进气门为什么要早开、迟闭？

题目

进气门为什么要早开、迟闭？

相似考题

1.配气机构中的气门总是（）的。A、早开早闭B、迟开早闭C、早开迟闭D、迟开迟闭

2.进气门为什么要早开、迟闭？

3.论述进气门为什么要早开、迟闭？

4.进排气门开启要求（）A、早开迟闭B、迟开早闭C、早开早闭

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  • 第1题：

    排气门为什么要早开、迟闭？


    正确答案: 排气门早开是使燃烧后的废气利用本身的压力先排出一部分，使气缸中的压力及早降低，减少排气行程活塞上行的阻力，缩短废气在气缸内停留的时间，避免产生过热现象。排气门在活塞过上死点之后才关闭，能延长排气时间，使废气充分清除。活塞虽已少许下行，但因废气流动的惯性作用，能使气缸中的废气继续向外排出。

  • 第2题：

    发动机的进气门、排气门均要早开、迟闭。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    通过改变（）可以随发动机转速变化改变发动机充气系数。

    • A、进气门早开角
    • B、进气门迟闭角
    • C、排气门早开角

    正确答案:B

  • 第4题：

    减小（），能够防止气体被推回进气管，有利于提高最大转矩，但降低了最大功率

    • A、进气门早开角
    • B、进气门迟闭角
    • C、排气门迟闭角

    正确答案:B

  • 第5题：

    简述气门为什么要早开迟关？


    正确答案: 进气门早开：在进气开始时壳获得较大的通道通气截面，减少进气阻力，保证进气质量
    进气门迟关：利用进气气流惯性，继续对汽缸进气
    排气门晚开：利用废气参与压力使废气迅速排出
    排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排尽。

  • 第6题：

    发动机排气门为什么要早开、迟关？


    正确答案: 排气门之所以要提前开启，是因为做功行程接近结束时汽缸内压力较低，能够利用的能量不大；提前开启排气门可利用废气余压加速排气；当活塞到达下止点时，排气门的开度进一步增大，汽缸内气压大幅下降，从而减小了活塞上行时的排气阻力；缩短了废气在汽缸内停留的时间，避免了发动机产生过热现象；当活塞到达上止点时，燃烧室内气压高于大气压，仍可利用排气时的气流惯性排气，排气门迟关一点，使废气排的更为干净。

  • 第7题：

    发动机进气门为什么要早开、迟关？


    正确答案: 由于发动机转速高，每一进气过程的进气时间很短；
    进气门的开启是由凸轮轴控制的，从开始打开到完全打开需要一定的时间，所以进气门要提前开启；
    当活塞由上止点开始下行时，进气门已经开启到一定程度，可以使更多新鲜空气或可燃混合气顺利进入汽缸；
    当活塞开始上行时，仍可利用汽缸内具有的真空吸力及新鲜气体的惯性作用继续进气；
    延长了充气时间增加了充气量，可使发动机发出更大的功率。

  • 第8题：

    柴油机工作时进气门为什么要早开迟关？


    正确答案: 进气门提前开启的目的，是为了保证进气冲程开始时，进气门已有一定开度，在进气冲程中获得较大进气通道截面，减少进气阻力，使新鲜空气能顺利地充入气缸。
    进气门迟关的目的是为了保证空气进得更充分，即当活塞到达下死点时，进气门尚未关闭，利用气流的惯性使空气继续进入气缸。

  • 第9题：

    判断题
    发动机的进气门、排气门均要早开、迟闭。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    气门为什么要早开迟关？

    正确答案： 进气门早开，在进气开始时可获得较大的通道通气截面，减少进气阻力，保证进气量。
    进气门迟关：利用进气气流惯性，继续对气缸进气。
    排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出。
    排气门晚闭：利用废气气流惯性使排气更彻底。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在进、排气门开闭的4个时期中，（）的改变对充气效率影响最大。
    A

    进气门早开角

    B

    进气门迟闭角

    C

    排气门迟闭角


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    加大（），高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利。
    A

    进气门早开角

    B

    进气门迟闭角

    C

    排气门迟闭角


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    若气门间隙过大，会造成（）。

    • A、进气门早开，排气门晚闭
    • B、进气门早开，排气门早开
    • C、进气门晚开，排气门晚闭
    • D、进气门晚开，排气门早闭

    正确答案:D

  • 第14题：

    气门为什么要早开迟关？


    正确答案: 进气门早开，在进气开始时可获得较大的通道通气截面，减少进气阻力，保证进气量。
    进气门迟关：利用进气气流惯性，继续对气缸进气。
    排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出。
    排气门晚闭：利用废气气流惯性使排气更彻底。

  • 第15题：

    气门为什么要早开迟闭？


    正确答案: 进气门早开：在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减小进气阻力，保证进气充分；
    进气门晚闭：利用进气气流惯性继续对气缸充气；
    排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸；
    排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底。

  • 第16题：

    加大（），高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利

    • A、进气门早开角
    • B、进气门迟闭
    • C、排气门迟闭角

    正确答案:B

  • 第17题：

    为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。

    • A、进气门早关，排气门早闭
    • B、进气门迟开，排气门迟闭
    • C、进气门迟开，排气门早闭
    • D、进气门早开，排气门迟闭

    正确答案:D

  • 第18题：

    进、排气门为什么要早开、迟闭？


    正确答案: 是为了使发动机在工作时，进气能够进得更充足，排气能排得更彻底，从而增大发动机功率。

  • 第19题：

    可变进气相位的正确调整是（）

    • A、怠速进气门早开，中速进气门迟开，高速进气门早开；
    • B、怠速进气门迟开，中速进气门早开，高速进气门迟开；
    • C、怠速进气门迟开，中速进气门早开，高速进气门早开；
    • D、怠速进气门早开，中速进气门迟开，高速进气门迟开。

    正确答案:B

  • 第20题：

    气门间过大，会使气门（），开度不足。

    • A、早开迟闭
    • B、迟开早闭
    • C、迟开迟闭

    正确答案:B

  • 第21题：

    单选题
    减小（），能够防止气体被推回进气管，有利于提高最大转矩，但降低了最大功率
    A

    进气门早开角

    B

    进气门迟闭角

    C

    排气门迟闭角


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    通过改变（）可以随发动机转速变化改变发动机充气系数。
    A

    进气门早开角

    B

    进气门迟闭角

    C

    排气门早开角


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    气门为什么要早开迟闭？

    正确答案： 进气门早开：在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减小进气阻力，保证进气充分；
    进气门晚闭：利用进气气流惯性继续对气缸充气；
    排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸；
    排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底。
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。
    A

    进气门早关，排气门早闭

    B

    进气门迟开，排气门迟闭

    C

    进气门迟开，排气门早闭

    D

    进气门早开，排气门迟闭


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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