调整气门脚间隙，可以在发动机怠速运转时，把厚薄规插入气门脚与摇臂的间测量调整的。

第1题：

第2题：

发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下，（）之间的间隙。

• A、气门尾端与挺杆
• B、气门尾端与摇臂
• C、气门尾端与调整螺
• D、气门与气门座

正确答案:B

第3题：

使用厚薄规来测量气门脚间隙

正确答案:正确

第4题：

发动机为了防止在（）下气门关闭不严，气门与推杆间必须留有适当间隙，此间隙称为气门间隙，在使用中，由于磨损，气门间隙会变大，应定期进行调整。

• A、高速运转
• B、低速运转
• C、冷态
• D、热态

正确答案:D

第5题：

下列对于发动机怠速不良的故障原因叙述正确的可能是（）。

• A、节气门关闭过严
• B、怠速油路供油过多
• C、气门间隙调整不当
• D、气门轴过紧

正确答案:C

第6题：

下列属于发动机气门间隙调整后出现过大的原因是（）。

• A、调整气门间隙时，气门与气门座间有积炭杂质
• B、摇臂衬套磨损、摇臂轴座螺母及调整螺钉松动或滑扣
• C、新镶的气门座材料太软，气门与气门座接触环带过窄
• D、研磨气门后气门砂未清除干净

正确答案:B

第7题：

发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚的间隙中响声不变，且在气门脚间隙处滴入少许机油响声也无变化，应诊断为（）发响。

正确答案:气门落座

第8题：

发动机气门间隙过大造成气门脚异响，可在间隙处插入（）来判断。

• A、厚薄规
• B、撬棍
• C、扳手

正确答案:A

第9题：

CA6102型发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，（）。

• A、气门尾端与挺杆之间的间隙
• B、气门帽与摇臂之间的间隙
• C、气门尾端与调整螺钉之间的间隙

正确答案:B

第10题：

发动机气门间隙过大造成气门脚异响，可用（）来判断。

• A、厚薄规
• B、撬棍
• C、扳手
• D、卡尺

正确答案:A

第11题：

第12题：

第13题：

发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚间隙中，气门脚（），表明间隙过大，应予以调整。

• A、响声增强
• B、响声减弱
• C、响声不变
• D、良好

正确答案:B

第14题：

调整气门脚间隙，可以在引擎怠速运转时，把厚薄规插入气门脚与摇臂之间测量调整之。

正确答案:错误

第15题：

下面哪一个有关气门间隙的叙述是正确的？（）

• A、如果气门间隙大，气门的碰撞声便会变大
• B、如果气门间隙小，在发动机预热后气门的碰撞声便会变大
• C、发动机预热后，测量和调整双顶置凸轮轴发动机气门间隙
• D、通过在间隙插入一个塑料间隙规测量气门间隙

正确答案:A

第16题：

化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下，首先应（），使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。

• A、旋出节气门开度调整螺钉
• B、旋入节气门开度调整螺钉
• C、放松加速踏板
• D、压紧加速踏板

正确答案:A

第17题：

气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。

正确答案:正确

第18题：

气门间隙是指（）。

• A、气门杆与导杆之间的间隙
• B、气门头与气门座圈之间的间隙
• C、气门脚与气门摇臂之间的间隙
• D、气门摇臂与摇臂轴之间的间隙

正确答案:C

第19题：

调整顶置式气门间隙时，松开锁紧螺母，旋松调整螺钉，将厚薄规插入（）之间，用平口起子调整间隙恰当后，固定并锁紧调整螺钉即可。

• A、在调螺钉与推杆
• B、推杆与挺柱
• C、摇臂与气门杆
• D、气门与气门杆

正确答案:C

第20题：

在用逐缸调整法调整气门间隙时，首先应先松开进、排气门锁紧螺母及调整螺栓，将厚薄规插入（）与摇臂端头之间，拧紧调整螺栓将厚薄规轻轻压住。

• A、气门杆前端
• B、气门杆尾端
• C、进气门
• D、排气门

正确答案:B

第21题：

气门脚响的故障原因是（）。

• A、气门间隙调整过大
• B、凸轮、挺杆、气门脚磨损过多
• C、气门杆与导管松旷
• D、气门与摇臂间隙过小
• E、气门与挺杆间隙太小

正确答案:A,B,C

第22题：

气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。

正确答案:正确

第23题：