撤砂是增大轮轨间摩擦，喷油是减弱轮轨间摩擦，在机车运行中各起什么作用？

题目

撤砂是增大轮轨间摩擦，喷油是减弱轮轨间摩擦，在机车运行中各起什么作用？

相似考题

1.轮轨间的摩擦越小,脱轨安全性越高。()此题为判断题(对，错)。

2.电力机车轮轨间的摩擦力越小,越便于减小轮轨磨损()此题为判断题(对，错)。

3.电力机车电机的牵引力是通过轮轨间的摩擦力发挥出来的()此题为判断题(对，错)。

4.电力机车轮轨间的摩擦由静摩擦变为滑动摩擦后,就导致空转、打滑()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
正确答案: 撒砂是在轮轨间出现空转、打滑时进行的，避免轮轨间的滑动摩擦而造成轮轨磨耗，是增大牵引力的过程。
喷油是为了减少轮缘与钢轨的磨耗，延长轮箍和钢轨的使用寿命，定时喷撒在轮缘上，避免水对轮轨造成的锈蚀。
更多“撤砂是增大轮轨间摩擦，喷油是减弱轮轨间摩擦，在机车运行中各起什么”相关问题

  • 第1题：

    车轮发生机械擦伤的主要原因是由于()。

    A.踏面太光滑

    B.车轮与闸瓦间摩擦系数大于轮轨间摩擦系数

    C.车轮与闸瓦间摩擦系数小于轮轨间摩擦系数

    D.车轮与闸瓦间摩擦系数等于轮轨间摩擦系数


    参考答案：B

  • 第2题：

    撒砂装置是为增加轮轨间的（）而设置。


    正确答案:黏着力

  • 第3题：

    列车低速运行时，基本阻力中（）占有较大比例。

    • A、滚动摩擦
    • B、轮轨间的滑动摩擦
    • C、空气阻力
    • D、轴承摩擦

    正确答案:D

  • 第4题：

    为了增大轮轨间的粘着系数，防止车轮空转和非常制动时滑行机车设有（）。

    • A、制动装置
    • B、撒砂装置
    • C、干燥器

    正确答案:A

  • 第5题：

    HB轮轨润滑装置是一种随着机车运行自动定向，定距离和定量喷脂的轮轨润滑装置。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    撒砂装置的作用是（）

    • A、增加轮轨间的粘着力
    • B、减小轮轨间的粘着力
    • C、防止轮对空转
    • D、减小踏面擦伤
    • E、改善机车牵引和制动性能

    正确答案:A,C,D,E

  • 第7题：

    列车高速运行时，基本阻力主要为（）。

    • A、轴承摩擦
    • B、轮轨间的滑动摩擦
    • C、空气阻力
    • D、滚动阻力

    正确答案:C

  • 第8题：

    单选题
    列车低速运行时，基本阻力中（）占有较大比例。
    A

    轴承摩擦

    B

    轮轨间的滑动摩擦

    C

    空气阻力

    D

    滚动阻力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    轮缘外侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力，但不会导致脱轨。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    机车牵引力和制动力是受轮轨间的（）限制的。
    A

    摩擦系数

    B

    粘着力

    C

    接触面积

    D

    撒沙


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    机车运行中出现蛇行运动、沉浮运动、摇头振动、侧滚运动，轮轨间清洁与接触状态变化以及机车各动轮直径的大小差异，使轮轨间发生某种程度的滑动，都会使（）系数发生变化。

    正确答案： 粘着
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    列车运行附加阻力的决定因素主要是（）。
    A

    线路情况及轮轨之间的摩擦

    B

    线路情况及气候条件

    C

    轮轨之间的摩擦及气候条件

    D

    轮轨之间的摩擦及轨道不平顺情况


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    电力机车的轮轨润滑装置是将油喷到（）。


    正确答案:轮缘根部上

  • 第14题：

    电力机车轮轨间的黏着力随牵引力的增大而增大。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    列车运行附加阻力的决定因素主要是（）。

    • A、线路情况及轮轨之间的摩擦
    • B、线路情况及气候条件
    • C、轮轨之间的摩擦及气候条件
    • D、轮轨之间的摩擦及轨道不平顺情况

    正确答案:A

  • 第16题：

    列车低速运行时，基本阻力中（）占有较大比例。

    • A、轴承摩擦
    • B、轮轨间的滑动摩擦
    • C、空气阻力
    • D、滚动阻力

    正确答案:A

  • 第17题：

    机车运行中出现蛇行运动、沉浮运动、摇头振动、侧滚运动，轮轨间清洁与接触状态变化以及机车各动轮直径的大小差异，使轮轨间发生某种程度的滑动，都会使（）系数发生变化。


    正确答案:粘着

  • 第18题：

    轮缘外侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力，但不会导致脱轨。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    电空制动控制器手把在紧急位时，撒砂电空阀得电机车自动撒砂，以保证轮轨间的（）。


    正确答案:粘着

  • 第20题：

    单选题
    列车低速运行时，基本阻力中（）占有较大比例。
    A

    滚动摩擦

    B

    轮轨间的滑动摩擦

    C

    空气阻力

    D

    轴承摩擦


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    列车高速运行时，基本阻力主要为（）。
    A

    轴承摩擦

    B

    轮轨间的滑动摩擦

    C

    空气阻力

    D

    滚动阻力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    撒砂装置的作用是（）
    A

    增加轮轨间的粘着力

    B

    减小轮轨间的粘着力

    C

    防止轮对空转

    D

    减小踏面擦伤

    E

    改善机车牵引和制动性能


    正确答案： C,E
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    引起曲线附加阻力的因素主要是（）。
    A

    列车在曲线上运行时轮轨间的纵向滑动

    B

    列车在曲线上运行时轮轨间的横向滑动

    C

    轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加

    D

    上、下心盘之间摩擦加剧

    E

    轴承有关部分摩擦加剧


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

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