电力机车车轮轮箍踏面的斜度铁标规定为多少?

第1题：

第2题：

车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为（）。

• A、轮心
• B、轮缘
• C、轮箍
• D、踏面

正确答案:B

第3题：

机车轮箍踏擦伤限度深度为多少？（）

• A、1MM
• B、3MM
• C、5mm

正确答案:A

第4题：

车轮踏面设有几个斜度，为什么要设斜度？

正确答案: 车轮踏面设有2个斜度。设置斜度的目的是：
（1）使车辆顺利通过曲线，并减少车轮在钢轨上的活动。
（2）在直线上运行时，使车辆的复原性好。

第5题：

轮箍踏面的特点？

正确答案: （1）轮缘的厚度为33mm，高为28mm，轮缘角为65º；（2）踏面有1：20及1：10两段斜面，在外侧有5×45º的侧面；（3）轮缘内侧有R16的倒角，以便引导车轮顺利通过护轨

第6题：

轮箍踏面制成1：20和l：10两段斜度的原因分析。

正确答案:（1）机车在曲线上运行时，外轮沿外轨走行的距离大于内轮沿内轨走行的距离。由于内外轮装在同一轴上，如果两轮的踏面为圆柱形，势必引起内轮向后，外轮向前的滑行。如果踏面具有斜度，曲线通过时轮对因离心力的作用贴靠外轨运行，外轮与外轨接触的直径必然大于内轮与内轨接触处的直径，这样就能显著的减少滑行，有利于充分发挥轮周牵引力，减少轮轨磨耗。
（2）踏面具有斜度后，轮对在直线上运动时，会因两轮以不同直径的圆周滚动，产生轮对自动滑向轨道中心的倾向，形成轮对的蛇行运动。这种运动对于防止轮缘单靠，降低轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗，都有积极的意义。
（3）斜度l：20的一段踏面，是经常与钢轨顶面接触的，因而磨耗较快；1：10斜度的踏面，接触轨面的几率较少，仅在进入道岔或小半径曲线上运行时，才可能接触轨面。如果没有1：10斜面，磨耗将使踏面凹陷严重，在进人道岔或小曲径曲线时，可能产生剧烈的跳动，甚至会引起出轨事故。有了1：10斜度的踏面，可以减轻磨耗凹陷的严重程度。这样就可以减小机车进入道岔或小半径曲线时的跳动，确保行车安全。

第7题：

（）在机车通过弯道时，可防止车轮滑行

• A、轮箍踏面斜度
• B、提高机车速度
• C、降低机车速度
• D、提高柴油机转速

正确答案:A

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

电力机车轮箍是由轮箍钢轧制而成。

正确答案:正确

第14题：

韶山4改型电力机车轮箍踏面剥高深度不大于（）。

• A、0.5mm
• B、0.7mm
• C、lmm
• D、1.2mm

正确答案:C

第15题：

《技规》中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。

• A、l
• B、7
• C、5
• D、0．7

正确答案:D

第16题：

车轮踏面必须有一定的斜度，减小踏面的斜度，可以通过较小的半径曲线。（　）

正确答案:错误

第17题：

轮箍踏面为什么要有斜度？

正确答案: 机车在曲线上运行，外轮沿外轨所走距离大于内轮沿内轨所走的距离。而踏面具有斜度，当轮对在曲线上运行时，随着轮对向外偏移，外轮沿与外轨接触的直径大于内轮沿与内轨接触的直径，能顺利的通过曲线。从而减轻轮轨的磨耗。车轮踏面斜度的存在，将使机车在直线上运行时引起轮对的蛇形运动，轮箍磨耗均匀。由于轮箍踏面的倾斜，使之与钢轨面呈一点接触。机车在运行时，减少踏面与钢轨的摩擦，降低了机车的运行阻力。

第18题：

机车轮对的轮箍由轮缘和踏面组成。

正确答案:正确

第19题：

车轮踏面必须有斜度，增大踏面斜度，可以通过较小的半径曲线。

正确答案:正确

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：