发动机大修主要取决于（）。A、曲轴的磨损程度B、气门磨损程度C、轴瓦磨损程度D、活塞与气缸壁的间隙

第1题：

第2题：

发动机大修主要取决于（）。

• A、曲轴的磨损程度
• B、活塞环磨损程度
• C、轴瓦磨损程度
• D、活塞与气缸壁的间隙

正确答案:D

第3题：

发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。

正确答案:正确

第4题：

目前实际采用的发动机大修工艺过程主要有（）的发动机总成大修工艺过程和（）的发动机总成大修工艺过程两种

正确答案:传统；以更换零件为主

第5题：

简述发动机大修的工序。

正确答案:①检验发动机的动力性、经济性及使用程度确定修理级别；
②分解、清洗、检验；
③更换不可修部件，对可修件修复处理；
④对零部件及总成件总装；
⑤对装复后的发动机进行检测、调试、磨合、试验；
⑥确定性能恢复，交付使用。

第6题：

按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）的规定，在发动机大修进厂检验单中，对用户报修项目及发动机现状要记录的内容包括：（）。

• A、此次要求是什么
• B、进厂前主要问题
• C、已进行过几次发动机大修
• D、装用该发动机的车辆总行驶里程

正确答案:A,B,C,D

第7题：

发动机大修竣工验收的主要项目有：（）

• A、气缸压缩压力
• B、发动机异响
• C、润滑油压力
• D、各种转速的运转

正确答案:A,B,C,D

第8题：

汽缸磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。

正确答案:正确

第9题：

发动机大修的主要标志就是要进行气缸的镗磨，以恢复其技术性能。

正确答案:正确

第10题：

发动机大修间隔里程定额专指新发动机到大修之间所使用的里程限额。

正确答案:错误

第11题：

直列式发动机曲轴是否大修，主要取决于曲轴轴颈的磨损程度。

正确答案:错误

第12题：

第13题：

挂车大修送修标志是（）。

• A、车架符合大修条件
• B、车架和车箱符合大修条件
• C、发动机符合大修条件

正确答案:B

第14题：

发动机大修主要取决于（）。

• A、曲轴的磨损程度
• B、气门磨损程度
• C、轴瓦磨损程度
• D、活塞与气缸壁的间隙

正确答案:D

第15题：

货车以发动机为主，结合车厢符合大修条件作为汽车大修送修标志。

正确答案:错误

第16题：

发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降。

正确答案:正确

第17题：

下列关于1NZ－FE发动机大修程序的说法哪一个是正确的？（）

• A、将以动机放到大修支架以前，拆卸飞轮（或者齿圈）
• B、将发动机放在大修支架上时，考虑到拆除发动机盖后的重量平衡将发动机放在稍高一点的位置
• C、拆卸油底壳时，转动发动机使底朝上，从而提高工作率。
• D、进行发动机大修时，只要先将发动机置于大修支架，然后翻转发动机将其完全拆下，那么发动机里的机油和冷却液在大修期间不会流出

正确答案:A

第18题：

发动机的经济性主要取决于它的燃烧过程。

正确答案:正确

第19题：

发动机汽缸体产生裂纹时，应对发动机进行大修。

正确答案:错误

第20题：

从新车到大修及大修与大修之间，原则上不允许对（）进行大修。

• A、发动机
• B、底盘
• C、车厢
• D、电气

正确答案:A

第21题：

新车、大修车或大修发动机为什么要有走和期？

正确答案: 新车、大修车或大修发动机，虽然都经过生产磨合，但加工后的零件表面还是比较粗糙的，各有关零件之间的配合，只有在汽车经过一段时期的运行之后，才能逐渐达到理想的配合状态。汽车在最初阶段的运行期间，由于零件间的配合间隙较小，磨擦甚为激烈，被磨落的金属屑较多，其表面的温度也较高。此外，由于零件局部的磨损较多，各部机件之间的间隙有些变化，连接之处容易松动。
所以在新车、大修车或大修发动机后，要规定一段走和期，对汽车的速度、负荷及使用条件作适当的限制并进行相应的走和保养，以减少使用初期零件的磨损程度和防止连接机件松动造成损坏，延长汽车使用寿命。

第22题：

一般是以气缸的（）程度作为发动机是否需要大修的主要依据。

正确答案:磨损

第23题：

第24题：