C型联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的B排孔通动力活塞（）方。A、上B、下C、侧D、上、下
题目
C型联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的B排孔通动力活塞（）方。
- A、上
- B、下
- C、侧
- D、上、下
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第1题：
C型联合调节器调速滑阀组件的套座最上面的孔编号为（）孔
- A、A孔
- B、E孔
- C、D孔
- D、C孔
正确答案:A -
第2题：
眶下孔经什么方向通入眶下管（）
- A、前、下、内
- B、前、上、外
- C、后、上、外
- D、后、上、内
- E、后、下、内
正确答案:C -
第3题：
C型联合调节器调速滑阀组件的柱塞（）盘封闭滑阀的b孔
- A、工作
- B、密封
- C、导向
- D、传热
正确答案:A -
第4题：
C型联合调节器调速滑阀组件的套座上有（）组孔
- A、3
- B、4
- C、5
- D、6
正确答案:C -
第5题：
C型联合调节器的柱塞处于中立位时，动力活塞（）
- A、上移
- B、不动
- C、下移
- D、先上后下
正确答案:B -
第6题：
C型联合调节器的柱塞上移时，动力活塞（）
- A、上移
- B、不变
- C、下移
- D、先下后上
正确答案:C -
第7题：
基准孔和基准轴的公差带分别位于零线（）侧的情况称为单边制。
- A、上、下
- B、下、上
- C、上、上
- D、下、下
正确答案:A -
第8题：
柴油机汽缸体容易产生穴蚀的部位是（）。
- A、缸套座孔上、下扶正带环形水腔内
- B、轴承座孔处
- C、缸套座孔上、下扶正带环形水腔中间
- D、与缸盖连接螺纹处
正确答案:A -
第9题：
安装单相三孔插座，相线孔在（）方。
- A、上
- B、下
- C、左
- D、右
正确答案:D -
第10题：
由于活塞销座孔上部承受的比压较之下部大得多，故将活塞销座设计成上窄下宽的承压面。
正确答案:错误 -
第11题：
水力活塞泵的控制系统中自动循环控制叙述错误的为（）。
- A、由主控制滑阀控制活塞换向
- B、由活塞带动活塞杆换向
- C、由活塞杆控制主控制滑阀换位
- D、由上液缸上室控制下液缸上室液体流向
正确答案:D -
第12题：
判断题由于活塞销座孔上部承受的比压较之下部大得多，故将活塞销座设计成上窄下宽的承压面。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
加工上、下模座导套、导柱的装配孔时，应（）
- A、先镗上模座上的孔，然后以该孔为基准镗下模座孔
- B、先镗下模座上的孔，然后以该孔为基准镗上模座孔
- C、先镗其中任一模座上的孔，然后以该孔为基准镗另一模座上的孔
- D、在一次装夹中，同镗上、下模座上的孔
正确答案:D -
第14题：
C型联合调节器调速系统的滑伐套座上五排孔中C排孔通油池。
正确答案:正确 -
第15题：
C型联合调节器功调滑阀在平衡位时，上阀盘封闭滑阀套第（）组孔
- A、二
- B、三
- C、四
- D、五
正确答案:A -
第16题：
C型联合调节器调速系统的滑伐套座上五排孔中D排孔通动力活塞上方。
正确答案:错误 -
第17题：
联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的D排孔通（）方。
- A、动力活塞下
- B、补偿活塞上
- C、补偿活塞下
- D、动力活塞上
正确答案:B -
第18题：
下列孔与基准轴配合，组成间隙配合的孔是（）
- A、孔的上、下偏差均为正值
- B、孔的上偏差为正值，下偏差为负值
- C、孔的上偏差为零，下偏差为负值
- D、孔的上、下偏差均为负值
正确答案:A -
第19题：
上鼻道通（），中鼻道通（），下鼻道通鼻后孔。
正确答案:嗅区；副鼻窦 -
第20题：
下列选项不是柴油机汽缸体易产生裂纹的部位是（）。
- A、活塞销座孔处
- B、汽缸体上平面螺纹孔处
- C、凸轮轴轴承座孔处
- D、汽缸体下平面螺纹孔处
正确答案:A -
第21题：
撒砂阀不撒砂时，打开侧盖检查排砂嘴孔与搅砂喷嘴孔是否装错，搅砂喷嘴在（）部。
- A、上
- B、下
- C、中
- D、右
正确答案:A -
第22题：
列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向（）移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。
- A、制动缸
- B、前方
- C、右侧
- D、左侧
正确答案:D -
第23题：
单选题列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向（）移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。A制动缸
B前方
C右侧
D左侧
正确答案： A解析： 暂无解析