JZ—7型制动机制动时，闸缸压力追总风的原因有哪些？

题目

JZ—7型制动机制动时，闸缸压力追总风的原因有哪些？

相似考题

1.JZ－7型空气制动机,均衡风缸压力高于制动管压力时,应根据()压力掌握均衡风缸减压量。A、均衡风缸B、制动管C、工作风缸D、制动缸

2.JZ-7小闸手柄在制动区时，调整阀沟通总风至：（）。A、制动缸的通路B、作用管的通路C、工作风缸的通路

3.JZ—7型制动机，当大闸手柄在运转位时，均衡风缸与列车管无压力的原因有哪些？

4.JZ-7型制动机自阀手把移到紧急制动位，制动缸压力不符合规定要求或制动缸压力不稳定有哪些原因？

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  • 第1题：

    JZ—7型制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升的原因有哪些？


    正确答案: 主要原因是：
    1、列车管及其有关塞门漏。
    2、中继阀排气阀不严。
    3、紧急风缸及其管系漏。
    4、分配阀放风阀漏。
    5、紧急限压阀密封圈漏。

  • 第2题：

    JZ-7型制动机单阀全制动后，制动缸无压力是何原因？


    正确答案: （1）两变向阀柱塞卡死。
    （2）单阀调整阀膜板破损。
    （3）单阀调整阀柱塞与凸轮接触处的触头脱落。

  • 第3题：

    JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制（）充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。

    • A、作用风缸
    • B、工作风缸
    • C、均衡风缸
    • D、总风缸

    正确答案:A

  • 第4题：

    JZ-7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使（）呈制动位。


    正确答案:作用阀

  • 第5题：

    JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为（）泄漏。

    • A、制动管
    • B、均衡风缸
    • C、降压风缸

    正确答案:A

  • 第6题：

    JZ-7型空气制动机常用限压阀的上方为限压弹簧，下方与（）相通。 

    • A、总风缸
    • B、作用风缸
    • C、制动缸

    正确答案:B

  • 第7题：

    JZ-7型自动制动阀手柄置运转位，均衡风缸升压缓慢的原因有哪些？


    正确答案:（1）自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞；
    （2）均衡风缸或其管路漏泄；
    （3）总风、均衡风缸管的通路过小。

  • 第8题：

    JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。

    • A、中继阀膜板右方的缩口堵塞
    • B、中继阀供气阀漏泄
    • C、总风遮断阀漏泄
    • D、空重转换阀

    正确答案:A

  • 第9题：

    问答题
    JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因有哪些？

    正确答案： 1、分配阀主阀总风限制堵被污物堵塞。
    2、常用限压阀被污物堵塞使其通路不畅。
    3、作用管管路、制动缸管路漏泄。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    JZ－7型制动机总风缸压力空气经哪些阀向何处充风？其目的是什么？

    正确答案： （1）经自阀的调整阀向均衡风缸充风；使均衡风缸保持规定压力。
    （2）经自阀的重联柱塞阀向撒砂管充风；紧急制动时自动撒砂。
    （3）经自阀的缓解柱塞阀向过充风缸充风；使中继阀的过充柱塞顶在中继阀模板鞲鞴左侧，从而使列车管得到过充压力。
    （4）经自阀的缓解柱塞阀向通路8a充风；客货车转换阀在货车位，自阀手把在后五位时，使总风遮断阀呈关闭状态。
    （5）经中继阀向列车管充风；使列车管得到过充压力或保持规定压力。
    （6）经主阀向作用风缸充风；使作用阀动作。
    （7）经作用阀向制动缸充风；使机车制动。
    （8）经单阀调整阀向单独作用管充风；使作用阀动作。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    JZ-7型自动制动阀手柄置运转位，均衡风缸升压缓慢的原因有哪些？

    正确答案： （1）自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞；
    （2）均衡风缸或其管路漏泄；
    （3）总风、均衡风缸管的通路过小。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    紧急制动时制动缸压力上升至总风缸压力的原因有哪些？

    正确答案： ⑴安全阀座缩堵Ⅲ堵塞⑵分配阀安全阀压力调整失效
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    JZ-7型制动机自阀由运转位快速移至取把位，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降有哪些原因？


    正确答案: （1）中均管漏泄。
    （2）重联柱塞阀中间一道“O”形圈破损
    （3）自阀阀垫处制动管与均衡风缸管间窜风；
    （4）重联柱塞阀柱塞阻力大或柱塞弹簧折损。

  • 第14题：

    JZ—7型制动机自阀施行制动时，机车制动缸压力上升缓慢原因有哪些？


    正确答案: 主要原因是：
    1、分配阀列车塞门开度不够或分配阀滤网堵塞。
    2、作用风缸管通路局部堵塞。
    3、分配阀总风缸管塞门开度不够。
    4、分配阀主阀供气阀室总风限制阀堵小孔被堵，或常用限压阀柱塞凹槽有异物。

  • 第15题：

    JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因有哪些？


    正确答案:1、分配阀主阀总风限制堵被污物堵塞。
    2、常用限压阀被污物堵塞使其通路不畅。
    3、作用管管路、制动缸管路漏泄。

  • 第16题：

    紧急制动时制动缸压力上升至总风缸压力的原因有哪些？


    正确答案: ⑴安全阀座缩堵Ⅲ堵塞⑵分配阀安全阀压力调整失效

  • 第17题：

    自阀手在制动区，制动缸压力追总风的原因是什么？


    正确答案:作用风缸膜板之侧缩口风堵被污物堵塞，制动缸压力不能参加膜板平衡，造成供气阀口始终开启。

  • 第18题：

    JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。

    • A、作用鞲鞴模板上方
    • B、作用鞲鞴模板下方
    • C、作用风缸
    • D、限压阀

    正确答案:A

  • 第19题：

    JZ－7型制动机总风缸压力空气经哪些阀向何处充风？其目的是什么？


    正确答案:（1）经自阀的调整阀向均衡风缸充风；使均衡风缸保持规定压力。
    （2）经自阀的重联柱塞阀向撒砂管充风；紧急制动时自动撒砂。
    （3）经自阀的缓解柱塞阀向过充风缸充风；使中继阀的过充柱塞顶在中继阀模板鞲鞴左侧，从而使列车管得到过充压力。
    （4）经自阀的缓解柱塞阀向通路8a充风；客货车转换阀在货车位，自阀手把在后五位时，使总风遮断阀呈关闭状态。
    （5）经中继阀向列车管充风；使列车管得到过充压力或保持规定压力。
    （6）经主阀向作用风缸充风；使作用阀动作。
    （7）经作用阀向制动缸充风；使机车制动。
    （8）经单阀调整阀向单独作用管充风；使作用阀动作。

  • 第20题：

    JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀，紧急制动时直接限制（）压力不超过450kPa。

    • A、制动缸
    • B、作用风缸
    • C、降压风缸
    • D、紧急风缸

    正确答案:B

  • 第21题：

    单选题
    JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。
    A

    作用鞲鞴模板上方

    B

    作用鞲鞴模板下方

    C

    作用风缸

    D

    限压阀


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。
    A

    中继阀膜板右方的缩口堵塞

    B

    中继阀供气阀漏泄

    C

    总风遮断阀漏泄

    D

    空重转换阀


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为（）泄漏。
    A

    制动管

    B

    均衡风缸

    C

    降压风缸


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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