发电机组低负荷运行时，在节流式调节中，前汽缸由于蒸汽集中在一个方向而造成汽缸加热不均匀，这样汽机的胀差将（）.A、不变B、减小C、增大D、不一定

题目

发电机组低负荷运行时，在节流式调节中，前汽缸由于蒸汽集中在一个方向而造成汽缸加热不均匀，这样汽机的胀差将（）.

  • A、不变
  • B、减小
  • C、增大
  • D、不一定
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1.在汽轮机启动时,双层汽缸中的蒸汽被用来加热(),以减小()、()、()的温差,改善汽轮机的()。

2.机组起动过程中，差胀过大，司机应做好如下工作（）。A、检查主蒸汽温度是否过高，联系锅炉运行人员，适当降低主蒸汽温度。B、使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机，适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量。C、快速提升机组负荷，提高机组的进汽量。D、增加汽缸和法兰加热进汽量，使汽缸迅速胀出。

3.汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。A、正胀差；B、负胀差；C、不变；D、无法确定。

4.汽机减负荷停机过程中，蒸汽流量逐渐减小，当蒸汽温度不变时，汽缸的热应力变化是（）。A增加；B减少；C不变。

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  • 第1题：

    航空活塞发动机汽缸积炭，发动机压缩比将（）.

    • A、减小
    • B、增大
    • C、不变
    • D、开始增大而后减小

    正确答案:B

  • 第2题：

    由于汽缸与转子的钢材有所不同，一般转子的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数，加上转子质量小受热面大，机组在正常运行时，差胀均为正值。（）


    正确答案:正确

  • 第3题：

    汽机减负荷停机过程中，蒸汽流量逐渐减少，当蒸汽温度不变时，汽缸的热应力变化是（）。

    • A、增加
    • B、不变
    • C、减少

    正确答案:A

  • 第4题：

    造成下汽缸温度比上汽缸温度低的原因有哪些？如何减小上下汽缸温差？


    正确答案: 造成下汽缸温度较上汽缸温度低的原因有以下几个方面：
    （1）下汽缸比上汽缸金属重量，约为上汽缸的两倍，而且下汽缸有抽汽口和抽汽管道，散热量面积大，保温条件差；
    （2）机组在起动过程中，温度较高的蒸汽上升，而内部疏水由上而下流到下汽缸，从下汽缸疏水管排出，使下缸受热条件恶化。如果疏不及时或疏水不畅，上下缸温差更大；
    （3）停机后，机组虽在盘车中，但由于疏水不良或下汽缸保温质量不高及汽缸底部挡风板缺损，空气对流量增大，使上下汽缸冷却条件不同，增大了温差；
    （4）机组停运后，由于各级抽汽门、新蒸汽门关不严，汽水漏至汽缸内。
    为减小上下汽缸温差，应该做好以下工作：
    （1）改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存；
    （2）机组起动和停机过程中，应正确及时检查各疏水门动作情况；
    （3）加强下汽缸的保温工作，减少冷空气的对流。

  • 第5题：

    汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度。


    正确答案:高于、低于

  • 第6题：

    汽轮机在正常停机和减负荷过程中，转子膨胀（）汽缸膨胀相对膨胀差出现负胀差增加。


    正确答案:小于

  • 第7题：

    汽缸加热速度过快很容易引起加热不均而造成汽缸变形（）


    正确答案:正确

  • 第8题：

    胀差大小与（）因素有关。

    • A、汽缸与法兰加热装置投用不当；
    • B、升速率太快或暖机时间过短；
    • C、甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过短；
    • D、蒸汽参数变化速度过慢。

    正确答案:A,B

  • 第9题：

    机组启动时减小胀差的方法有（）。

    • A、适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量；
    • B、增加汽缸和法兰加热进气量，使汽缸迅速胀出；
    • C、使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机；
    • D、联系锅炉运行人员，适当提高主蒸汽温度。

