柴油机转速失控的原因有哪些？

题目

柴油机转速失控的原因有哪些？

相似考题

1.柴油机转速失控而急速上升起过规定的极限转速的现象叫（）。A、失控B、机破C、甩缸D、飞车

2.无级调速机车柴油机转速失控的原因。

3.挖掘机在工作中加大油门后，柴油机转速不能提高的原因有哪些？

4.柴油机悠车（转速波动大）的原因有哪些方面？

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  • 第1题：

    柴油机转速失控而急速上升超过规定的极限转速的现象叫（）。

    • A、失控
    • B、机破
    • C、甩缸
    • D、飞车

    正确答案:D

  • 第2题：

    造成柴油机转速失控的原因之一：步进电机的（）及司机控制器的电气线路故障。

    • A、驱动电源
    • B、驱动电机
    • C、驱动手柄

    正确答案:A

  • 第3题：

    下列（）是造成柴油机转速失控的原因之一。

    • A、燃油系统有空气
    • B、WJT故障
    • C、增压器故障
    • D、DYT故障

    正确答案:B

  • 第4题：

    提主手柄柴油机转速失控，如何判断处理？


    正确答案: 无级调速：
    ⑴故障原因：
    ①自动开关1DZ跳开.
    ②RBC常开触点（1515，1507）虚接.
    ③驱动器WJT故障或保险烧损.
    ④步进电机BD故障或接线断路.
    ⑤步进电机传动机构抗劲.
    ⑥SK7，8号触指不良.
    ⑦供油拉杆犯卡.
    ⑵判断方法：
    遇柴油机转速失控时，应按一看，二拨，三换端，四检，五拧，六手扳的程序判断故障.
    ①一看：确认驱动器WJT下面板指示灯是否亮，面板灯不亮为WJT电源断路，应检查1DZ是否跳开，RBC常开触点（1515，1507）是否虚接，WJT保险是否烧损.
    ②二拨：WJT面板灯亮，为电源良好，按规定拨下WJT插头，更换备用的WJT试验，如调速正常，为第一套WJT故障.
    ③三换端：更换插头后试验仍不能调速时，可换至另一端试验，如另一端调速正常，为原端SK的7，8号触指不良.一般7号触指虚接时，转速不升，8号触指虚接时，转速能升，能保但不能降.
    ④四检：换端试验后转速仍不正常时，应检查步进电机BD接线，接线若无松脱，短路，断路时，一般为BD绕组断路.
    ⑤五拧：主手柄回”0”位，断开1DZ，手拧步进电机非输出端的调整钮，如左旋右旋均拧不动或拧动困难，为BD传动机构抗劲.
    ⑥六手扳：手拧BD无卡滞，用管钳或大扳手扳动供油拉杆拐臂，若扳不动时，为供油拉杆有犯卡处所.
    ⑶应急处理：
    ①1DZ跳开时应置合位，若再次跳开，应查找原因处理后将1DZ置合位.
    ②RBC常开触点（1515，1507）虚接时，应打磨或短接.
    ③WJT故障或保险烧损时，使用另一套备用装置.
    ④BD故障或引线断路下能处理时，按规定拨下WJT插头，主手柄置”保”位，手动调整BD，维持运行.
    ⑤BD传动机构抗劲，应打开调速器上盖检查原因，消除抗劲卡滞处所，不能处理时，应回本段处理.
    ⑥SK7，8号触指不良时，主手柄回”0”后，打磨整修触指.
    ⑦供油拉杆系统犯卡时，应检查原因，进行处理.
    ⑷注意事项
    ①更换WJT时，应将开关断开后，再拨插头，不得带电作业.
    ②需人为调节BD旋钮时，司机，副司机要配合默契，升降速副司机要听从司机指令，保证前后协调一致，安全可靠.

