磁场削弱为什么能提高速度，过分的磁场削弱又有什么害处？
题目
磁场削弱为什么能提高速度，过分的磁场削弱又有什么害处？
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第1题：
牵引电机的磁场削弱是为了提高机车的速度。
正确答案:正确 -
第2题：
牵引电动机为什么要进行磁场削弱？
正确答案:当机车加速运行时，随着控制器主手柄的提高，牵引电动机的电流、电压在上升。电压升高到极限值时，其电压不能再明显上升，其输出功率将随电流的减小而减小。这就限制了牵引电动机转速有更多的提高，不能满足运行速度的要求，机 车功率也不能充分利用。为了提高机车的运行速度，充分发挥机车功率，因而采 取了磁场削弱的措施。 -
第3题：
何谓磁场削弱？牵引电动机磁场削弱的方法和作用是什么？
正确答案: 采用某种方法，将电动机的励磁磁势减少，称为磁场削弱。
牵引电动机常用的磁场削弱的方法是在电动机主极绕组两端并联一级或数级分路电阻。
牵引电动机磁场削弱的作用是：
1、提高高速时电机的功率利用率。
2、扩大牵引电动机的调速范围。 -
第4题：
SS9电力机车的磁场削弱方式为（）。
- A、分路电阻法
- B、有级磁场削弱
- C、无级磁场削弱
正确答案:C -
第5题：
磁场削弱为什么能提高机车速度？过分的磁场削弱又有什么害处？
正确答案: U-I-R可以看出，电机转速与磁通成反比，削弱磁从电动机转速公式：z一Ce函场在其他条件不变的情况下，可以提高转速。
但磁场削弱过甚，则造成电机的电枢反应加强，使磁极的磁场分布发生畸变，引起换向困难，严重时会形成环火。 -
第6题：
什么叫磁场削弱系数？一、二级磁场削弱有何特点？
正确答案: 牵引电动机的磁场电流与电枢电流之比，称为磁场削弱系数，用β表示在全磁场时β=100%，电枢电流全部流经励磁绕组。
一级磁场削弱时β=60%，表示有百分之六十的电枢电流流过励磁绕组，百分之四十流过了磁场削弱电阻Rx1。
二级磁场削弱时，β2=43%表示有百分之四十三的电枢电流流过励磁绕组，百分之五十七分别流经磁场削弱电阻Rx1、Rx2。 -
第7题：
问答题牵引电动机为什么要进行磁场削弱？正确答案： 当机车加速运行时，随着控制器主手柄的提高，牵引电动机的电流、电压在上升。电压升高到极限值时，其电压不能再明显上升，其输出功率将随电流的减小而减小。这就限制了牵引电动机转速有更多的提高，不能满足运行速度的要求，机 车功率也不能充分利用。为了提高机车的运行速度，充分发挥机车功率，因而采 取了磁场削弱的措施。解析： 暂无解析 -
第8题：
判断题磁场削弱，提高了机车运行速度。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题磁场削弱时正向过渡点与反向过渡点如何选择，为什么？正确答案： 1）正向过渡过渡点应选择在恒功率区内。
2）过渡点相应的电动机电流通常小于或等于持续电流，发电机电流也应小于或等于发电机的持续电流，主要考虑电动机与发电机发热不会超过额定温升。
3）为了防止过渡继电器铃振现象，正向过渡点要比反向过度点高。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题什么叫磁场削弱系数？一、二级磁场削弱有何特点？正确答案： 牵引电动机的磁场电流与电枢电流之比，称为磁场削弱系数，用β表示在全磁场时β=100%，电枢电流全部流经励磁绕组。
一级磁场削弱时β=60%，表示有百分之六十的电枢电流流过励磁绕组，百分之四十流过了磁场削弱电阻Rx1。
二级磁场削弱时，β2=43%表示有百分之四十三的电枢电流流过励磁绕组，百分之五十七分别流经磁场削弱电阻Rx1、Rx2。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题何谓磁场削弱？牵引电动机磁场削弱的方法和作用是什么？正确答案： 采用某种方法，将电动机的励磁磁势减少，称为磁场削弱。
牵引电动机常用的磁场削弱的方法是在电动机主极绕组两端并联一级或数级分路电阻。
牵引电动机磁场削弱的作用是：1、提高高速时电机的功率利用率。2、扩大牵引电动机的调速范围。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题磁场削弱为什么能提高机车速度？过分的磁场削弱又有什么害处？正确答案： U-I-R可以看出，电机转速与磁通成反比，削弱磁从电动机转速公式：z一Ce函场在其他条件不变的情况下，可以提高转速。
但磁场削弱过甚，则造成电机的电枢反应加强，使磁极的磁场分布发生畸变，引起换向困难，严重时会形成环火。解析： 暂无解析 -
