V带中，在带弯曲的时候被压缩的是（）。A、顶胶层B、底胶层C、抗拉层D、包步层

题目

V带中，在带弯曲的时候被压缩的是（）。

  • A、顶胶层
  • B、底胶层
  • C、抗拉层
  • D、包步层
相似考题

1.V带传动中，小带轮的直径不能取得过小，其主要目的是（　　）。A． 增大V带传动的包角 B． 减小V带的运动速度 C． 增大V带的有效拉力 D． 减小V带中的弯曲应力

2.在V带传动中，限制带轮最小直径主要是为了限制带的弯曲应力。

3.通常在汽车V带的压缩胶中加入短纤维是为了起到什么作用（）？A、增加V带的柔韧性B、增加V带的强度C、减少V带的摩擦系数D、增加V带的硬度

4.V带传动中，带轮轮槽角应小于V带两侧面的夹角是考虑（　　）。 A． 使V带在轮槽内楔紧 B． V带工作后磨损 C． V带沿带轮弯曲变形后，两侧面间夹角变小 D． 改善V带轮受力状况

更多“V带中，在带弯曲的时候被压缩的是（）。”相关问题

  • 第1题：

    在V带传动设计中，若V带带速过大，则带的（）将过大，而导致带的寿命降低。

    • A、拉应力
    • B、离心拉应力
    • C、弯曲应力

    正确答案:B

  • 第2题：

    考虑V带弯曲时横断面的变形，带轮的槽角应小于V带横截面的楔角。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    普通V带轮的槽楔角均略小于V带楔角，其原因是（）

    • A、V带在带轮槽中楔紧
    • B、V带在工作中会磨损
    • C、V带沿带轮弯曲后，两侧面间的夹角增大
    • D、使V带受弯后，能与带轮槽保持更良好的贴合

    正确答案:D

  • 第4题：

    V带的基准长度为公称长度，此长度在带传动弯曲时不发生变化。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    V带传动中，带内最大弯曲应力一般在（）

    • A、V带的紧边处
    • B、绕经大带轮的圆弧部分
    • C、绕经小带轮的圆弧部分
    • D、绕经两带轮的圆弧部分

    正确答案:C

  • 第6题：

    因为V带弯曲时横截面会变形，所以V带带轮的轮槽角要小于V带楔角。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    两带轮直径选用不适时，如小带轮直径太小，则（）影响V带的使用寿命。

    • A、V带轻微弯曲
    • B、弯曲应力小
    • C、弯曲应力大
    • D、V带弯曲变化不大

    正确答案:C

  • 第8题：

    判断题
    V带的基准长度为带底部长度，此长度在带弯曲时不发生变化。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    V带传动中，带轮轮槽角应小于V带两侧面的夹角是考虑（　　）。[2019、2013年真题]
    A

    使V带在轮槽内楔紧

    B

    V带工作后磨损

    C

    V带沿带轮弯曲变形后，两侧面间夹角变小

    D

    改善V带轮受力状况


    正确答案： D
    解析：
    V带绕过带轮弯曲时，会产生横向变形，使其夹角变小。为使带轮轮槽工作面和V带两侧面紧密贴合，带轮轮槽角应小于V带两侧面的夹角。

  • 第10题：

    判断题
    在V带传动中，限制带轮最小直径主要是为了限制带的弯曲应力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    V带传动中，带内最大弯曲应力一般在（）
    A

    V带的紧边处

    B

    绕经大带轮的圆弧部分

    C

    绕经小带轮的圆弧部分

    D

    绕经两带轮的圆弧部分


    正确答案： D
    解析： A.摩擦力B.张紧力 C.传动比 D.转矩

  • 第12题：

    单选题
    在V带传动设计中，若V带带速过大，则带的（）将过大，而导致带的寿命降低。
    A

    拉应力

    B

    离心拉应力

    C

    弯曲应力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在V带传动设计中，为了限制带的弯曲应力，应对带轮的（）加以限制。


    正确答案:最小直径

  • 第14题：

    带传动中，V带横截面是由包布层、伸张层、强力层和压缩层组成。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    考虑V带弯曲时横截面的变形，带轮的槽角应小于V带横截面的楔角。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    V带传动中，带内（）应力对V带的疲劳强度影响最大。

    • A、紧边拉应力σ1
    • B、绕经大带轮的弯曲应力σb2
    • C、绕经小带轮的弯曲应力σb1
    • D、离心力一起的应力σc

    正确答案:C

  • 第17题：

    V带的基准长度为带底部长度，此长度在带弯曲时不发生变化。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    在普通V带传动中，什么是普通V带的中性层？什么是V带轮的基准直径？什么是普通V带的基准长度？


    正确答案:在普通V带传动中，带绕在带轮上时产生弯曲，外层受拉伸长，内层受压缩短，内外层之间必有一长度不变的层，就是普通V带的中性层，其宽度bp称为节宽。V带轮上与bp相应的带轮直径称为V带轮的基准直径。与带轮基准直径相应的带的周线长度称为普通V带的基准长度。

  • 第19题：

    单选题
    普通V带轮的槽楔角均略小于V带楔角，其原因是（）
    A

    V带在带轮槽中楔紧

    B

    V带在工作中会磨损

    C

    V带沿带轮弯曲后，两侧面间的夹角增大

    D

    使V带受弯后，能与带轮槽保持更良好的贴合


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    V带传动中，带内（）应力对V带的疲劳强度影响最大。
    A

    紧边拉应力σ1

    B

    绕经大带轮的弯曲应力σb2

    C

    绕经小带轮的弯曲应力σb1

    D

    离心力一起的应力σc


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    V带传动中，小带轮的直径不能取得过小，其主要目的是（　　）。[2014年真题]
    A

    增大V带传动的包角

    B

    减小V带的运动速度

    C

    增大V带的有效拉力

    D

    减小V带中的弯曲应力


    正确答案： B
    解析：
    带传动中，皮带的弯曲应力与带轮的基准直径成反比。小带轮的直径若取得过小，会产生过大的弯曲应力，从而导致带的寿命降低；反之，虽能延长带的寿命，但带传动的外廓尺寸随之增大。设计时，应使小带轮基准直径满足d1≥dmin。因此，为减小V带中的弯曲应力从而增加V带寿命，小带轮的直径不能取得过小。

  • 第22题：

    填空题
    在V带传动设计中，为了限制带的弯曲应力，应对带轮的（）加以限制。

    正确答案： 最小直径
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    V带传动中，小带轮的直径不能取得过小，其主要目的是：
    A

    增大V带传动的包角

    B

    减小V带的运动速度

    C

    增大V带的有效拉力

    D

    减小V带中的弯曲应力


    正确答案： B
    解析：

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