C型联合调节器的配速活塞下移时，调速弹簧长度（）A、伸长B、不变C、压缩D、不确定

题目

C型联合调节器的配速活塞下移时，调速弹簧长度（）

  • A、伸长
  • B、不变
  • C、压缩
  • D、不确定
相似考题

1.C型联合调节器的储气筒属于（）系统A、调速B、功调C、补偿D、配速

2.C型联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的B排孔通动力活塞（）方。A、上B、下C、侧D、上、下

3.C型联合调节器的动力活塞上移时，喷油泵（）供油量A、增加B、不变C、减少D、先多后少

4.东风4B型内燃机车联合调节器配速系统由（）电磁阀、配速板、配速滑阀机构、配速伺服器刚性反馈杠杆等组成。A、3个B、4个C、5个D、6个

更多“C型联合调节器的配速活塞下移时，调速弹簧长度（）A、伸长B、不变C、压缩D、不确定”相关问题

  • 第1题：

    主手柄置升位时C型联合调节器配速机构中配速活塞的移动情况（）

    • A、下移
    • B、上移
    • C、最高位
    • D、保持一定高度

    正确答案:A

  • 第2题：

    C型联合调节器在司机手柄位置不变、外界负荷改变时，经过调节器调节，改变了（）。

    • A、柴油机转速
    • B、供油量
    • C、功调电阻Rgt
    • D、配速活塞

    正确答案:C

  • 第3题：

    C型联合调节器的柱塞上移时，动力活塞（）

    • A、上移
    • B、不变
    • C、下移
    • D、先下后上

    正确答案:C

  • 第4题：

    联合调速器的补偿针阀是控制（）油路。

    • A、升速油路
    • B、动力活塞油路
    • C、补偿活塞油路
    • D、配速活塞油路

    正确答案:C

  • 第5题：

    关于胡克定律F=Kx中的x，下列说法正确的是（）

    • A、x是弹簧伸长后或压缩后的长度
    • B、x是弹簧原来的长度
    • C、x是弹簧变化（伸长或压缩）的长度
    • D、x是弹簧原长加后来的长度

    正确答案:C

  • 第6题：

    带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（）

    • A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩
    • B、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩
    • C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩
    • D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩

    正确答案:C

  • 第7题：

    当司机主手柄位置提高时，联合调节器的调速弹簧被压缩，柴油机供油量将增加。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在（）

    • A、供油系统
    • B、速度调节系统
    • C、配速系统
    • D、功率调节系统

    正确答案:C

  • 第9题：

    离合器分离时，压紧弹簧（）。

    • A、 被进一步压缩
    • B、 伸长
    • C、 长度不变
    • D、 不确定

    正确答案:A

  • 第10题：

    单选题
    C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在（）
    A

    供油系统

    B

    速度调节系统

    C

    配速系统

    D

    功率调节系统


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    当司机主手柄位置提高时，联合调节器的调速弹簧被压缩，柴油机供油量将增加。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤合拢，柴油机转速下降。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    C型联合调节器调速系统的滑伐套座上五排孔中D排孔通动力活塞上方。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的D排孔通（）方。

    • A、动力活塞下
    • B、补偿活塞上
    • C、补偿活塞下
    • D、动力活塞上

    正确答案:B

  • 第15题：

    C型联合调节器补偿针阀属于（）系统

    • A、调速
    • B、补偿
    • C、功调
    • D、配速

    正确答案:B

  • 第16题：

    联合调节器-C型配速系统的调节过程是什么？


    正确答案: 当司机控制器手柄置于“升”挡位时，步进电机驱动从动锥齿轮反时针旋转，通过螺纹的作用，使配速活塞螺杆下行，压迫塔形弹簧，使飞锤合拢，经转速调节系统的作用使柴油机转速上升；当手柄置于“保”挡位时，步进电机停止旋转，配速活塞螺杆停止下行，柴油机稳定在某一转速；当手柄置于“降”挡位时，步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤张开，柴油机转速下降；当手柄再置于“保”挡位时，柴油机转速停止下降。
    转速调节系统和功率调节系统的作用和调节过程，与B型联合调节器相同。

  • 第17题：

    联合调节器转速调节系统作用是根据调速弹簧的压紧量使飞锤张开或合拢，促使动力活塞下方油压变化，改变各缸（），从而改变柴油机转速。


    正确答案:供油量

  • 第18题：

    当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤合拢，柴油机转速下降。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    联合调节器转速调节系统的作用是根据调速弹簧的压紧量使飞锤张开或合拢，促使动力活塞下方油压变化，改变各缸（），从而改变柴油机转速。


    正确答案:供油量

  • 第20题：

    柴油机各挡位下功率偏（）时，将联合调节器伺服马达（动力活塞）的作用顶杆伸长。


    正确答案:低

  • 第21题：

    带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（）。

    • A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不压缩
    • B、调速器的高速弹簧被压缩，怠速弹簧不压缩
    • C、调速器的高、怠速弹簧均被压缩
    • D、调速器的高、怠速弹簧均不被压缩

    正确答案:A

  • 第22题：

    多选题
    无级调速机车柴油机转速失控的原因可能是（）
    A

    联合调节器功率调节系统故障

    B

    联合调节器内部配速机构犯卡

    C

    联合调节器工作油脏

    D

    联合调节器步进电机驱动器保险烧断


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    柴油机各挡位下功率偏（）时，将联合调节器伺服马达（动力活塞）的作用顶杆伸长。

    正确答案： 低
    解析： 暂无解析

相关内容