第13题：
使用磁场削弱为什么能提高牵引电机的转速？
正确答案: 从转速公式知道，转速与励磁电流成反比的关系。而直流串励电机削弱磁场就是使流过励磁绕组中的电流减少，故可提高转速。但磁削过深，会造成电枢反应加强，引起换向困难，严重时会环火。 -
第14题：
机车设置磁场削弱的目的是什么？有几级磁场削弱？其磁场削弱系数各是多少？
正确答案:为扩大机车的恒功范嗣，在主极绕组上再并联磁场削弱电阻，分三级两组电阻，I毁削弱电阻11-61CXR，阻值0.063n，通过11鲥旺：电空接触器闭合接人。磁场削弱系数为70%；Ⅱ级削弱电阻12-62（XR，阻值。027n，i西过1262CC电空接触器闭合接人，磁场削弱系数为54%；Ⅲ级磁场削弱君巨过11-缸cc和12-62CX：电空接触器同时闭合接入，使11-61COZ和12-62CXR并联，阻f10.0189n，磁场削弱系数为45%。 -
第15题：
机车速度达到112km/h后，如果要提高速度靠（）实现。
- A、削弱他励磁场
- B、削弱串励磁场
- C、削弱他励和串励磁场
- D、提高电压
正确答案:A -
第16题：
何谓磁场削弱调速？磁场削弱的目的和时机是什么？
正确答案:磁场削弱调速就是通过调节流过牵引电动机的励磁电流，从而改变牵引电动机主极磁通的方法进行调速，亦称励磁调节。磁场削弱的时机：一般情况下，要进行磁场削弱调速，必须是在牵引电机端电压已接近额定电压，而牵引电动机电流比额定值小时实施。磁场削弱的目的是扩大机车的速度运行范围，充分利用机车功率。 -
第17题：
磁场削弱后能提高机车（）。
- A、电压
- B、电流
- C、功率
- D、速度
正确答案:D -
第18题：
什么叫磁场削弱？
正确答案:电动机主机绕组两端并联一级或数级分路电阻，从而减少励磁电流和磁通称为磁场削弱 -
第19题：
单选题SS9电力机车的磁场削弱方式为（）。A分路电阻法
B有级磁场削弱
C无级磁场削弱
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题何谓磁场削弱调速？磁场削弱的目的和时机是什么？正确答案： 磁场削弱调速就是通过调节流过牵引电动机的励磁电流，从而改变牵引电动机主极磁通的方法进行调速，亦称励磁调节。磁场削弱的时机：一般情况下，要进行磁场削弱调速，必须是在牵引电机端电压已接近额定电压，而牵引电动机电流比额定值小时实施。磁场削弱的目的是扩大机车的速度运行范围，充分利用机车功率。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题为什么要对牵引电动机进行磁场削弱？正确答案： 当机车加速运行时，随着司机控制器主手柄的提高，牵引发电机和牵引电动机的电流、电压也随之上升电压的升高为牵引电动机转速的提高创造了必要的条件。但当牵引发电机电压升至限压值时，牵引发电机沿限压线工作，其电压不能再明显上升，其输出功率将减小，这就限制了牵引电动机转速和机车速度有更多的提高，不能满足机车运行速度的要求，柴油机功率也就不能充分被利用，为了避免牵引发电机电压对机车速度提高的限制，充分利用柴油机的功率，所以采取了磁场削弱的措施，以相应提高牵引电动机的端电压。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题机车设置磁场削弱的目的是什么？有几级磁场削弱？其磁场削弱系数各是多少？正确答案： 为扩大机车的恒功范嗣，在主极绕组上再并联磁场削弱电阻，分三级两组电阻，I毁削弱电阻11-61CXR，阻值0.063n，通过11鲥旺：电空接触器闭合接人。磁场削弱系数为70%；Ⅱ级削弱电阻12-62（XR，阻值。027n，i西过1262CC电空接触器闭合接人，磁场削弱系数为54%；Ⅲ级磁场削弱君巨过11-缸cc和12-62CX：电空接触器同时闭合接入，使11-61COZ和12-62CXR并联，阻f10.0189n，磁场削弱系数为45%。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题磁场削弱后能提高机车（）。A电压
B电流
C功率
D速度
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题使用磁场削弱为什么能提高牵引电机的转速？正确答案： 从转速公式知道，转速与励磁电流成反比的关系。而直流串励电机削弱磁场就是使流过励磁绕组中的电流减少，故可提高转速。但磁削过深，会造成电枢反应加强，引起换向困难，严重时会环火。解析： 暂无解析