过渡装置是用来控制机车牵引的两级磁削的。
第1题:
一般内燃机车均采用()来实现对柴油机的转速调节和功率的调节。
第2题:
机车过渡装置是如何工作的?
第3题:
机车功补装置是用来()。
第4题:
用来传递机车牵引力和制动力的机构是()。
第5题:
机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器,用来转换机车的牵引与制动工况,改变机车的运行方向,设定机车运行速度,实现机车的起动和调速等工况。
第6题:
SS4B电力机车在牵引电机主极绕组两端并联了(),满磁场时的磁削系数为()。
第7题:
磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号,在牵引工况且主手柄在降、保、升位时,可控制机车过渡。
第8题:
对
错
第9题:
吸收机车上电器元件动作对控制电路干扰
为了控制自动速度过渡点的值
为了控制反向过渡
第10题:
第11题:
对
错
第12题:
第13题:
过渡装置是用来自动调节机车在牵引和制动之间转换的。
第14题:
内燃机车用过渡装置是利用机车的测速发电机发出的电压来控制功率管的(),从而控制磁削接触器的吸合与断开。
第15题:
一般内燃机车均采用()来实现对柴油机的转速调节和功率调节。
第16题:
对牵引电动机采取磁削,主要是为了减小机车恒功率调速范围。
第17题:
DF4型内燃机车过渡装置以柴油机的转速作为动作信号,控制牵引电动机的两级磁场削弱。
第18题:
SS4改电力机车的()用来安装牵引缓冲装置。
第19题:
牵引装置是传递机车牵引力和制动力的机械装置。韶山7E型机车的牵引装置采用低位斜拉杆牵引机构。
第20题:
牵引杆装置
牵引电机
旁承
车架
第21题:
对
错
第22题:
对
错
第23题: