燃烧室内的积炭提高了压缩比,使气体压力升高,这种情况下很容易引起早燃和爆燃。
第1题:
消烟就是使大量的未燃尽炭粒和可燃气体在炉膛内充分燃烧,没有未燃尽的炭粒排出锅炉。
A对
B错
第2题:
()不是由点火过早所引起的。
第3题:
压缩比愈大,压缩终了时混合气压力和温度愈高,燃烧速度愈快,发出功率愈大,但容易产生不正常的()。
第4题:
当A/F接近理论空燃比时,由于有足够的氧,不易形成积炭,使CO浓度()。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底,比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。
第5题:
发动机混合气过浓,气缸内大量积炭,使发动机()。
第6题:
汽油发动机由于燃烧室机件过热或积炭高温,在火花塞跳火以前就燃烧混合气,这种现象称为()。
第7题:
爆燃时的不正常燃烧及高温促使积炭的形成量()。
第8题:
压缩比过高时,汽油机容易产生爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。
第9题:
汽油发动机,由于燃烧室内局部机件过热,或由于积碳的高温,将混合气点燃的现象,统称为()。
第10题:
汽油发动机由于燃烧时机件过热或积炭高温,将可燃混合气点燃的现象称为()。
第11题:
速燃
冲击波
超声波
爆燃
第12题:
对
错
第13题:
点火过早的危害有使混合气燃烧过早,气体膨胀压力将与活塞运动方向相反,容易产生爆燃。()
第14题:
定期清除燃烧室的积碳,可以避免爆燃和早燃的发生。
第15题:
根据汽油机正常燃烧过程中汽缸压力的变化,可将燃烧过程分为速燃期、后燃期和()
第16题:
消烟就是使大量的未燃尽炭粒和可燃气体在炉膛内充分燃烧,没有未燃尽的炭粒排出锅炉。
第17题:
室内火灾中,可燃物表面全部卷入燃烧的瞬变状态叫做()
第18题:
有可能引起爆燃的因素有()。
第19题:
汽油发动机发生爆燃的不正常燃烧及其所产生的高温作用导致燃烧室积炭的形成量()。
第20题:
引起发动机早燃的原因是由于()。
第21题:
汽油发动机,由于燃烧室内局部机件过热,或由于积炭的高温,将混合气点燃的现象,通称为()。
第22题:
闪燃
轰燃
回燃
爆燃
第23题:
压缩比减小
压缩比增大
爆燃的可能性减小
表面点火的可能性减小