    正确答案:A,B,C

  • 第10题：

    汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。


    正确答案:正确

  • 第11题：

    汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。

    • A、正胀差
    • B、负胀差
    • C、不变

    正确答案:A

  • 第12题：

    单选题
    汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。
    A

    正胀差

    B

    负胀差

    C

    不变

    D

    无法确定


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽轮机启动时正差胀大应（）

    • A、联系锅炉运行人员提高主蒸汽温度
    • B、机组在稳定转速和稳定负荷下暖机
    • C、提高凝汽器真空
    • D、增加汽缸和法兰蒸汽进汽量，使汽缸迅速胀出

    正确答案:B,C,D

  • 第14题：

    差胀变化大与下列（）因素有关。

    • A、暖机不当
    • B、增减负荷速度过快
    • C、空负荷或低负荷运行时间过长（尤其由满负荷降至空负荷时，差胀向负方向显著增大
    • D、蒸汽温度、真空度短时突变

    正确答案:A,B,C,D

  • 第15题：

    汽缸和法兰的相对胀差在（）情况下会出现负胀差。

    • A、升速；
    • B、增负荷；
    • C、减负荷停机。

    正确答案:C

  • 第16题：

    机组在启动加热过程中高、中压转子对汽缸的相对膨胀（差胀）变化情况？


    正确答案: 机组启动加热过程中，总是转子加热快，因此转子膨胀也要比汽缸快，从而产生转子与汽缸的相对膨胀。在高压部分，转子向后膨胀，与汽流方向相反，而高压静叶持环向机头方向膨胀，这样相对膨胀为负差胀，差胀减少，其大小只能限制在高压部分各级轴向间隙数值的范围内，否则差胀稍大动静部分就要摩擦。中压部分，两个持环均向发电机方向膨胀，和转子的膨胀方向及汽流方向一致，为正差胀，差胀增加，结果使各级静叶和动叶间的轴向间隙减小的要比负差胀来得慢，因此可允许差胀量增大。低压缸汽端部分，差胀减少；在低压缸励端部分，由于缸胀不及转子膨胀，故差胀增加。

  • 第17题：

    在推流式曝气池中，污泥负荷随水流方向而（）

    • A、增加
    • B、不变
    • C、减小
    • D、无关系

    正确答案:C

  • 第18题：

    汽轮机在启动及加负荷过程中，转子温升比汽缸（），胀差为（）；在停机或减负荷过程中，转子收缩比汽缸（），胀差为（）。

    • A、快、负、慢、正；
    • B、快、正、慢、负；
    • C、快、正、快、负；
    • D、快、负、快、正。

    正确答案:C

  • 第19题：

    发电机组低负荷运行时，在节流式调节中，前汽缸由于蒸汽集中在一个方向而造成汽缸加热不均匀，这样汽机的胀差将增大。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    机组启动过程中，（）可以使胀差减小

    • A、适当提高凝汽器真空
    • B、增加主蒸汽流量
    • C、减少汽缸和法兰的加热进汽量
    • D、使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机

    正确答案:A,D

  • 第21题：

    在机组启、停过程中，汽缸的绝对膨胀值突然增大或突然减小时，说明（）。

    • A、汽温变化大；
    • B、负荷变化大；
    • C、滑销系统卡涩；
    • D、汽缸温度变化大。

    正确答案:C

  • 第22题：

    汽轮机在起动、停机及运行过程中，差胀的大小与下列因素有关（）。

    • A、起动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小。
    • B、暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短或增负荷速度太快。
    • C、正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快或者是正常运行过程中，蒸汽参数变化速度过快。
    • D、汽轮机发生水冲击，以及甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长。

    正确答案:A,B,C,D

  • 第23题：

    330MW机组设置汽缸夹层加热装置的作用是（）。

    • A、控制高压缸胀差
    • B、减小汽缸壁各部分温差
    • C、缩短启动时间
    • D、提高汽轮机安全性

    正确答案:A,B,C,D

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