在装入新气门座圈时，为便于装入，可将缸套放在机油中预热至（）后，再压人新座圈。A、100~120℃B、120-140℃C、150~170℃；D、170-190℃

第1题：

为改善气门与气门座圈的磨合性能，一般气门的工作锥面角度比座圈大0、5-1度。

第2题：

在装入新气门座圈时，为便于装入，可将柴油机缸盖放在机油中预热至（）后，再压入新座圈。

• A、100~120℃
• B、120~140℃
• C、150~170℃
• D、170-190℃

第3题：

新气门锥角往往比其座圈小（）

• A、0°-0.5°
• B、0.5°-1°
• C、2°-4°

第4题：

为改善气门与气门座圈的磨合性能，磨削气门的工作锥面时，其锥面角度应比座圈的锥面角度（）。

• A、小0.5.--1
• B、大0.5--1
• C、等于0.5--1

第5题：

在气门传动组中，（）将凸轮的推力传给推杆。

• A、挺柱
• B、气门杆
• C、气门弹簧
• D、气门座圈

第6题：

下列哪些情况，应镶换新气门座圈。（）

• A、气门座圈有裂纹、松动
• B、铰削气门座后装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上
• C、气门关闭不严
• D、气门座圈烧蚀或磨损严重
• E、气门间隙过大

第7题：

更换发动机气门座圈前，应先用（）加热气门座圈孔四周，再将座圈放在冰箱内或用于冰使其冷却，进行冷处理时要戴上合适的手套。

• A、喷灯火焰
• B、酒精火焰
• C、碳火
• D、打火机火焰

第8题：

根据发动机大修工艺规范的要求，气门导管或气门座圈更换时应尽量采用冷冻后装入，确保过盈量符合要求，以防松动。

第9题：

汽缸体换镶汽缸套、气门座圈及气门导管后应进行水压试验无渗漏为合格。

第10题：

为了保证气门散热和防止气门座圈脱落，气门座圈与座圈承孔之间应有（）。

• A、较高的加工精度
• B、较低的粗造度
• C、较大的配合过盈量
• D、较高的粗糙度
• E、较小的配合间隙

第11题：

第12题：

第13题：

以下那部分磨损，会导致机油泄露到排气流中。（）

• A、气门座圈
• B、气门导管
• C、气门头部
• D、气门锥面

第14题：

当气门座圈（）时，应镶换新的气门座圈。

• A、有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重
• B、绞削气门座后，装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上
• C、气门关闭不严
• D、进气门座受高温燃烧气体的腐蚀或烧蚀

第15题：

气门座圈装配时，不能采用（）的方法。

• A、压入后再冲压四周
• B、加热座圈
• C、在液氮中冷却气门
• D、采用过度配合

第16题：

铰削气门座时，利用（）作为定位基准。

• A、气门导管
• B、气门座圈
• C、气门杆

第17题：

以下哪项是正确的清洗马桶的程序（）

• A、座圈正面→恭桶盖内侧→恭桶盖外侧→上部水箱→座圈反面→缸沿→恭桶底座
• B、缸沿→座圈反面→座圈正面→恭桶盖内侧→恭桶盖外侧→上部水箱→恭桶底座
• C、座圈正面→恭桶盖外侧→恭桶盖内侧→→上部水箱→座圈反面→缸沿→恭桶底座
• D、座圈正面→恭桶盖内侧→恭桶盖外侧→缸沿→座圈反面→上部水箱→恭桶底座

第18题：

排气门及座圈的密封带宽度，应小于进气门及座圈的宽度。

第19题：

铰削气门座时，甲认为铰削完座圈后，再更换气门导管，已认为应该更换气门导管后再铰座圈，谁的做法正确（）

• A、甲对
• B、已对
• C、都对
• D、都不对

第20题：

发动机缸体镶完气缸套、气门座圈和气门导管后应再进行一次水压试验。

第21题：

导致气门座圈响的主要原因是（）。

• A、活塞销与活塞销座孔配合松旷
• B、气门座圈与座圈承孔配合松旷
• C、气门间隙过大
• D、气门间隙过小

第22题：

新气门座装入气缸盖后，必须进行气门与气门座互研，使其达到密封后，方可使用。

第23题：