主手柄置升位时C型联合调节器配速机构中配速活塞的移动情况（）A、下移B、上移C、最高位D、保持一定高度

题目

主手柄置升位时C型联合调节器配速机构中配速活塞的移动情况（）

  • A、下移
  • B、上移
  • C、最高位
  • D、保持一定高度
相似考题

1.C型联合调节器的储气筒属于（）系统A、调速B、功调C、补偿D、配速

2.109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时，主阀部主活塞可能出现的情况是：（）A、主活塞上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作观向工作风缸充风的缩孔g1B、主活塞上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C、主活塞不动，仍然维持充气缓解位D、主活塞下移，带动节制阀关断了工作风缸向容积室的充风孔r1

3.手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（）A、增加B、不变C、降低D、维持在一定值

4.东风4B型内燃机车联合调节器配速系统由（）电磁阀、配速板、配速滑阀机构、配速伺服器刚性反馈杠杆等组成。A、3个B、4个C、5个D、6个

更多“主手柄置升位时C型联合调节器配速机构中配速活塞的移动情况（）A、下移B、上移C、最高位D、保持一定高度”相关问题

  • 第1题：

    手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机输出功率（）

    • A、增加
    • B、减少
    • C、不变
    • D、先不变后减小

    正确答案:B

  • 第2题：

    C型联合调节器在司机手柄位置不变、外界负荷改变时，经过调节器调节，改变了（）。

    • A、柴油机转速
    • B、供油量
    • C、功调电阻Rgt
    • D、配速活塞

    正确答案:C

  • 第3题：

    C型联合调节器配速机构的大锥齿轮下方装有（）转速止挡螺钉

    • A、最高
    • B、最低
    • C、最慢
    • D、中等

    正确答案:B

  • 第4题：

    C型联合调节器补偿针阀属于（）系统

    • A、调速
    • B、补偿
    • C、功调
    • D、配速

    正确答案:B

  • 第5题：

    联合调速器的补偿针阀是控制（）油路。

    • A、升速油路
    • B、动力活塞油路
    • C、补偿活塞油路
    • D、配速活塞油路

    正确答案:C

  • 第6题：

    当司机提高主手柄位时，联合调节器联合杠杆是先左侧上移，然后才是右侧下移。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    司机提高主手柄位时，联合调节器补偿活塞移动方向是（）。

    • A、下降
    • B、上升
    • C、不动
    • D、由柱塞位置确定

    正确答案:B

  • 第8题：

    联合调节器由（）几部分组成。

    • A、配速机构
    • B、转速调节机构
    • C、功率调节机构
    • D、伺服马达及自动停车装置部分

    正确答案:A,B,C,D

  • 第9题：

    单选题
    C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在（）
    A

    供油系统

    B

    速度调节系统

    C

    配速系统

    D

    功率调节系统


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时，主阀部主活塞可能出现的情况是：（）
    A

    主活塞上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作观向工作风缸充风的缩孔g1

    B

    主活塞上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5

    C

    主活塞不动，仍然维持充气缓解位

    D

    主活塞下移，带动节制阀关断了工作风缸向容积室的充风孔r1


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    联合调节器由（）几部分组成。
    A

    配速机构

    B

    转速调节机构

    C

    功率调节机构

    D

    伺服马达及自动停车装置部分


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤合拢，柴油机转速下降。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    C型联合调节器的配速活塞下移时，调速弹簧长度（）

    • A、伸长
    • B、不变
    • C、压缩
    • D、不确定

    正确答案:C

  • 第14题：

    C型联合调节器的柱塞处于中立位时，动力活塞（）

    • A、上移
    • B、不动
    • C、下移
    • D、先上后下

    正确答案:B

  • 第15题：

    C型联合调节器的柱塞上移时，动力活塞（）

    • A、上移
    • B、不变
    • C、下移
    • D、先下后上

    正确答案:C

  • 第16题：

    手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是喷油泵供油量（）

    • A、减少
    • B、增加
    • C、不变
    • D、停止供油

    正确答案:A

  • 第17题：

    联合调节器-C型配速系统的调节过程是什么？


    正确答案: 当司机控制器手柄置于“升”挡位时，步进电机驱动从动锥齿轮反时针旋转，通过螺纹的作用，使配速活塞螺杆下行，压迫塔形弹簧，使飞锤合拢，经转速调节系统的作用使柴油机转速上升；当手柄置于“保”挡位时，步进电机停止旋转，配速活塞螺杆停止下行，柴油机稳定在某一转速；当手柄置于“降”挡位时，步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤张开，柴油机转速下降；当手柄再置于“保”挡位时，柴油机转速停止下降。
    转速调节系统和功率调节系统的作用和调节过程，与B型联合调节器相同。

  • 第18题：

    当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤合拢，柴油机转速下降。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在（）

    • A、供油系统
    • B、速度调节系统
    • C、配速系统
    • D、功率调节系统

    正确答案:C

  • 第20题：

    过量减压后将电空控制器手柄置“中立”位，109分配阀主阀部主活塞会带动节制阀下移，从而关闭工作风缸充容积室的通路。


    正确答案:错误

  • 第21题：

    判断题
    当司机提高主手柄位时，联合调节器联合杠杆是先左侧上移，然后才是右侧下移。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    司机提高主手柄位时，联合调节器补偿活塞移动方向是（）。
    A

    下降

    B

    上升

    C

    不动

    D

    由柱塞位置确定


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    过量减压后将电空控制器手柄置“中立”位，109分配阀主阀部主活塞会带动节制阀下移，从而关闭工作风缸充容积室的通路。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 过量减压后将电空控制器手柄置“中立”位，109分配阀主阀部主活塞不会动作，维持工作风缸与容积室沟通的通路。

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