造成共轨管内燃油压力低的原因有（）A、低压油路漏气B、喷油器有泄漏C、共轨管限压阀损坏D、同步信号不正确

第1题：

电控柴油机利用共轨压力传感器测量燃油压力，从而调整（）的供油量、调整共轨压力。

• A、喷油器
• B、高压油管
• C、主油道
• D、供油泵

第2题：

高压共轨系统中，由油箱、柴油滤清器、电动输油泵、低压燃油管、高压油泵、高压燃油管、蓄压器（共轨）、喷油器、回油管和ECM等组成的部分是（）。

• A、电子控制系统
• B、冷却系统
• C、燃油供给系统
• D、润滑系统

第3题：

高压共轨的任务是在高压下存储燃油。其间泵供油及喷油产生的压力波动应由共轨容积来缓冲。甚至在输出较大燃油量时，所有各汽缸共用的燃油分配器（即共轨）内的压力也保持在近似不变的数值上，从而确保喷油器打开时喷油压力的变化。

第4题：

若电控高压共轨柴油机无法起动，可能的原因有（）

• A、副熄火开关处于联通状态
• B、轨压太低
• C、电瓶电压太低
• D、同步信号不正确

第5题：

共轨上的压力传感器实时反馈共轨中的压力，通过控制共轨压力控制阀（PCV）的电流来调整进入共轨的燃油量和轨道压力，形成独立的共轨压力（）。

• A、开环子系统
• B、闭环子系统
• C、循环子系统

第6题：

限压阀相当于安全阀，它的作用是限制共轨中的最低压力。

第7题：

柴油机高压共轨管的作用是（）。

• A、存储高压燃油
• B、存储低压燃油
• C、存储机油
• D、抑止波动

第8题：

共轨燃油系统，主要由（）系统等组成

• A、燃油低压系统、共轨压力控制系统
• B、共轨压力控制系统和燃油喷射控制
• C、燃油低压系统、和燃油喷射控制
• D、燃油低压系统、共轨压力控制系统和燃油喷射控制

第9题：

电控柴油共轨发动机喷油器的喷油压力就是共轨管中的共轨压力。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

共轨管中，（）保证在喷油器出现燃油泄漏故障时切断向喷油器的供油。

• A、油轨
• B、轨压传感器
• C、限流器
• D、压力限制器

第14题：

共轨压力传感器是ECM利用该传感器信号确定共轨中的（）。

• A、燃油压力
• B、机油压力
• C、进气压力
• D、排气压力

第15题：

以下可能造成电控高压共轨发动机进入“跛行回家”自保护运行模式的有（）

• A、流量计量单元断路
• B、轨压传感器电压值超限
• C、共轨管限压阀打开
• D、高压油泵不供油

第16题：

消除高压燃油的压力脉动是在（）内完成的。

• A、高压油泵
• B、公共容器（共轨）
• C、喷油器
• D、气缸

第17题：

柴油经由共轨分别通向各缸（），喷油器上的电磁阀控制（）和喷油量。喷射压力直接取决于共轨中的高压压力，或由喷油器中增压活塞对共轨油压予以增压。

第18题：

共轨压力传感器的作用：测定（）中实时燃油压力并向ECU提供电信号。

• A、共轨中
• B、共轨前
• C、共轨后

第19题：

对于玉柴国三柴油发动机的共轨压力传感器，以下说法正确的是：（）。

• A、测量共轨管中的燃油压力，保证油压控制稳定
• B、静态信号电压0.5V左右
• C、不允许拆卸，如损坏需和共轨管总成一起更换
• D、以上全对

第20题：

电控柴油发动机供油系统中燃油计量阀控制进入柱塞的燃油量，从而控制共轨管压力，它和共轨压力传感器都装在共轨管上。

第21题：

第22题：

第23题：