为了使避雷器可靠地保护被保护物，避雷器的伏-秒特性至少应比被保护物绝缘的伏-秒特性低（）。A、10％～l5％B、15％～20％C、20％～25％D、25％～30％

题目

为了使避雷器可靠地保护被保护物，避雷器的伏-秒特性至少应比被保护物绝缘的伏-秒特性低（）。

  • A、10％～l5％
  • B、15％～20％
  • C、20％～25％
  • D、25％～30％
相似考题

1.保护间隙具有较平缓的伏秒特性。()此题为判断题(对，错)。

2.在一切电压波形下,避雷器的伏秒特性均在被保护绝缘的伏秒特性之下。()此题为判断题(对，错)。

3.S1与S2分别为避雷器与受保护设备的伏秒特性曲线,为使设备受到可靠保护则需()。A.S1高于S2B.S1与S2交叉C.S1低于S2D.保护关系与伏秒特性无关

4.保护设备与被保护设备的伏秒特性应如何配合?为什么?

更多“为了使避雷器可靠地保护被保护物，避雷器的伏-秒特性至少应比被保护物绝缘的伏-秒特性低（）。A、10％～l5％B、15％～20％C、20％～25％D、25％～30％”相关问题

  • 第1题：

    利用避雷器保护变压器时，一定要使避雷器的伏秒特性曲线（ ）变压器伏秒特性曲线。

    A.低于
    B.高于
    C.等于
    D.高于或等于

    答案：A
    解析：

  • 第2题：

    设S1、S2分别为某避雷器及其被保护设备的伏秒特性曲线，要使设备受到可靠保护必须（ ）。

    A.S1高于S2
    B.S1低于S2
    C.S1等于S2
    D.S1与S2相交

    答案：B
    解析：

  • 第3题：

    利用避雷器保护变压器时，一定要使避雷器的伏秒特性曲线（）变压器伏秒特性曲线。

    A低于

    B高于

    C等于

    D高于或等于


    A
    略

  • 第4题：

    GIS变电所的特点之一是（）。

    A绝缘的伏秒特性陡峭

    B波阻抗较高

    C与避雷器的电气距离较大

    D绝缘没有自恢复能力


    B
    略

  • 第5题：

    为了使避雷器可靠地保护被保护物，避雷器的伏-秒特性至少应比被保护物绝缘的伏-秒特性低（）。


    正确答案:20%~25%

  • 第6题：

    什么时候电瓶接触器会自动进行断开保护（）

    • A、在飞行中，电瓶电压低于23伏15秒后
    • B、在地面，电瓶电压低于23伏15秒后
    • C、无论何时，电瓶电压低于23伏15秒后
    • D、在地面电瓶电压低于25伏15秒后

    正确答案:B

  • 第7题：

    变电所的绝缘配合是指阀型避雷器（）相配合。

    • A、伏秒特性与被保护设备伏秒特性
    • B、伏秒特性与被保护设备的额定电压
    • C、与被保护设备的绝缘
    • D、与被保护设备的容量

    正确答案:A

  • 第8题：

    避雷器与被保护设备的接地引下线，应接在同一接地装置上，接地装置的电阻一般不大于（）。

    • A、10Ω
    • B、15Ω
    • C、20Ω
    • D、25Ω

    正确答案:A

  • 第9题：

    避雷器一般基本要求应具有（），从而易于实现合理的绝缘配合。

    • A、耐受雷电过电压
    • B、耐受雷电电流
    • C、良好的伏秒特性
    • D、较小的冲击系数

    正确答案:C,D

  • 第10题：

    避雷器实现良好的保护应满足:具有良好的伏秒特性和较强的绝缘自恢复能力。


    正确答案:正确

  • 第11题：

    110千伏、220千伏、500千伏架空输电线路保护区范围分别为边线外（）米内。

    • A、10、15、20
    • B、15、20、25
    • C、10、20、30
    • D、10、15、30

    正确答案:A

  • 第12题：

    判断题
    轨道交通车辆避雷器的保护特性是被保护设备绝缘配合的基础。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    避雷器的保护原理是（ ）。

    A.与被保护的电气设备并联连接，当过电压出现并超过避雷器的放电电压时，避雷器先放电，从而限制了过电压的发展，使电气设备免遭过电压的损坏
    B.实质上是一种过电压限制器
    C.是专门用于限制线路传来的雷电过电压或操作过电压的一种防雷装置
    D.过电压作用时，避雷器先于被保护电力设备放电，当然这要由两者的全伏秒特性的配合来保证

    答案：A,B,C,D
    解析：
    避雷器实质上是一种过电压限制器，与被保护的电气设备并联连接，当过电压出现并超过避雷器的放电电压时，避雷器先放电，从而限制了过电压的发展，使电气设备免遭过电压的损坏。避雷器是专门用以限制线路传来的雷电过电压或操作过电压的一种防雷装置。当出现过电压时，避雷器先于被保护电力设备放电，当然这要由两者的全伏秒特性的配合来保证。

  • 第14题：

    避雷器的伏秒特性应（）于被保护设备，其“残压”应（）于被保护设备的冲击耐受电压。
    低；低
    略

  • 第15题：

    设S1、S2分别为某避雷器及其被保护设备的伏秒特性曲线，要使设备受到可靠保护必须（）。

    AS1高于S2

    BS1低于S2

    CS1等于S2

    DS1与S2相交


    B
    略

  • 第16题：

    轨道交通车辆避雷器的保护特性是被保护设备绝缘配合的基础。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    （）保护设备的伏秒特性与被保护设备的伏秒特性的关系

    • A、始终低于
    • B、降始终高于
    • C、始终相等
    • D、不确定

    正确答案:A

  • 第18题：

    要保证阀型避雷器起保护作用，必须使阀型避雷器的伏秒特性比被保护设备的绝缘伏秒特性高。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    单极避雷器针保护范围夹角是（）。

    • A、20°；
    • B、25°；
    • C、30°；
    • D、45°。

    正确答案:D

  • 第20题：

    避雷器直流参考电流是（）特性上拐点附近的某一电流值。

    • A、伏秒
    • B、伏安
    • C、频率
    • D、电压

    正确答案:B

  • 第21题：

    避雷器间隙的击穿电压比被保护设备绝缘的击穿电压（）。

    • A、高
    • B、稍高
    • C、相等
    • D、低

    正确答案:D

  • 第22题：

    避雷器的安装位置距被保护物的距离，一般应不大于（）米。

    • A、10
    • B、5
    • C、20
    • D、15

    正确答案:D

  • 第23题：

    单选题
    GIS变电所的特点之一是（）。
    A

    绝缘的伏秒特性陡峭

    B

    波阻抗较高

    C

    与避雷器的电气距离较大

    D

    绝缘没有自恢复能力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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