作完毕恢复到充气位后,将大闸手柄放重联或紧急位解锁，然后回运转或过充位缓解列车。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    DK-1型制动机电空控制器大闸紧急制动后，必须停留15s以上，手把回运转位或过充位才能缓解列车。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    自阀手把在紧急制动位再移到运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止的原因为（）。

    • A、常用限压阀调整压力过高
    • B、作用管漏泄
    • C、放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔
    • D、作用阀漏泄

    正确答案:C

  • 第17题：

    BE009若机车自动制动阀手柄由（）移回运转位，紧急限压阀下部止回阀犯卡或弹簧旭力不合标准，会使制动缸缓解慢或不缓解。

    • A、最大减压位
    • B、最小减压位
    • C、过量减压位
    • D、紧急制动位

    正确答案:D

  • 第18题：

    电空制动控制器在紧急制动停车后，必须在（）停留（）后回运转位，才能缓解列车制动。


    正确答案:重联位或中立位、45～60秒

  • 第19题：

    自阀手柄由过充位移到运转位时，（）风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到列车管消除。

    • A、工作
    • B、作用
    • C、紧急
    • D、缓解

    正确答案:C

  • 第20题：

    判断题
    断钩保护电路的解锁一定要在紧急阀动作完毕恢复到充气位后,将大闸手柄放重联或紧急位解锁，然后回运转或过充位缓解列车。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    能使列车管得到比原规定充气压力高出0.03Mpa-0.04Mpa的自阀位置是（）。
    A

    过充位

    B

    紧急制动位

    C

    运转位

    D

    手柄取出位


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    电空制动控制器在紧急制动停车后，必须在（）停留（）后回运转位，才能缓解列车制动。

    正确答案： 重联位或中立位、45～60秒
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    禁止在自阀制动保压后，将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位（或缓解位、保持位）后，又移回制动区或保压位（牵引带有阶段缓解装置的列车除外）。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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