在车床上单端夹持成悬臂状的工件，车削外径时容易产生锥度误差。
题目
在车床上单端夹持成悬臂状的工件，车削外径时容易产生锥度误差。
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第1题：
车削深孔时，刀杆刚性差容易让刀，因此工件会产生（）误差。
- A、平行度
- B、垂直度
- C、形状
- D、圆柱度
正确答案:D -
第2题：
在车削轴时采用一端用卡盘夹持（夹持部分较长）另一端用顶尖支承装夹，限制了六个自由度属于（）定位。
- A、部分
- B、完全
- C、重复
正确答案:C -
第3题：
试分析引起下列形状误差的主要原因：在车床上用两顶尖装夹工件车细长轴，1）工件产生腰鼓形形状误差；2）工件产生尺寸由大到小的锥形。
正确答案: 1）工件产生腰鼓形形状误差——主要原因是加工时工件刚度不足；
2）工件产生尺寸由大到小的锥形——主要原因是加工时工件和刀具产生热变形。 -
第4题：
已精车削工作，于调头车削前，为保护工件表面，避免产生不良夹痕，宜选用软质垫片，置于夹爪与工件间夹持
正确答案:正确 -
第5题：
车床床身导轨面严重磨损后，车削工件会产生（）误差。
- A、平行度
- B、圆度
- C、锥度
- D、同轴度
正确答案:C -
第6题：
车削轴类工件外圆时，产生锥度的原因是什么？
正确答案: 1、车刀中途逐渐磨损；
2、用一夹一顶装夹工件时，后顶尖轴线不在主轴轴线上；
3、用小滑板车外圆小滑板位置不正；
4、床身导轨与车床主轴轴线不平行；
5、工件装夹悬伸较长，车削时因切削力作用使前端让开，产生锥度。 -
第7题：
在车削外径时，主轴转数与工件直径成正比。
正确答案:错误 -
第8题：
车床上车削细长轴时，由于切削热使工件温度升高，工件将产生（）误差。
- A、直线度
- B、圆柱度
- C、圆度
- D、平面度
正确答案:B -
第9题：
在车床上车削长圆杆工件，最方便又正确的夹持方法是：（）
- A、二顶心
- B、夹头
- C、弹簧套筒
- D、花盘工作。
正确答案:A -
第10题：
在车床上以前后顶尖定位车削光轴，加工后发现工件出现腰鼓形误差，产生该误差的主要原因是（）
- A、前后顶尖刚度不足
- B、工件刚度不足
- C、刀架刚度不足
- D、传动力误差
正确答案:B -
第11题：
单端夹持成悬臂状态的工件刚度低，车削后将产生倒锥形误差。
正确答案:正确 -
第12题：
若未考虑车刀刀尖半径的补偿值，会影响车削工件的（）精度。
- A、外径
- B、内径
- C、长度
- D、锥度及圆弧
正确答案:D -
第13题：
一般内锥度孔车削，其工件车削面应与端面成垂直
正确答案:错误 -
第14题：
在车床上锉光工件，主轴之转数应比粗车削时为高。
正确答案:正确 -
第15题：
在车床上车削轴，采用双顶针定位，如果轴产生腰鼓形误差，说明（）；如果轴产生鞍形误差，则说明工艺系统中机床的刚度不足。
正确答案:工艺系统中工件的刚度不足 -
第16题：
一般四爪单动夹头夹持粗车削工件时，可用划线台校正
正确答案:正确 -
第17题：
在车床上，用转动小拖板法车圆锥时，小拖板转过的角度为（）。
- A、工件锥度
- B、工件锥度的一倍
- C、工件锥度的一半
正确答案:C -
第18题：
四爪单动夹头夹持管件，车削结果有变形现象，其产生的可能原因为：（）
- A、工件管壁较厚
- B、工件夹持太紧
- C、刀具材质太软
- D、以上均有可能。
正确答案:B -
第19题：
用卡盘夹持工件车削时，产生锥度的主要原因是什么？
正确答案: （1）车床主轴轴线与溜板导轨不平行。
（2）床身导轨严重磨损。
（3）地脚螺钉松动，车床水平变动。 -
第20题：
单端夹持成悬臂状态的工件，车削后将产生（）型误差
- A、椭圆
- B、腰鼓
- C、倒锥
- D、球
正确答案:C -
第21题：
二顶心车削偏心工件，应先：（）
- A、钻削中心孔
- B、四爪单动夹头夹持工件
- C、求中心
- D、使用鸡心夹头夹持工件
正确答案:C -
第22题：
车削圆柱形工件时，圆柱形工件产生的锥度缺陷与机床哪些因素有关？
正确答案: 造成工件产生锥度缺陷的有关的因素有：
（1）溜板移动相对主轴轴线的平行度超差。
（2）床身导轨面严重磨损。
（3）工件装夹在两顶尖间加工时，由于尾座轴线与主轴轴线不重合而产生锥度。
（4）地脚螺栓松动，使机床水平发生变动。 -
第23题：
用三爪卡盘夹持光轴进行车削加工后出现锥度误差试分析有哪些因素造成此误差
正确答案:可能出现锥度误差因素如下
1工件变形。
2轴变形。
3刀具磨损。