东风7C型机车制动时，闸瓦不会向外移出踏面，是因为没有横向力。

第1题：

盘型制动是通过闸瓦直接磨车轮踏面而达到快速制动的目的。

第2题：

制动力是闸瓦对机车轮踏面施加的压力，因此对机车车辆来说是一种内力。

第3题：

闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。

第4题：

闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（）。

• A、牵引力
• B、摩擦力
• C、垂向力

第5题：

SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。

第6题：

制动力是闸瓦对机车轮踏面施加的压力，因此对机车车辆来说是—种内力。

第7题：

东风7c型机车基础制动装置的闸瓦间隙调整器依靠手动调整，运用中要保持（）mm的制动缸活塞行程。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

车辆制动缓解不良或不缓解，会（）。

• A、抱闸起动而发生车轮踏面擦伤，并造成车钩或有关承载件断裂事故
• B、抱闸起动而发生踏面擦伤
• C、抱闸起动行车，加剧闸瓦磨损，但不会擦伤车轮踏面
• D、增大列车起动冲击力，但不会抱闸起动而发生行车事故

第14题：

制动力是闸瓦机车轮踏面施加的压力，因此机车车辆来说是—种内力。

第15题：

东风8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙（）。

• A、保持最小值
• B、保持最大值
• C、保持恒定值

第16题：

东风7c型机车轴箱拉杆传递轴箱与构架之间的（）。

• A、纵向力和横向力
• B、纵向力
• C、横向力

第17题：

东风7c型机车采用了单侧，单闸瓦，带闸瓦间隙手动调节装置的独立制动系统。

第18题：

SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加（）闸瓦形式。

• A、单侧踏面
• B、粉末冶金
• C、双侧踏面
• D、稀土冶金

第19题：

东风4型机车转向架主要起传递（）、制动力的作用，并能承受冲击和横向力的作用。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：