电力机车发生轴重转移与牵引力无关。
第1题:
轴重转移和机车粘着重量的利用无关。
第2题:
降低转向架与车体间牵引力的传递点距轨面的高度,可以使得轴重转移较小。()
第3题:
轴重转移又称轴重再分配,它将严重影响机车()的利用,限制机车牵引力的发挥。
第4题:
牵引力作用下引起的轴重转移,随着牵引力的增大而增大。
第5题:
HXD1C型电力机车25T轴重时启动牵引力为()kN。
第6题:
轴重的转移与转向架的结构形式和采用哪种传动装置无关。
第7题:
轴重心转移的概念是()
第8题:
降低机车牵引点可以减小转向架的轴重转移,提高机车的粘着牵引力。
第9题:
第10题:
≤10%
≤20%
≤30%
第11题:
机车静止时每个轮对加于钢轨上的重量
当机车产生牵引力时各轴轴重心变化
当机车起动时,没有轴重心转移
当机车爬坡时与平地时只要同一运动速度轴重转移就相同
第12题:
第13题:
电力机车的轴重与平均轴重之差不超过()。
第14题:
为满足牵引力要求,减少轴重转移采取什么措施?
第15题:
HXD2型电力机车在起动状态下轴重转移率(),机车具有轴重转移的持续电气补偿功能。
第16题:
以下哪项是机车在运行中发生轴重转移的根本原因()。
第17题:
牵引力作用下引起的轴重转移,随着()而增大。
第18题:
HXD2型电力机车在起动状态下轴重转移率(),机车具有轴重转移的持续电气补偿功能。"
第19题:
25t轴重的HXD3型电力机车起动牵引力为()kN。
第20题:
对
错
第21题:
牵引力的变化
牵引点的高度
轴距
车钩的高度
第22题:
≤5%
≤10%
≤20%
≤30%
第23题: