柴油混合气的形成相当大一部分是与燃烧（）进行的。A、超前B、滞后C、异步D、同步

题目

柴油混合气的形成相当大一部分是与燃烧（）进行的。

  • A、超前
  • B、滞后
  • C、异步
  • D、同步
相似考题

1.异步电动机的功率因数()A、总是滞后的B、总是超前的C、负载较小时超前D、负载较大时滞后

2.柴油机燃油供给系统是柴油机最重要的系统之一，其主要功能是为柴油机气缸内混合气的形成与燃烧提供所需的（）。

3.在柴油机气缸中燃烧的是：（）A、柴油B、燃烧产物C、空气中的氧气D、燃油与空气的可燃混合气

4.柴油可燃混合气体是在（）内形成的。A、进气管B、燃烧室C、化油器

参考答案和解析
正确答案:D
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  • 第1题：

    柴油机混合气是在（）形成的。

    • A、进气管
    • B、化油器
    • C、燃烧室

    正确答案:C

  • 第2题：

    柴油机混合气的形成过程与汽油机不同，两者的燃烧方式也不同。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    柴油机混合气形成过程中，存在燃料燃烧、燃料（）、燃料与空气之间的扩散同步进行现象。

    • A、燃烧
    • B、凝结
    • C、蒸发
    • D、混合

    正确答案:C

  • 第4题：

    柴油机的混合气形成与燃烧是紧密联系的，当前采用的混合气形成方式主要有两种，即空间雾化混合和（）。


    正确答案:油膜蒸发混合

  • 第5题：

    柴油机的可燃混合气是如何形成的？为改善混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施？


    正确答案: 柴油机在进气行程中进入气缸的是纯空气，在压缩行程接近终了时，由喷油器将已加压的柴油以雾化的形式喷入燃烧室，经过极短的物理和化学准备过程，与进入气缸的空气混合形成可燃混合气。
    措施：
    （1）选用十六烷值较高发火性较好的柴油，以使可燃混合气迅速燃烧；
    （2）采用较高的压缩比，以提高气缸内的温度，使柴油尽快挥发；
    （3）提高喷油压力，以利于柴油雾化；
    （4）采用各式促进气体运动的燃烧室和进气道，以保证柴油与空气的均匀混合；
    （5）采用较大过量空气系数的可燃混合气，以使柴油完全燃烧；
    （6）采用适当的喷油提前角。

  • 第6题：

    柴油机的混合气形成与燃烧是在（）。

    • A、进气管
    • B、输油泵
    • C、燃烧室
    • D、喷油器

    正确答案:C

  • 第7题：

    柴油机吸入的是（），可燃混合气直接在燃烧室内形成。


    正确答案:纯空气

  • 第8题：

    柴油机混合气的形成与燃烧与汽油机相比有哪些特点？


    正确答案: 1.进气冲程进入气缸的是空气，在压缩冲程活塞接近上止点时，喷油器才向燃烧室内喷油；
    2.混合气形成时间很短，在高温高压条件下，柴油自然着火。柴油机的燃烧特点是喷油后燃油和空气混合的时间极短，而且是在燃烧室这一很小的空间，存在着喷油、蒸发、混合和燃烧重叠进行的工程，为保证燃烧尽可能完全，柴油机多采用较大的过量空气系数。

  • 第9题：

    电力营销服务和电能商品的销售是（）进行的。

    • A、同步
    • B、不同步
    • C、滞后
    • D、超前

    正确答案:A

  • 第10题：

    单选题
    柴油机混合气形成过程中，存在燃料燃烧、燃料（）、燃料与空气之间的扩散同步进行现象。
    A

    燃烧

    B

    凝结

    C

    蒸发

    D

    混合


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    柴油机混合气形成和燃烧与汽油机有何不同？

    正确答案： 柴油的蒸发性和流动性都比汽油差，因此柴油机不能像汽油机那样在气缸外部形成可燃混合气。柴油机的混合气只能在气缸内部形成，即在接近压缩行程终点时，通过喷油器把柴油喷入气缸内。柴油油滴在炽热的空气受热、蒸发、扩散，并与空气混合形成可燃混合气，最终自行发火燃烧。
    与汽油机相比，柴油机混合气形成的时间极短，只占15°-35°曲轴转角。燃烧室各处的混合气成分很不均匀，且随时间而变化。虽然柴油机的平均过量空气系数>1，但是在燃烧室内仍然有的地方混合气过浓，燃烧不完全；有的地方混合气过稀，空气得不到充分利用。所以对一些喷油参数匹配要求严格。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    下列有关柴油机燃烧室的说法，有误的是：（）
    A

    柴油机可燃混合气的形成与燃烧都是在燃烧室内进行的。

    B

    燃烧室的结构形式直接影响可燃混合气形成的方式、速度、质量。

    C

    直接喷射式燃烧室和预燃室式燃烧室都属于统一型燃烧室。

    D

    涡流式燃烧式属于分隔型燃烧室。


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在柴油机气缸中燃烧的是（）

    • A、柴油
    • B、燃烧产物
    • C、空气中的氧气
    • D、燃油蒸气与空气的可燃混合气

    正确答案:D

  • 第14题：

    下列有关柴油机燃烧室的说法，有误的是：（）

    • A、柴油机可燃混合气的形成与燃烧都是在燃烧室内进行的。
    • B、燃烧室的结构形式直接影响可燃混合气形成的方式、速度、质量。
    • C、直接喷射式燃烧室和预燃室式燃烧室都属于统一型燃烧室。
    • D、涡流式燃烧式属于分隔型燃烧室。

    正确答案:C

  • 第15题：

    下面列出的（）属于柴油机燃烧特点。

    • A、缺氧
    • B、空气过量
    • C、扩散燃烧
    • D、混合气预先形成

    正确答案:C

  • 第16题：

    柴油机混合气形成和燃烧与汽油机有何不同？


    正确答案: 柴油的蒸发性和流动性都比汽油差，因此柴油机不能像汽油机那样在气缸外部形成可燃混合气。柴油机的混合气只能在气缸内部形成，即在接近压缩行程终点时，通过喷油器把柴油喷入气缸内。柴油油滴在炽热的空气受热、蒸发、扩散，并与空气混合形成可燃混合气，最终自行发火燃烧。
    与汽油机相比，柴油机混合气形成的时间极短，只占15°-35°曲轴转角。燃烧室各处的混合气成分很不均匀，且随时间而变化。虽然柴油机的平均过量空气系数>1，但是在燃烧室内仍然有的地方混合气过浓，燃烧不完全；有的地方混合气过稀，空气得不到充分利用。所以对一些喷油参数匹配要求严格。

  • 第17题：

    柴油发动机混合气的形成和燃烧有什么特点？


    正确答案: 1、柴油发动机混合气的形成燃烧同汽油机相比有很大区别。
    主要有两点：
    一是进气冲程进入汽缸的是空气，在压缩冲程活塞接近上止点时，喷油器才向燃烧室内喷油；
    二是混合气的形成时间很短，在高温、高压条件下，柴油自燃着火。
    2、柴油的燃烧特点是喷油后燃油和空气混合的时间极短，而且是在燃烧室这一很小的空间，存在着喷油、蒸发、混合和燃烧重叠进行的过程。为了保证燃烧尽可能完全，考虑到柴油和空气的比例在燃烧室各局部区域的分布很不均匀；因此柴油不得不采用较大的空气过量系数。

  • 第18题：

    柴油机混合气形成装置是燃烧室。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    柴油机的混合气是在（）内形成的。

    • A、进气管
    • B、化油器
    • C、燃烧室
    • D、喷油器

    正确答案:B

  • 第20题：

    柴油机混合气的形成和燃烧是在（）进行。

    • A、进气管
    • B、输油泵
    • C、燃烧室
    • D、喷油器

    正确答案:C

  • 第21题：

    除氧器变工况运行时，其温度的变化（）压力的变化。 

    • A、超前；
    • B、同步；
    • C、滞后；
    • D、先超前后滞后。

    正确答案:C

  • 第22题：

    填空题
    柴油机的混合气形成与燃烧是紧密联系的，当前采用的混合气形成方式主要有两种，即空间雾化混合和（）。

    正确答案： 油膜蒸发混合
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    柴油机的可燃混合气是如何形成的？为改善混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施？

    正确答案： 柴油机在进气行程中进入气缸的是纯空气，在压缩行程接近终了时，由喷油器将已加压的柴油以雾化的形式喷入燃烧室，经过极短的物理和化学准备过程，与进入气缸的空气混合形成可燃混合气。
    措施：
    （1）选用十六烷值较高发火性较好的柴油，以使可燃混合气迅速燃烧；
    （2）采用较高的压缩比，以提高气缸内的温度，使柴油尽快挥发；
    （3）提高喷油压力，以利于柴油雾化；
    （4）采用各式促进气体运动的燃烧室和进气道，以保证柴油与空气的均匀混合；
    （5）采用较大过量空气系数的可燃混合气，以使柴油完全燃烧；
    （6）采用适当的喷油提前角。
    解析： 暂无解析

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