磨削裂纹产生的主要原因是（）。A、进刀量过大B、砂轮转速过快C、工件转速太慢
题目
磨削裂纹产生的主要原因是（）。
- A、进刀量过大
- B、砂轮转速过快
- C、工件转速太慢
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第1题：
主轴材料38CrMoAlA经热处理渗氮后，磨削易产生磨削裂纹。为此，工件加工前经金相分析。
正确答案:正确 -
第2题：
磨削热产生的原因是什么？
正确答案: ①磨粒和粘结剂与工件之间因磨擦产生热量；
②磨屑和工件表面层金属材料受磨粒挤压而剧烈变形时，金属分子之间产生相对移动，于是发生磨擦而发热。 -
第3题：
磨削（）时容易产生磨削裂纹。
- A、低碳钢
- B、中碳钢
- C、淬火钢
- D、高速钢
正确答案:C -
第4题：
磨削内圆时，工件产生喇叭口的主要原因是纵向进给不均匀、砂轮有锥度（）。
正确答案:砂轮接长轴细长 -
第5题：
（）过程中，会使导热性差的工件表面产生裂纹。
- A、车削
- B、磨削
- C、铣削
- D、刨削
正确答案:B -
第6题：
磨削裂纹的特征及产生原因？
正确答案: 磨削裂纹；经淬火低温回火后的合金钢、工模具钢、渗碳钢等在磨削加工时表面有时形成大量龟裂或呈各种形状分布的裂纹，垂直表面剖开，可见表层有二次淬火白亮层及次层回火层，其原因是磨削金属表面时，由于金属的磨削而产生了能量。该能量绝大部分转变为热能。因此磨削时零件表面温度可达820~840℃或更高，如果冷却不充分，则由于磨削而形成的温度足以使淬火零件表面薄层重行奥氏体化，并再次淬火成为马氏体。磨削所形成的热量使零件的表面温度升高很快，这种组织应力和热应力可导致磨削表面出现磨削裂纹。 -
第7题：
客车1型参考试块是表面带有2种自然裂纹的圆块，它应包含由（）和（）所产生的粗线条裂纹和细微裂纹。试块采用穿孔中心导体永久磁化。
- A、磨削、应力腐蚀
- B、应力腐蚀
- C、磨削
- D、磨削、人工
正确答案:A -
第8题：
什么是磨削“烧伤”？为什么磨削加工常产生“烧伤”？为什么磨削高合金钢较普通碳钢更易产生“烧伤”？磨削“烧伤”对零件的使用性能有何影响？试举例说明减少磨削烧伤及裂纹的办法有哪些？
正确答案: 1.磨削时，在很短的时间内磨削区温度可以达到400—1000℃，甚至更高。这样大的加热温度，促使加工表面局部形成瞬间热聚集现象，有很高温升和很大的温度梯度，出现金相组织的变化，强度和硬度的下降，产生残余应力，甚至引起裂纹，这就是磨削“烧伤”现象。
2.因为磨削加工时切削力比其他加工方法大数十倍，切削速度也特别高，所以功率消耗远远大于其他切削方法，由于砂轮导热性能查，切削数量少，磨削过程中能量转化的大部分热量都传给了工件，因此容易产生“烧伤”。
3.因为高合金钢的导热性能差，在冷却不充分时易出现磨削烧伤。
4.对零件使用性能的影响：强度硬度下降、残余拉应力、金相组织变化（磨削烧伤和磨削裂纹）。
5.降低的方法：
（1）选择合理的磨削参数：为了直接减少磨削热的发生，降低磨削区的温度，应合理选择磨削参数：减少砂轮速度和背吃刀量，适当提高进给量和工件速度。
（2）选择有效的冷却方法：选择适宜的磨削液和有效冷却方法。如采用高压大流量冷却，内冷却或为减轻高速旋转的砂轮表面的高压附着气流的作用，加装空气挡板，以使冷却液能顺利的喷注到磨削区。 -
第9题：
磨削区温度是砂轮与工件接触区的平均温度，一般约有500～800℃，它影响（）。
- A、工件的形状和尺寸精度
- B、磨削刃的热损伤、砂轮的磨损、破碎和粘附等
- C、磨削烧伤和磨削裂纹的产生
- D、加工表面变质层、磨削裂纹以及工件的使用性能
正确答案:C -
第10题：
问答题磨削裂纹的产生与工件材料及热处理有无关系？正确答案： 磨削裂纹的产生与工件材料及热处理工序有很大的关系。如磨削导热性差的材料（如耐热钢、不锈钢），容易产生裂纹；含碳量高的钢，由于晶界较脆，磨削时也容易产生裂纹。工件淬火后，如果存在残余拉应力过大，即使在正常的磨削条件下也可能出现裂纹。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题缸盖底板产生裂纹的主要原因是什么？正确答案： 缸盖底板产生裂纹的主要原因是热负荷，当内燃机工作时，底板火力面温度高于冷却面温度，火力面受压，当内燃机停车时，火力面温度降到环境温度，出现拉伸应力，经过若干次这样的拉、压反复作用以后，由于疲劳而造成裂纹，所以也称为疲劳裂纹。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题什么是磨削“烧伤”？为什么磨削加工常产生“烧伤”？为什么磨削高合金钢较普通碳钢更易产生“烧伤”？磨削“烧伤”对零件的使用性能有何影响？试举例说明减少磨削烧伤及裂纹的办法有哪些？正确答案： 1.磨削时，在很短的时间内磨削区温度可以达到400—1000℃，甚至更高。这样大的加热温度，促使加工表面局部形成瞬间热聚集现象，有很高温升和很大的温度梯度，出现金相组织的变化，强度和硬度的下降，产生残余应力，甚至引起裂纹，这就是磨削“烧伤”现象。
