减小曲轴在车削时变形有哪些方法？
题目
减小曲轴在车削时变形有哪些方法？
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第1题：
车工车削圆锥的常用方法有哪些？
正确答案: 1）旋转小刀架法2）宽刀法3）尾座平移法4）靠模法 -
第2题：
焊接变形的基本形式有哪些？防止和减小焊接变形的措施有哪些？当焊接变形产生后应如何去矫正？
正确答案: 焊接变形的基本形式：收缩变形、角变形、弯曲变形、扭曲变形、波浪变形。
防止和减小焊接变形的措施：
1）反变形法；
2）刚性固定法；
3）合理选择焊接方法和工艺参数；
4）合理安排焊接顺序；
5）焊前预热和焊后缓冷。
2）常用的矫正变形方法：
1）机械矫正法；
2）火焰矫正法。 -
第3题：
在车削曲柄颈及扇板开档时，可在曲轴中间使用（）
正确答案:中心架偏心套 -
第4题：
车削曲轴时，根据工件（）及精度要求的不同，选择不同的装夹方法。
- A、偏心距
- B、材料
- C、公差
- D、技术水平
正确答案:A -
第5题：
偏心量甚大之曲轴车削时，由于顶心的压力易使工件变形，应作支撑工作。
正确答案:正确 -
第6题：
车削曲轴时，其两端面中心孔应选则B型。
正确答案:正确 -
第7题：
在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（）的车刀进行切削，以减小径向切削分力。
- A、前角
- B、后角
- C、刃倾角
- D、主偏角
正确答案:D -
第8题：
车削薄壁零件，精车时（）小可以减小工件变形。
- A、余量
- B、刀具
- C、夹紧力
- D、外圆
正确答案:C -
第9题：
车削薄壁件时，防止工件变形有哪些方法？
正确答案: （1）工件分粗、精车时，粗车夹紧力大些，精车夹紧力小些。
（2）应用开缝套筒，使夹紧力均匀地分布在工件外圆上，则不易产生变形。
（3）应用轴向夹紧夹具，夹紧力是轴向的，可避免内孔变形。 -
第10题：
减小梁、柱结构变形的方法有哪些？
正确答案: 1）减小焊缝尺寸2）注意正确的焊接方向3）采用合理的正确的装配焊接顺序4）采用正确的焊接顺序 -
第11题：
车削细长轴时，为了减小径向切削力，避免工件产生弯曲变形，应（）车刀主偏角。
- A、减小
- B、不要
- C、增大
正确答案:C -
第12题：
问答题车削薄壁件时，防止工件变形有哪些方法？正确答案： （1）工件分粗、精车时，粗车夹紧力大些，精车夹紧力小些。
（2）应用开缝套筒，使夹紧力均匀地分布在工件外圆上，则不易产生变形。
（3）应用轴向夹紧夹具，夹紧力是轴向的，可避免内孔变形。解析： 暂无解析 -
第13题：
车削曲轴时，主要加工（）和（）。
正确答案:主轴颈；曲柄颈 -
第14题：
汽缸产生热变形的原因有哪些？在什么时候可能产生热变形？汽缸热变形过大有何危害？如何减小汽缸的热变形？
正确答案: 汽缸产生热变形的原因是上、下缸温差和法兰内、外壁温差。上、下缸温差造成汽缸拱曲变形；法兰内、外壁温差造成法兰翘曲变形，而使汽缸产生椭圆变形。
在汽缸内蒸汽流量很小，或停机后汽缸内温度较高时，热汽体的自然对流，使温度高的汽体上升，温度低的汽体下降，上半缸汽体的温度高于下半缸汽体的温度；下缸受车间零米低温汽流的冲刷，又有许多抽汽管道，一般下缸保温质量比上缸差，故下缸散热量较上缸大，出现上、下缸温差，使汽缸产生热变形。
热变形过大，使动、静部分径向间隙消失，转子旋转时产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组强烈振动。机组振动又会加大摩擦，形成恶性循环，迫使停机。若处理不当，将造成重大事故。当上、下缸温差过大，汽缸热变形过大时，不允许机组启动。
减小上、下缸温差和法兰内、外壁温差，可减小汽缸的热变形。停机后汽缸内温度较高时，必须进行盘车；加强下缸保温质量；防止停机时阀门漏汽；热态启动时，加快升速速度，可以避免上、下缸温差过大。对于具有法兰加热装置的机组，可通过调整此装置加热蒸汽的温度和流量，调节法兰内、外壁温差。对于没有法兰加热装置的机组，可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制法兰内、外壁温差。 -
第15题：
由于曲轴的形状复杂，刚度低，所以车削时容易产生（）。
- A、变形和冲击
- B、弯曲和扭转
- C、变形和振动
- D、加工硬化
正确答案:B -
第16题：
车削曲轴的主轴颈时，为了提高曲轴刚性，可搭一个中心架.