  • 第5题：

    GK1C机车柴油机水温低于70℃，风扇转速仍较高的原因有哪些？


    正确答案: ①偶合器充量调节阀卡死在充油位置；
    ②“风扇控制选择”开关未按下时，可能是温度调节阀卡死。出口风压不能回零；
    ③“风扇控制选择”开关按下时，可能是温度继电器失灵或电控阀。

  • 第6题：

    KTA19-G2型柴油机起动时，电控起动正常工作，柴油机转速足够，但不能着火运转的原因有哪些？


    正确答案: ⑴上油箱没柴油；
    ⑵燃油阀没打开；
    ⑶燃油滤清器脏堵；
    ⑷油管路漏气；
    ⑸电动截流阀有故障，打不开油路；
    ⑹PT泵安装不当，尼龙缓冲器没咬合；
    ⑺PT泵的齿轮泵有故障，吸不了油；
    ⑻PT泵主轴断；
    ⑼EFC执行器及其控制有故障，造成油路不通；
    ⑽气门、喷油器及其传动机构装配调整不正确；
    ⑾喷油器有故障，造成喷油不雾化；
    ⑿气门漏气或气缸垫漏气；
    ⒀气缸磨损或活塞环断裂；
    ⒁柴油中有水或柴油质量低劣；
    ⒂过流保护报警没复位。

  • 第7题：

    问答题
    太行型JMY279机车柴油机达不到标定转速的原因有哪些？

    正确答案： （1）调速器调速弹簧变形；
    （2）喷油供油量不足；
    （3）供油手柄未调整到最大供油位。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    下列哪项不是柴油机增压器“喘振”的原因（）。
    A

    中冷器水温过高

    B

    喷油器雾化质量差

    C

    调速器转速失控


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    柴油机转速波动大主要由哪些原因？

    正确答案： ⑴柴油机转速传感器不良；
    ⑵柴油机转速传感器联线有虚接或短路现象或接线端子松动；
    ⑶模拟量入/出板接插松动或不良；
    ⑷监控记录板不良。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    下列（）是造成柴油机转速失控的原因之一。
    A

    燃油系统有空气

    B

    WJT故障

    C

    增压器故障

    D

    DYT故障


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    无级调速机车柴油机转速失控的原因。

    正确答案： （1）联合调节器步进电机驱动器保险烧断或内部电子线路故障。
    （2）步进电机导线破损，断路短路接错等。
    （3）司机主控制器触指接触不良或触指烧损。
    （4）联合调节器内部配速机构卡滞或抗劲。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    步进电动机驱动器保险烧断是导致无极调速机车柴油机转速失控的原因之一。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    柴油机转速失控而急速上升超过规定的极限转速的现象叫飞车。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    柴油机游车（转速波动大）的原因有哪些？


    正确答案: 柴油机在低手柄时易发生游车，引起游车的原因主要是联合调节器工作不正常，①联合调节器内工作油脏，油中有气泡或水分。②联合调节器内工作油太少或油位太高。③补偿针阀开度太大或松动。④补偿活塞上下窜动。⑤动力活塞上下窜动。⑥配合件有拉伤变形、产生阻尼作用。⑦拉杆系统的传动间隙过大或拉杆系统抗劲，但还能拉动。

  • 第15题：

    步进电动机驱动器保险烧断是导致无极调速机车柴油机转速失控的原因之一。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    下列哪项不是柴油机增压器“喘振”的原因（）。

    • A、中冷器水温过高
    • B、喷油器雾化质量差
    • C、调速器转速失控

    正确答案:B

  • 第17题：

    柴油机转速波动大主要由哪些原因？


    正确答案: ⑴柴油机转速传感器不良；
    ⑵柴油机转速传感器联线有虚接或短路现象或接线端子松动；
    ⑶模拟量入/出板接插松动或不良；
    ⑷监控记录板不良。

  • 第18题：

    柴油机转速不稳的原因有哪些？


    正确答案:冷却水温度太低；空气过滤器太脏；发动机速度探头故障；燃油不足；喷油嘴故障；爆破压力低；变速器不稳。

  • 第19题：

    问答题
    柴油机游车（转速波动大）的原因有哪些？

    正确答案： 柴油机在低手柄时易发生游车，引起游车的原因主要是联合调节器工作不正常，①联合调节器内工作油脏，油中有气泡或水分。②联合调节器内工作油太少或油位太高。③补偿针阀开度太大或松动。④补偿活塞上下窜动。⑤动力活塞上下窜动。⑥配合件有拉伤变形、产生阻尼作用。⑦拉杆系统的传动间隙过大或拉杆系统抗劲，但还能拉动。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    提主手柄柴油机转速失控，如何判断处理？

