轮轨间的摩擦越小,脱轨安全性越高。()此题为判断题(对，错)。

题目
轮轨间的摩擦越小,脱轨安全性越高。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.电力机车轮轨间的摩擦由静摩擦变为滑动摩擦后,就导致空转、打滑()此题为判断题(对，错)。

2.电力机车轮轨间的摩擦由静摩擦变为滚动摩擦后,就导致空转、打滑()此题为判断题(对，错)。

3.车轮发生机械擦伤的主要原因是由于()。A.踏面太光滑B.车轮与闸瓦间摩擦系数大于轮轨间摩擦系数C.车轮与闸瓦间摩擦系数小于轮轨间摩擦系数D.车轮与闸瓦间摩擦系数等于轮轨间摩擦系数

4.电力机车轮轨间的摩擦力越小,越便于减小轮轨磨损()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
参考答案：对
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  • 第1题：

    使用海参型复轨器,脱轨车轮与基本轨的距离超过复轨器复轨宽度时,要采用()措施。

    A、逼轨器

    B、导轮轨

    C、护轮轨

    D、复轨器


    参考答案：B

  • 第2题：

    【单选题】列车运行附加阻力的决定因素主要是（）。

    A．线路情况及轮轨之间的摩擦

    B．线路情况及气候条件

    C．轮轨之间的摩擦及气候条件

    D．轮轨之间的摩擦及轨道不平顺情况


    线路情况及轮轨之间的摩擦

  • 第3题：

    高速铁路轮轨噪声包括轮轨滚动噪音、冲击噪音和摩擦噪音。


    错误

  • 第4题：

    【多选题】引起曲线附加阻力的因素主要是（）。

    A．列车在曲线上运行时轮轨间的纵向滑动

    B．列车在曲线上运行时轮轨间的横向滑动

    C．轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加

    D．上、下心盘之间摩擦加剧

    E．轴承有关部分摩擦加剧


    引起曲线附加阻力的因素主要是，机车、车辆在曲线上运行时，轮轨间的纵向和横向滑动、轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加，同时由于侧向力的作用，上、下心盘之间以及轴承有关部分摩擦加剧。由这些原因增加的阻力与曲线半径、列车运行速度、外轨超高、轨距加宽量、机车车辆的固定轴距和轴荷载等诸多因素有关。

  • 第5题：

    2、材料的硬度、强度 ，摩擦系数就越小

    A．越高

    B．越小

    C．无

    D．无


    越高

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