正确答案:错误 -
第17题：
试述曲轴车削时的装夹方法有哪几种？
正确答案: 曲轴就是多拐偏心轴，其加工原理与偏心轴基本相同。在车削中除保证连杆轴对主轴轴颈的尺寸和位置精度外，还要保证各连杆轴颈之间的角度要求。这也是多拐曲轴工中最大困难之一。同时工件的刚度较小、易弯曲变形，车削中准确装夹是非常重要。
常用的多拐曲轴安装方法有如下几种：
（1）钻偏心顶尖孔，在两顶尖间装夹曲轴。主要用于偏心距较小的曲轴。
（2）在偏心夹板上装夹曲轴。主要用于偏心距大、曲轴端面无法钻顶尖孔的多拐曲轴。
（3）用偏心卡盘安装曲轴。即在车床主轴和尾座两端均装上偏心可调卡盘，可用不同心距的多拐曲轴加工。
（4）在非偏心夹具上装夹曲轴。主要用于批量大的多拐曲轴加工。 -
第18题：
试分析曲轴车削变形的主要原因，并提出控制曲轴车削变形的措施。
正确答案: 曲轴车削变形的原因如下：
（1）工件静不平衡。
（2）顶尖或支撑螺栓顶得过紧。
（3）顶尖孔钻的不正。
（4）受切削力和切削热的影响。
（5）车床精度低，切削速度选择不当。
控制曲轴车削变形的措施如下：
（1）精确加工顶尖孔，必要时研磨各顶尖孔。
（2）仔细校正工件的静平衡。
（3）顶尖或支承螺栓顶的松紧要适当，加工时除切削部位外，其他部位均应用支承螺栓顶牢。
（4）划分粗、精加工阶段。
（5）注意调整车床主轴间隙。 -
第19题：
为减少曲轴在加工时产生变形，车削时可在不加工的曲柄颈或主轴颈之间装上几只支承螺钉或几块（）
正确答案:凸缘压板 -
第20题：
使用切削液可减小细长轴在车削过程中的热变形。
正确答案:正确 -
第21题：
采用撑柱式螺栓为轴承盖定位的正置式主轴承优点的说明中，不正确的是（）
- A、能减小轴承盖承受的弯矩和变形
- B、能减小机座变形时结曲轴轴线状态的影响
- C、能减小柴油机的横向尺寸
- D、能减小机座横隔板承受的弯矩和变形
正确答案:B -
第22题：
对空压机的曲轴在运行中容易产生磨损或变形，在检查与修理时应注意哪些？
正确答案: 对空压机的曲轴在运行中容易产生磨损或变形，在检查与修理时首先检查曲轴外观是否完好，如发现变形或裂痕即可报废。如外观观察良好，则进一步检查曲轴轴颈是否发生圆锥度（不超过0.05mm）或椭圆度（小于0.05mm）；如发生圆锥度或椭圆度时一般采用光磨法或喷镀法来修复。光磨轴颈时的尺寸依据是测量原轴时所得到的最小尺寸来确定，同时还要考虑到装配尺寸。在修复时曲轴应尽量保持原有限度。如果磨损过大应做报废处理。 -
第23题：
车削薄壁零件时，防止工件变形有哪些方法？
正确答案: （1）工件分粗、精车，粗车夹紧力大些精车夹紧力小些。
（2）应用开缝套筒，使夹紧力均布在工件外圆上不易产生变形。
（3）应用轴向夹紧夹具可避免变形。