    正确答案： 无级调速：
    ⑴故障原因：
    ①自动开关1DZ跳开.
    ②RBC常开触点（1515，1507）虚接.
    ③驱动器WJT故障或保险烧损.
    ④步进电机BD故障或接线断路.
    ⑤步进电机传动机构抗劲.
    ⑥SK7，8号触指不良.
    ⑦供油拉杆犯卡.
    ⑵判断方法：
    遇柴油机转速失控时，应按一看，二拨，三换端，四检，五拧，六手扳的程序判断故障.
    ①一看：确认驱动器WJT下面板指示灯是否亮，面板灯不亮为WJT电源断路，应检查1DZ是否跳开，RBC常开触点（1515，1507）是否虚接，WJT保险是否烧损.
    ②二拨：WJT面板灯亮，为电源良好，按规定拨下WJT插头，更换备用的WJT试验，如调速正常，为第一套WJT故障.
    ③三换端：更换插头后试验仍不能调速时，可换至另一端试验，如另一端调速正常，为原端SK的7，8号触指不良.一般7号触指虚接时，转速不升，8号触指虚接时，转速能升，能保但不能降.
    ④四检：换端试验后转速仍不正常时，应检查步进电机BD接线，接线若无松脱，短路，断路时，一般为BD绕组断路.
    ⑤五拧：主手柄回”0”位，断开1DZ，手拧步进电机非输出端的调整钮，如左旋右旋均拧不动或拧动困难，为BD传动机构抗劲.
    ⑥六手扳：手拧BD无卡滞，用管钳或大扳手扳动供油拉杆拐臂，若扳不动时，为供油拉杆有犯卡处所.
    ⑶应急处理：
    ①1DZ跳开时应置合位，若再次跳开，应查找原因处理后将1DZ置合位.
    ②RBC常开触点（1515，1507）虚接时，应打磨或短接.
    ③WJT故障或保险烧损时，使用另一套备用装置.
    ④BD故障或引线断路下能处理时，按规定拨下WJT插头，主手柄置”保”位，手动调整BD，维持运行.
    ⑤BD传动机构抗劲，应打开调速器上盖检查原因，消除抗劲卡滞处所，不能处理时，应回本段处理.
    ⑥SK7，8号触指不良时，主手柄回”0”后，打磨整修触指.
    ⑦供油拉杆系统犯卡时，应检查原因，进行处理.
    ⑷注意事项
    ①更换WJT时，应将开关断开后，再拨插头，不得带电作业.
    ②需人为调节BD旋钮时，司机，副司机要配合默契，升降速副司机要听从司机指令，保证前后协调一致，安全可靠.
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    GK1C机车柴油机水温低于70℃，风扇转速仍较高的原因有哪些？

    正确答案： ①偶合器充量调节阀卡死在充油位置；
    ②“风扇控制选择”开关未按下时，可能是温度调节阀卡死。出口风压不能回零；
    ③“风扇控制选择”开关按下时，可能是温度继电器失灵或电控阀。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    柴油机悠车（转速波动大）的原因有哪些方面？

    正确答案： 柴油机在低手柄位时，易发生悠车，引起悠车的原因主要是联合调节器工作不正常。
    （1）联合调节器内油脏，油中有气泡或水分。
    （2）联合调节器内工作油太少或油位太高。
    （3）补偿针阀开度太大或松动。
    （4）补偿活塞上下窜动。
    （5）动力活塞上下窜动。
    （6）配合件有位伤变形，产生阻尼作用。如滑阀柱塞拉伤、抗劲，上体装配端轴承不灵活，匀速盘不灵活或扭簧变形。
    （7）拉杆位系统的传动间隙过大或拉杆系统抗劲，但还能拉动。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    KTA19-G2型柴油机起动时，电控起动正常工作，柴油机转速足够，但不能着火运转的原因有哪些？

    正确答案： ⑴上油箱没柴油；
    ⑵燃油阀没打开；
    ⑶燃油滤清器脏堵；
    ⑷油管路漏气；
    ⑸电动截流阀有故障，打不开油路；
    ⑹PT泵安装不当，尼龙缓冲器没咬合；
    ⑺PT泵的齿轮泵有故障，吸不了油；
    ⑻PT泵主轴断；
    ⑼EFC执行器及其控制有故障，造成油路不通；
    ⑽气门、喷油器及其传动机构装配调整不正确；
    ⑾喷油器有故障，造成喷油不雾化；
    ⑿气门漏气或气缸垫漏气；
    ⒀气缸磨损或活塞环断裂；
    ⒁柴油中有水或柴油质量低劣；
    ⒂过流保护报警没复位。
    解析： 暂无解析

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