轨式柴油供给系统的共轨压力控制子系统包括高压泵、高压油管、共轨压力控制阀、共轨、共轨压力传感器,以及()。
第1题:
高压油泵并不直接控制喷油,它的任务仅仅是向高压()供油以便维持所需的共轨油压。
第2题:
第三代时间—压力控制式电控系统中基本改变了传统柴油机燃油供给系统的组成和结构,主要以()电控共轨喷油系统,即各缸喷油器共用一根高压油管为特征。
第3题:
柴油机电控共轨喷油系统将喷油量和喷油时间的控制融为一体,使燃油的升压机构独立,具有可独立控制压力的部件()。
第4题:
所谓共轨式电控喷射系统,是指该系统中有一条公共油管,用高压(或中压)()向()中泵油,用电磁阀进行压力调节并由压力传感器进行反馈控制。
第5题:
共轨系统的供油采用()
第6题:
简述高压共轨的子系统?及各子系统的功用?
第7题:
高压输油泵向共轨中泵油,通过ECU、共轨压力传感器和设置在高压输油泵上的电磁阀对共轨压力进行(),保证共轨压力保持恒定值。
第8题:
在共轨式柴油电控喷射系统中,高压泵至喷油器之间的燃油容积起到一个()的功能。
第9题:
试论述柴油高压共轨系统燃油供给系工作原理?
第10题:
电控柴油共轨发动机喷油器的喷油压力就是共轨管中的共轨压力。
第11题:
喷油器由共轨油管供油
共轨燃油泵由共轨油管供油
共轨燃油泵每缸一个
共轨燃油泵由伺服油驱动
第12题:
第13题:
电控柴油机利用共轨压力传感器测量燃油压力,从而调整()的供油量、调整共轨压力。
第14题:
根据燃油高压形成的机理,可把柴油机电控共轨喷油系统分为两大类型()。
第15题:
高压共轨系统中,由油箱、柴油滤清器、电动输油泵、低压燃油管、高压油泵、高压燃油管、蓄压器(共轨)、喷油器、回油管和ECM等组成的部分是()。
第16题:
ECD_U2高压共轨喷油系统主要由高压输油泵、()、喷油器、控制单元(ECU)、传感器等组成。
第17题:
共轨上的压力传感器实时反馈共轨中的压力,通过控制共轨压力控制阀(PCV)的电流来调整进入共轨的燃油量和轨道压力,形成独立的共轨压力()。
第18题:
柴油经由共轨分别通向各缸(),喷油器上的电磁阀控制()和喷油量。喷射压力直接取决于共轨中的高压压力,或由喷油器中增压活塞对共轨油压予以增压。
第19题:
共轨燃油系统,主要由()系统等组成
第20题:
关于高压共轨技术叙述正确的是()
第21题:
电控柴油发动机供油系统中燃油计量阀控制进入柱塞的燃油量,从而控制共轨管压力,它和共轨压力传感器都装在共轨管上。
第22题:
燃油计量阀
压力传感器
氧传感器
ECU
第23题:
开环子系统
闭环子系统
循环子系统