通常在汽车V带的压缩胶中加入短纤维是为了起到什么作用（）？A、增加V带的柔韧性B、增加V带的强度C、减少V带的摩擦系数D、增加V带的硬度

题目

通常在汽车V带的压缩胶中加入短纤维是为了起到什么作用（）？

  • A、增加V带的柔韧性
  • B、增加V带的强度
  • C、减少V带的摩擦系数
  • D、增加V带的硬度
相似考题

1.通常在汽车V带的压缩胶中加入短纤维是为了起到什么作用()?A.增加V带的柔韧性B.增加V带的强度C.减少V带的摩擦系数D.增加V带的硬度

2.带传动中V带比平带用的多的原因是V带与带轮之间的摩擦系数大。A对B错

3.带传动中V带比平带用的多的原因是V带与带轮之间的摩擦系数大。

4.V带传动中，小带轮的直径不能取得过小，其主要目的是（　　）。A． 增大V带传动的包角 B． 减小V带的运动速度 C． 增大V带的有效拉力 D． 减小V带中的弯曲应力

参考答案和解析
正确答案:A
更多“通常在汽车V带的压缩胶中加入短纤维是为了起到什么作用（）？A、增加V带的柔韧性B、增加V带的强度C、减少V带的摩擦系数D、增加V带的硬度”相关问题

  • 第1题：

    在普通V带传动中，V带的带速v不宜过高或过低，一般推荐v=5~25m/s，请问为什么？


    正确答案: 当带传动的功率一定时，提高带速，可降低带传动的有效拉力，相应地减少带的根数或V带的截面积，总体上减少带传动的尺寸； 
    但是，也提高了V带的离心力，增加了单位时间的循环次数，不利于提高带传动的疲劳强度和寿命；降低带速，则有相反的利弊。
    因此，带速v不宜过高或过低，一般推荐v=5~25m/s 。

  • 第2题：

    选用普通三角V带时，要注意（）。

    • A、V带的截面
    • B、V带的型号
    • C、V带的材料
    • D、V带基准长度
    • E、V带顶面与轮槽顶面取齐

    正确答案:B,D,E

  • 第3题：

    下列哪种V带应用最广泛（）。

    • A、齿轮V带
    • B、普通V带
    • C、宽V带
    • D、A型V带

    正确答案:B

  • 第4题：

    带传动中，小带轮的速度为V1，大带轮的速度为V2，带的速度为V，三者之间的关系为（）

    • A、V1＞V＞V2
    • B、V1=V=V2
    • C、V2＞V＞V1
    • D、V1＞V2＞V

    正确答案:A

  • 第5题：

    V带按带体结构可分为包布式V带和（）。

    • A、帘布芯V带
    • B、绳芯V带
    • C、功边式V带
    • D、联组V带

    正确答案:C

  • 第6题：

    普通V带轮的槽楔角均略小于V带楔角，其原因是（）

    • A、V带在带轮槽中楔紧
    • B、V带在工作中会磨损
    • C、V带沿带轮弯曲后，两侧面间的夹角增大
    • D、使V带受弯后，能与带轮槽保持更良好的贴合

    正确答案:D

  • 第7题：

    V带传动中，主动带轮圆周速度v1、从动带轮圆周速度v2、带的线速度v三者关系（）

    • A、v1=v2=v
    • B、v1＞v=v2
    • C、v1=v＞v2
    • D、v1＞v＞v2

    正确答案:D

  • 第8题：

    在普通V带传动中，什么是普通V带的中性层？什么是V带轮的基准直径？什么是普通V带的基准长度？


    正确答案:在普通V带传动中，带绕在带轮上时产生弯曲，外层受拉伸长，内层受压缩短，内外层之间必有一长度不变的层，就是普通V带的中性层，其宽度bp称为节宽。V带轮上与bp相应的带轮直径称为V带轮的基准直径。与带轮基准直径相应的带的周线长度称为普通V带的基准长度。

  • 第9题：

    V带中截面为六角形，四个面均为工作面的传动带为（）。

    • A、联组V带
    • B、双面V带
    • C、接头V带
    • D、大楔角V带

    正确答案:B

  • 第10题：

    单选题
    当小带轮为主动轮时，以下哪种办法对增加V形带传动能力作用不大？（　　）[2006年真题]
    A

    将V形带改为A形带

    B

    提高轮槽加工精度

    C

    增加小带轮直径

    D

    增加大带轮直径


    正确答案： D
    解析：
    带传动的最大有效拉力越大，带的传动能力越大。最大有效拉力Fmax＝2F0×（efα－1）÷（efα＋1）。由于小带轮是主动轮，要想增加V型带传动能力，可以增大摩擦系数、增大小带轮包角α。由小带轮包角α＝180°－[（d2－d1）/a]×57.3°可知，增加小带轮直径d1会导致小带轮包角α1增大，从而增加V型带传动能力。