2.因为磨削加工时切削力比其他加工方法大数十倍，切削速度也特别高，所以功率消耗远远大于其他切削方法，由于砂轮导热性能查，切削数量少，磨削过程中能量转化的大部分热量都传给了工件，因此容易产生“烧伤”。
3.因为高合金钢的导热性能差，在冷却不充分时易出现磨削烧伤。
4.对零件使用性能的影响：强度硬度下降、残余拉应力、金相组织变化（磨削烧伤和磨削裂纹）。
5.降低的方法：
（1）选择合理的磨削参数：为了直接减少磨削热的发生，降低磨削区的温度，应合理选择磨削参数：减少砂轮速度和背吃刀量，适当提高进给量和工件速度。
（2）选择有效的冷却方法：选择适宜的磨削液和有效冷却方法。如采用高压大流量冷却，内冷却或为减轻高速旋转的砂轮表面的高压附着气流的作用，加装空气挡板，以使冷却液能顺利的喷注到磨削区。解析： 暂无解析 -
第13题：
冷裂纹产生的主要原因是什么？
正确答案: 冷裂纹产生的主要原因有三个：
（1）焊接过程中，焊缝产生淬硬组织。
（2）焊缝中有浓度很高的氢。
（3）焊缝及热影响区收缩时产生很大的应力 -
第14题：
磨削裂纹在金相上的主要特征是什么？
正确答案: 磨削裂纹的主要特征是：裂纹分布在工件磨削加工的表面，裂纹方向一般与磨削方向垂直，且成排分布，有时呈网状龟裂或放射状分布。磨削裂纹是应力裂纹，所以它的起始部分挺直有力，收尾曲折而迅速，且裂纹较浅。侵蚀后在裂纹周围出现色泽较深的回火色。裂纹两侧无脱碳现象。 -
第15题：
硬质合金材料的热导率很大，磨削时不易产生磨削裂纹。（质量控制）
正确答案:错误 -
第16题：
外圆磨削时，工件产生直波形误差的主要原因是什么？
正确答案: （1）砂轮不平衡。
（2）砂轮硬度太高
（3）砂轮钝化后未及时修整
（4）砂轮修得过细或用已磨平的金刚石尖角来休整砂轮。
（5）工件圆周速度过大
（6）中心孔有多角形
（7）工件直径或重量过大，不符合机床规格。 -
第17题：
磨削裂纹的产生与工件材料及热处理有无关系？
正确答案:磨削裂纹的产生与工件材料及热处理工序有很大的关系。如磨削导热性差的材料（如耐热钢、不锈钢），容易产生裂纹；含碳量高的钢，由于晶界较脆，磨削时也容易产生裂纹。工件淬火后，如果存在残余拉应力过大，即使在正常的磨削条件下也可能出现裂纹。 -
第18题：
在磨削加工中产生残余应力为拉应力，其主要影响原因是（）冷塑性变形和（）。
正确答案:热塑性变形；金相组织变化 -
第19题：
产生冷裂纹的主要原因是（），（）和焊接应力。
正确答案:淬硬倾向；氢的作用 -
第20题：
工件平均温度与磨削烧伤和磨削裂纹的产生有密切关系
正确答案:错误 -
第21题：
铸钢侧架产生裂纹的主要原因是什么？
正确答案: 1、侧架弯角处断面尺寸的突然变化，易产生应力集中；
2、由于铸造工艺不良产生内应力；
3、有铸造缺陷，减弱的断面强度，产生了局部应力过大而出现裂纹；
4、焊修工艺不当，在电焊处易发生脆裂；
5、由于摇枕档与侧架立柱的磨耗，增加了侧架立柱与摇枕档的间隙，当冲击过大时，在侧架立柱根部弯角处易产生裂纹。 -
第22题：
单选题客车1型参考试块是表面带有2种自然裂纹的圆块，它应包含由（）和（）所产生的粗线条裂纹和细微裂纹。试块采用穿孔中心导体永久磁化。A磨削、应力腐蚀
B应力腐蚀
C磨削
D磨削、人工
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题工件平均温度与磨削烧伤和磨削裂纹的产生有密切关系A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第24题：
单选题磨削区温度是砂轮与工件接触区的平均温度，一般约有500～800℃，它影响（）。A工件的形状和尺寸精度
B磨削刃的热损伤、砂轮的磨损、破碎和粘附等
C磨削烧伤和磨削裂纹的产生
D加工表面变质层、磨削裂纹以及工件的使用性能
正确答案： A解析： 暂无解析