试述引起活塞顶上产生积炭的原因有哪些？

题目

试述引起活塞顶上产生积炭的原因有哪些？

相似考题

1.由于柴油机()工作不正常,有未雾化的燃油滴在活塞顶上,燃烧时产生局部高温或因活塞顶积炭严重,造成局部高温而引起活塞顶烧损。A、机油泵B、喷油器C、冷却水泵D、增压机

2.引起有机热载体锅炉结焦积炭的因素有哪些？如何防止？

3.过度润滑不会在活塞式压缩机的排气系统产生大量积炭.

4.由于柴油机喷油器工作不正常,有未雾化的燃油滴在活塞顶上,燃烧时产生局部高温,或因活塞顶积炭严重,造成局部高温而引起活塞顶烧损。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    活塞式压缩机的积炭原因有哪些？


    正确答案: 主要有：
    （1）供油过多，润滑油氧化分解。
    （2）排气温度过高，使油分解炭化。
    （3）润滑油质量低劣易炭化。

  • 第2题：

    加氢催化剂积炭的现象有哪些？积炭加快原因有哪些？减缓积炭有哪些措施？


    正确答案: 现象：
    （1）、产品含硫、含氮上升，质量变差。
    （2）、反应温升下降。
    （3）、系统压降增大。
    原因：
    （1）、反应温度高。
    （2）、温度大幅度波动。
    （3）、氢油比大幅度下降。
    （4）、原料油干点过高。
    措施：
    （1）、严格控制原料干点不大于规定值。
    （2）、保持足够的氢油比和一定空速。
    （3）、保持反应温度稳定，在产品质量合格情况下，不必采用高深度加氢。

  • 第3题：

    发动机的活塞烧顶的原因之一是（）。

    • A、冷却水温过高
    • B、烧机油
    • C、混合气过浓
    • D、活塞顶有积炭

    正确答案:A

  • 第4题：

    引起催化剂积碳的原因有哪些？


    正确答案: （1）新-剂未经充分还原即进油，催化剂无活性，重烃进入高温区裂解积碳。
    （2）HO/C太小，产生热力学积碳。
    （3）催化剂已被严重钝化，或因硫中毒，使转化反应的起始温度升高，热裂解和聚合反应加快，而K20所引起的消碳反应速度低于积碳反应的速度，则催化剂积碳。
    （4）原料干点高或负荷太大，重烃穿透床层，到下段无抗积碳性能的催化剂上积碳。
    （5）上段催化剂钾流失严重，已失去抗积碳作用。
    （6）操作大波动。当因波动造成水蒸气和油所进料交替脉冲时，最易积碳，如果脱硫前的配氢中断后，又突然恢复或氢压力大幅度波动时也会引起催化剂积碳。由于HO/C瞬间过小，或瞬间进料太快，或负荷太大，都会引起重烃穿透上段床层，在下段催化剂积碳，所以操作平稳是很重要的。

  • 第5题：

    发动机压缩过低的原因是（）。

    • A、气缸漏气
    • B、燃烧室容积过小
    • C、活塞顶积炭过多
    • D、气缸盖螺帽拧得太紧

    正确答案:A

  • 第6题：

    活塞环与环槽间隙过大时，会造成（）增大，使过多的机油窜入燃烧室，既浪费机油，又易产生积炭。


    正确答案:泵油量

  • 第7题：

    机油的过度消耗将在活塞上和燃烧室中形成积炭。（）


    正确答案:错误

  • 第8题：

    导致汽缸压力过低故障的原因之一是（）。

    • A、燃烧室积炭
    • B、铲削过的汽缸盖
    • C、连杆扭曲
    • D、活塞环磨损

    正确答案:D

  • 第9题：

    发动机的活塞产生烧顶的原因之一是（）。

    • A、冷却水温度过高
    • B、烧机油
    • C、活塞顶有积炭
    • D、混合气过浓

    正确答案:A

  • 第10题：

    判断题
    过度润滑不会在活塞式压缩机的排气系统产生大量积炭.
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。

    正确答案： 燃烧室
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    柴油机机油消耗量过大的原因有（）活塞环积炭磨损过限、管路接头漏油、其他油封漏油。

    正确答案： 活塞环积炭弹性较差
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    气缸内的积炭是如何形成的？清除积碳的方法有哪些？


    正确答案: 积炭是润滑油和燃料在燃烧室高温及氧的作用下产生的。在燃烧室中，由于局部缺氧使燃料及串入的润滑油不能完全燃烧，产生油烟和烧焦的润滑油微粒。混有大量这类物质的润滑油等在燃烧室中被氧化成一种稠的胶状液体，进一步氧化就变为牢固脂状物质，在高温和氧的持续作用下，最终成为硬质胶结炭，即积炭。
    清除积炭的方法有机械法和化学法。

  • 第14题：

    活塞环发生断环的原因可能有（）

    • A、环磨损过度
    • B、搭口间隙过小
    • C、环槽积炭
    • D、以上都是

    正确答案:D

  • 第15题：

    催化剂积炭的原因有哪些？如何防止？


    正确答案: 积炭的发生一般是由于催化剂装填不均匀，水碳比失调，负荷增加，原料油重质化，催化剂中毒或被钝化，活性或抗积炭性能下降，转化温度和压力的大幅波动等原因引起。
    消除上述可能引起积炭的因素就可以防止积炭。应该严格按照设计的正常操作条件操作，防止因设备、仪表、操作等事故引起的水碳比失调和温度、压力的大幅度波动。严格选用符合催化剂要求的原料，严格控制原料净化工段的工艺条件，保证催化剂始终处于还原态，防止水和原料的脉冲进料（脉冲进料的实质是水碳比瞬时失调），保证催化剂装填均匀和转化炉炉膛温度的均匀等等即可防止大量产生积炭。

  • 第16题：

    活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。


    正确答案:燃烧室

  • 第17题：

    柴油机机油消耗量过大的原因有（）活塞环积炭磨损过限、管路接头漏油、其他油封漏油。


    正确答案:活塞环积炭弹性较差

  • 第18题：

    烧室产生积炭的原因是润滑油压力过低造成的。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    活塞式压缩机身产生异常响声原因有哪些？如何处理？


    正确答案: （1）主轴承，曲柄销磨损，应更换轴瓦；
    （2）连杆大小头轴承磨损，应更换轴瓦；
    （3）轴承紧固螺栓松动，应重新紧固锁紧；
    （4）十字头滑板磨损，应重新挂轴承合金。

  • 第20题：

    发动机的活塞产生烧顶的原因有（）。

    • A、冷却水温度过高
    • B、混合气过浓
    • C、活塞顶有积炭

    正确答案:A

  • 第21题：

    在清洗活塞式发动机燃油喷嘴时（）

    • A、可以用鬃毛刷刷掉已软化的积炭
    • B、可以用铜丝刷刷掉已软化的积炭
    • C、可以用刮刀刮掉已软化的积炭
    • D、可以用锉刀锉掉已软化的积炭

    正确答案:A

  • 第22题：

    问答题
    活塞式压缩机的积炭原因有哪些？

    正确答案： 主要有：
    （1）供油过多，润滑油氧化分解。
    （2）排气温度过高，使油分解炭化。
    （3）润滑油质量低劣易炭化。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    活塞环与环槽间隙过大时，会造成（）增大，使过多的机油窜入燃烧室，既浪费机油，又易产生积炭。

    正确答案： 泵油量
    解析： 暂无解析

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