  • 第11题：

    单选题
    V带传动中，小带轮的直径不能取得过小，其主要目的是：
    A

    增大V带传动的包角

    B

    减小V带的运动速度

    C

    增大V带的有效拉力

    D

    减小V带中的弯曲应力


    正确答案： B
    解析：

  • 第12题：

    单选题
    V带中截面为六角形，四个面均为工作面的传动带为（）。
    A

    联组V带

    B

    双面V带

    C

    接头V带

    D

    大楔角V带


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    常用的V形三角带主要类型有（）。

    • A、普通V带
    • B、窄V带
    • C、宽V带
    • D、半宽V带
    • E、特殊V带

    正确答案:A,B,C,D

  • 第14题：

    普通V带、窄V带、宽V带、半宽V带等的锲角为（）。

    • A、60°
    • B、50°
    • C、40°
    • D、45°

    正确答案:C

  • 第15题：

    汽车V带结构同（）和窄V带，但其曲饶性和耐热性要求高。

    • A、普通V带
    • B、宽V带
    • C、大楔角V带
    • D、齿轮V带

    正确答案:A

  • 第16题：

    V带装配时，为了增加摩擦力，必须使V带底面和两侧面都接触轮槽。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    窄V带强度比普通V带高，这是为什么？窄V带与普通V带高度相同时，哪种传动能力大，为什么？


    正确答案:窄V带的截面高度与其节宽之比为0.9。
    且其顶宽约为同高度普通V带的3/4；
    顶面呈拱形，受载后抗拉层仍处于同一平面内，受力均匀；两侧面略呈内凹，使其在带轮上弯曲变形时能与槽很好地贴合，增大摩擦力，从而提高承载能力。
    当窄V带与普通V带高度相同时，窄V带的承载能力可提高1.5～2.5倍。

  • 第18题：

    V带传动中，V带截面楔角φ=40°，则V带轮的轮槽角φ0应（）40°。


    正确答案:小于

  • 第19题：

    普通V带是靠带的（）与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力的

    • A、V带上、下两面
    • B、V带内圈
    • C、V带外圈
    • D、V带侧面

    正确答案:D

  • 第20题：

    V带在减速传动过程中，带的最大应力发生在（）

    • A、V带离开大带轮处
    • B、V带绕上大带轮处
    • C、V带离开小带轮处
    • D、V带绕上小带轮处

    正确答案:D

  • 第21题：

    问答题
    在普通V带传动中，V带的带速v不宜过高或过低，一般推荐v=5~25m/s，请问为什么？

    正确答案： 当带传动的功率一定时，提高带速，可降低带传动的有效拉力，相应地减少带的根数或V带的截面积，总体上减少带传动的尺寸； 
    但是，也提高了V带的离心力，增加了单位时间的循环次数，不利于提高带传动的疲劳强度和寿命；降低带速，则有相反的利弊。
    因此，带速v不宜过高或过低，一般推荐v=5~25m/s 。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    V带传动中，小带轮的直径不能取得过小，其主要目的是（　　）。[2014年真题]
    A

    增大V带传动的包角

    B

    减小V带的运动速度

    C

    增大V带的有效拉力

    D

    减小V带中的弯曲应力


    正确答案： B
    解析：
    带传动中，皮带的弯曲应力与带轮的基准直径成反比。小带轮的直径若取得过小，会产生过大的弯曲应力，从而导致带的寿命降低；反之，虽能延长带的寿命，但带传动的外廓尺寸随之增大。设计时，应使小带轮基准直径满足d1≥dmin。因此，为减小V带中的弯曲应力从而增加V带寿命，小带轮的直径不能取得过小。

  • 第23题：

    单选题
    带传动中，小带轮的速度为V1，大带轮的速度为V2，带的速度为V，三者之间的关系为（）
    A

    V1＞V＞V2

    B

    V1=V=V2

    C

    V2＞V＞V1

    D

    V1＞V2＞V


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

相关内容