SS4型电力机车电制动高压试验中，换向手柄打“制”位，闸缸压力缓至100kPa左右，调速手轮离开0位，移至制区，看电机加馈制动电流上升至（）。

第1题：

as4型电力机车电制动高压试验中，换向手柄打“制’’位，闸缸压力缓至100kPa左右，调速手轮离开O位，移至制区，看电机加馈制动电流上升至（）。

• A、50A
• B、110A
• C、900A
• D、930A

第2题：

司机控制器的手轮与手柄之间设有机械联锁装置，对它们的联锁要求，（）的叙述不正确

• A、换向手柄在“0”位时，调速手轮被锁在“0’’位不能动作
• B、换向手柄在“前”或“后”位时，调速手轮可在“牵引，，区域转动
• C、换向手柄在“制”位时，调速手轮可在“制动”区域转动
• D、调速手轮在“牵引”区域时，换向手柄可在“前”或“后”位转动

第3题：

由于SS3B型电力机车只具备向前制动的功能，所以：（）。

• A、只有当换向手柄由前位扳向制位时，2041（2042）线才有电；
• B、当换向手柄由前位扳向制位时，2041（2042）线无电；
• C、只要将换向手柄扳向制位，2041（2042）线均有电。

第4题：

CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后：侧缓单阀，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复。

第5题：

SS4G型电力机车中调速手柄在制动区域，换向手柄被锁在（）位。

第6题：

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气，均衡风缸压力速排至零。

第7题：

由于SS3型电力机车只具备向前制动的功能，所以：（）。

• A、只有当换向手柄由前位扳向制位时，2041（2042）线才有电
• B、当换向手柄由后位扳向制位时，2041（2042）线无电
• C、只要将换向手柄扳向制位，2041（2042）线均有电
• D、只要将换向手柄扳向制位，2014（2042）线均有电

第8题：

SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，将均衡风缸压力至定压，再将（）打至空气位，后将大闸移至运转位。

• A、153
• B、154
• C、155

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

SS4型电力机车牵引高压试验中，换向手柄置“前”位，调速手轮置于（），看：“预备”灯、“零位”灯灭，8台电机电流均升至150A。

• A、1级
• B、2级
• C、3级
• D、4级

第14题：

SS8型电力机车电制动高压试验：1.启动牵引风机与制动风机；2.换向手柄置于制动位调速手轮置（）；3.励磁电流徐徐上升至最大值

第15题：

当换向手柄在“前”、“制”、“后”位时，调速手轮可以在牵引区或制动区转换。

第16题：

制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。

第17题：

当机车进入电制动状态时，即司机控制器的换向手柄打到“制动”位，调速手轮离开“0”位，则（）得电动作。

• A、12KM
• B、91KM
• C、92KM

第18题：

换向手柄和调速手轮机械联锁要求错误的是（）

• A、换向手柄在前、后位时，调速手轮可转向牵引区域。
• B、制动手柄在制位时，调速手轮可转向制动区域。
• C、调速手轮在0位时，换向手柄可转向前、后、制位。

第19题：

“电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位，制动缸压力由0升至280kPa的时间应不大于（）s，最终升至300kPa。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：