联合调节器中传动装置的作用及结构原理 。
题目
联合调节器中传动装置的作用及结构原理 。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
传动装置的主要作用是将伺服马达杆的上、下运动，转变为花键轴的转动而传出。
传动装置由花键轴、轴承、曲管、连接板、杆头及活动销等组成。
曲臂与花键轴用锥销固定，两臂的孔内装有带小轴的连接板。当伺服马达杆向上移动时，转销、连接板带动曲臂及花键轴作逆时针旋转（面对花键轴），通过杠杆系统拉动喷油泵齿条使供油量增加。
反之，当伺服马达杆向下移动时，转销、连接板带动曲臂及花键轴作顺时针旋转，通过杠杆系统拉动喷油泵使供油量减少。
传动装置由花键轴、轴承、曲管、连接板、杆头及活动销等组成。
曲臂与花键轴用锥销固定，两臂的孔内装有带小轴的连接板。当伺服马达杆向上移动时，转销、连接板带动曲臂及花键轴作逆时针旋转（面对花键轴），通过杠杆系统拉动喷油泵齿条使供油量增加。
反之，当伺服马达杆向下移动时，转销、连接板带动曲臂及花键轴作顺时针旋转，通过杠杆系统拉动喷油泵使供油量减少。
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正确答案: 功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速，供油量的条件下，调节测速发电机励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。
主手柄位置不变，柴油机负荷减少时，转速将上升，动力活塞向下移动，联合杠杆带动功率滑阀下移，功率伺服器内部电阻值减少，牵引发电机输出功率增大，柴油机负荷增大。
通过转速调节系统及联合杠杆的反馈作用，柴油机负荷增大值恰好是调节前的减少值。因而柴油机供油量，转速及功率均未发生变化，仅使牵引发电机输出功率增大。柴油机负荷增大时，调节过程与上述相反。 -
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第6题：
发电机调节器的作用及工作原理是什么？
正确答案: 发电机调节器的作用是调节发电机和蓄电池两个电源向发动机和其他电器供电。
当硅整流发电机电压高于蓄电池电压时，就向蓄电池充电，蓄电池电压高于发电机电压时，硅二极管阻止反向电流流过，因此在发动机的直流电路中，调节器也是一个重要部件。 -
第7题：
试述C型联合调节器停车装置的组成及工作原理？
正确答案:组成：电磁联锁线圈、顶杆、阀芯、导套。工作原理；DLS线圈断电，动力活塞下方的工作油使停车装置的阀芯上移至底部，使供油停止，柴油机停机。 -
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问答题试述联合调节器停车装置的组成及工作原理？正确答案： 柴油机的正常停机靠停车装置完成.
停车装置主要由电磁联锁线圈，顶杆，阀芯，导套等组成.
停机的执行过程为：DLS线圈断电，动力活塞下方的工作油使停车装置的阀芯上移至底部，使供油停止，柴油机停机.解析： 暂无解析 -
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正确答案:联合调节器的配速系统按司机室操纵手柄位置给定柴油机转速后，通过联合杠杆自动调节功调滑阀和功率伺服器中活塞的位置，得到该转速下的功率。无论是辅助设备的耗功发生变化，还是其他外在因素的影响使柴油机转速发生变化时都会使非铁的离心力改变，从而拉动联合杠杆，使功调滑阀和调速滑阀机构移动，增加或减少喷油泵的供油量。如果仅仅是辅助设备工作状况改变，则经过一个调节过程后，功调滑阀和调速滑阀都回到原来的位置，柴油机供油量不变，柴油机的功率、转速不变，只是功率伺服马达和变阻器处于新的位置，使牵引发电机加载或减载。所以联合调节器能实现恒速、恒功率调节。如果是改变了司机室操纵手柄位置而使得配速系统给定的转速改变时，飞铁的离心力无法与调速弹簧新的预紧力平衡，则会带动调速滑阀，联合杠杆及功调滑阀同时移动，并改变喷油泵的供油量。经过一个调节过程后，柴油机稳定在新的转速水平上，并通过功调系统使柴油机的功率稳定在新转速下的功率点。 -
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