在运用中，必须保证轴瓦与轴径处于（）状态。A、液体摩擦B、干摩擦C、滚动摩擦D、滑动摩擦

第1题：

第2题：

答案：A

解析：

P63轴承装配
滑动轴承装配：（1）瓦背与轴承座孔的接触要求一上下轴瓦中分面的接合情况、轴瓦内孔与轴颈的接触点数，应符合随机技术文件规定。对于厚壁轴瓦，在未拧紧螺栓时，用 0.05mm
塞尺从外侧检查上下轴瓦接合面，任何部位塞入深度应不大于接合面宽度的 1/3；对于薄壁
轴瓦，在装配后，在中分面处用 0.02mm 塞尺检查.不应塞入。薄壁轴瓦的接触面不宜研刮。
（2）轴颈与轴瓦的侧间隙可用塞尺检查，单侧间隙应为顶间隙的 1/2∽1/3。轴颈与轴瓦的顶间隙可用压铅法检查。铅丝直径不宜大于顶问隙的 3 倍；顶间隙计算值应符合《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB 50231-2009 的规定。

第3题：

滑动轴承轴径与轴瓦配合间隙为（）

• A、轴径120～180mm时，间隙为0.16～0.25mm
• B、轴径120～180mm时，间隙为0.18～0.30mm
• C、轴径120～180mm时，间隙为0.20～0.32mm

第4题：

在起升与运送物件过程中，必须保证起升钢丝绳始终处于垂直状态，严禁物件在空中摇摆。

第5题：

为了使轴径与轴瓦有理想的配合面，必须进行（），这样可使轴瓦表面有微小的（），可以储油以利润滑。

第6题：

产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是轴瓦与轴径磨损过甚，使（）过大。

第7题：

汽轮机支承轴瓦间隙的测量工作应在转子轴径冷却到室温状态下进行。

第8题：

在起升运送物件过程中，必须保证起升钢丝绳始终处于垂直状态，严禁物件在空中摇摆。

第9题：

韶山4型电力机车抱轴瓦同轴瓦与轴径径向间隙差中修标准为（）。

• A、≤0.2mm
• B、≤0.3mm
• C、≤0.4mm
• D、≤0.5mm

第10题：

轴承润滑油膜的形成是由于轴瓦的孔径较轴径稍大些，在轴瓦与轴径之间形成了楔形间隙。

第11题：

发电机的轴瓦与轴肩、风扇与风档的轴向间隙值，应保证在（）状态下，转子热胀时不发生摩擦

第12题：

第13题：

第14题：

在发动机装配中，如配连杆轴瓦，当连杆轴孔分组号为3，对应的轴径分组号为2，则连杆轴瓦分组号应选配（）轴瓦。

• A、02
• B、03
• C、04

第15题：

轴瓦与轴径的配合间隙，径向间隙一般为轴径的1.5％～5％或按厂家规定值选用。

第16题：

薄壁瓦在使用中，与轴发生研磨事故，原因为（）。

• A、无润滑油供给
• B、轴瓦盖螺栓拧紧力矩过大
• C、轴瓦间隙大

第17题：

橡胶轴承安装好后，必须保证轴瓦面与轴中心线（）。

• A、垂直；
• B、平行；
• C、倾斜；
• D、不平行。

第18题：

为增加轴瓦片的比压，可增大轴径与轴瓦的接触角。

第19题：

装配发动机曲轴时，为保证形成良好的油膜，应尽量减小轴径与轴瓦的间隙。

第20题：

航空器必须满足以下条件方能称其是适航的：（）.

• A、航空器必须始终满足符合其型号设计要求；
• B、航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态；
• C、航空器必须始终处于安全运行状态；
• D、航空器及其部件要保证在飞行前必须处于无故障状态。

第21题：

大修中必须注意检查（），保证接地系统处于完好状态。

第22题：

CRH380动车组送修前不须保证处于运用状态.

第23题：