自锁式防滑差速器?
第1题:
强制锁止式防滑差速器可以让()暂时锁止,以防止车轮打滑。
第2题:
防滑控制根据驱动轮的滑移量,通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作;或按照左、右车轮的转速差来控制转矩,并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为()。
第3题:
驱动防滑系统通常采用的控制方式有三种:()、()和锁止差速器。
第4题:
利用传感器掌握各种道路情况和车辆运动状态,通过操纵加速踏板和制动器,采集和读取驾驶员所要求的信息,并按驾驶员的意愿和要求最优分配左右驱动轮驱动力的差速器为() 。
第5题:
对汽车驱动桥用差速器而言,下列差速器锁紧系数最大的是()。
第6题:
摩擦片式自锁差速器是在()的基础上。在半轴齿轮背面与差速器壳之间加装一组摩擦片,用以增大差速器的内部摩擦阻力。
第7题:
通过驾驶员操纵差速器,将差速器暂时锁住,即将左右半轴连为一体,使差速器不起差速作用,属于()。
第8题:
防滑差速器的型式有()式差速器,牙嵌式自由轮差速器和()式高摩擦差速器等。
第9题:
普通锥齿轮差速器
摩擦片式差速器
滑块凸轮式差速器
强制锁止式差速器
第10题:
第11题:
强制锁止式
自动锁止式
湿式差速器
主动防滑差速器
第12题:
强制锁止式
自动锁止式
湿式差速器
主动防滑差速器
第13题:
强制锁止式差速器
第14题:
在滑路面上自动增大锁止系数直至完全锁止的差速器为()。
第15题:
通过电控或气控锁止机构人为的将差速器锁止的差速器为()。
第16题:
高摩擦自锁式差速器可以根据路面情况的变化,而自动地改变驱动轮间转矩的分配。
第17题:
汽车的中、后驱动桥之间采用()差速器。
第18题:
差速器按其工作特性不同可分为()和防滑式差速器两大类。
第19题:
防滑式差速器的作用原理,是把打滑一边齿轮与以下哪项固定在一起()。
第20题:
强制锁止式
自动锁止式
湿式差速器
主动防滑差速器
第21题:
第22题:
第23题:
对
错