汽轮机进水的现象？
题目
汽轮机进水的现象？
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第1题：
汽轮机进水的原因有那些？
1）主、再热蒸汽温度降低或主蒸汽流量瞬间突增造成蒸汽带水。
2）加热器、除氧器满水倒灌进入汽轮机。
3）轴封供汽或抽汽管道疏水不畅、积水或疏水进入汽缸。
4）凝汽器水位控制失灵，凝汽器满水。
5）主再热管道、汽机本体疏水不畅。
6）锅炉打水压时，因系统阀门隔绝不严造成汽轮机缸体进水。
略 -
第2题：
汽轮机防进水保护的主要目的是防止汽轮机进水以免造成水蚀现象。
A对
B错
对
略 -
第3题：
汽轮机防进水保护的主要目的是防止汽轮机进水以免造成水蚀现象。
正确答案:正确 -
第4题：
汽轮机防进水保护的目的是防止汽轮机进水以免造成设备损坏。
正确答案:正确 -
第5题：
汽轮机进水主要危害？
正确答案: 汽轮机进水会引起汽缸变形、动静间隙消失发生碰磨、大轴弯曲等。 -
第6题：
发生汽轮机进水时如何处理？
正确答案:当机组发生水冲击事故时，应立即破坏真空紧急停机，密切监视推力瓦温度、回油温度、振动、轴向位移和机内声音，开启汽轮机本体及有关蒸汽管上的疏水门，注意转子惰走情况。停止后，立即投入盘车，注意盘车电流并测量大轴弯曲值。转子如果在停机过程中没有发现任何不正常情况，可小心谨慎地重新启动。若停机或再次启动有异常情况时，应开缸检查。 -
第7题：
隔板汽封损坏的原因有（）。
- A、汽轮机振动过大
- B、汽轮机轴向推力过大
- C、汽轮机进水
- D、隔板汽封间隙调整不当
正确答案:A,B,C,D -
第8题：
汽轮机油中进水的原因有哪些？如何防止油中进水？
正确答案:（1）油中进水多半是汽轮机轴封状态不良或是发生磨损，轴承的进汽量过多所致。
（2）轴封汽回汽受阻，如轴封加热器或汽封加热器满水或其旁路开度过大，轴封高压漏汽回汽吧畅。
（3）轴承内负压太高等原因会造成油中进水。
为防止油中进水，在运行中应保证冷油器油侧 压力大于水侧压力，应精心调整好轴封的进汽量。 -
第9题：
汽轮机润滑油进水的原因是什么？
正确答案: 汽轮机高压汽封段回汽压力过大或供汽压力调整不当，使蒸汽通过轴承窜人油系统，使油系统进水。油系统进水会造成油质劣化，腐蚀调速系统部件，使调速系统产生故障，威胁主机安全等后果。油系统进水后应严格按运行规程处理，必要时应根据规程紧急停机。 -
第10题：
简答汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽（气）的原因可能来自哪些方面？
正确答案: （1）锅炉和主蒸汽系统；
（2）再热蒸汽系统；
（3）抽汽系统；
（4）轴封系统；
（5）凝汽器；
（6）汽轮机本身的疏水系统。 -
第11题：
简答汽轮机停止后造成汽轮机进水、进冷汽的几种可能因素。
正确答案: 1）来自锅炉和主蒸汽系统
2）来自再热蒸汽系统
3）来自抽汽系统
4）来自轴封系统
5）来自凝汽器
6）来自汽轮机本身的疏水系统 -
第12题：
问答题发生汽轮机进水时如何处理？正确答案： 当机组发生水冲击事故时，应立即破坏真空紧急停机，密切监视推力瓦温度、回油温度、振动、轴向位移和机内声音，开启汽轮机本体及有关蒸汽管上的疏水门，注意转子惰走情况。停止后，立即投入盘车，注意盘车电流并测量大轴弯曲值。转子如果在停机过程中没有发现任何不正常情况，可小心谨慎地重新启动。若停机或再次启动有异常情况时，应开缸检查。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机进水、进冷汽的特征有哪些？
汽轮机进水、进冷汽的特征有：上下缸温差增大，主再热汽温突降，过热度减少；机组振动增大，抽汽管道振动；汽轮机盘车电流增大等（盘车状态下）。
略 -
第14题：
汽轮机进水、进冷汽事故现象是什么？
正确答案: （1）汽温急剧下降；
（2）蒸汽管道和汽缸法兰面及汽封、主汽门、调节汽门门杆冒出白汽或水滴；
（3）汽轮机内部发出金属噪声和水冲击声音；
（4）汽轮机振动增大，推力轴承和推力瓦块温度及推力轴承回油温度上升，轴向位移增大；
（5）差胀急剧减小，并可能出现负差胀；
（6）蒸汽和金属温度记录表指示汽缸上下缸温差>42℃。 -
第15题：
汽轮机进水的危害性是什么？再热机组引起进水的原因有哪些？
正确答案:汽轮机进水时应按规定果断处理，否则将造成设备的严重损坏。
（1）汽轮机进水时轴向推力明显增加，甚至造成推力瓦乌金溶化，通流部分严重的碰撞，因为汽机进水时水的密度大，在汽机喷咀中不能获得恰当的喷射速度，而蒸汽的流动受到阻碍，使叶片中压降增大，产生了很大的轴向推力。
（2）由于水在喉咀中喷射角度的改变会打在叶片的弧背上，对汽轮机产生制动作用，同时使叶片受到损伤或断裂。
（3）汽轮机进水后金属部件受到急剧冷却使汽缸变形，转子受到急剧冷却时造成大轴弯曲，使机组振动加剧。
（4）汽机进水后汽缸和转相对膨胀急剧变化，如果水从抽气管或高压排汽管倒入汽轮机，将引起下汽缸收缩而发生猫背变形，以致造成动静部分的径向磨擦，汽封和转子发生挠曲，甚至造成永久变形。
引起再热机组进水的原因：
（1）锅炉漏水或者锅炉燃烧不稳，汽压汽温波动较大时。
（2）由于电网故障引起机组负荷突然升高，锅炉出现汽水共腾现象时。
（3）启动时主再热管没有进行充分的暖管和疏水。
（4）加热器泄漏或水位调整门失灵，加热器内漏水从抽气管返入汽轮机。
（5）125MW机组一级旁路减温水不严或误开。
（6）锅炉主再热汽减温水使用操作不当，使水进入汽轮机，250MW机组当大联锁保护动作后，再热器减温水应关闭，否则减温水将从冷再热管返入汽轮机。 -
第16题：
简答案汽轮机组停止后造成汽轮机进水；进冷汽的几种可能因素。
正确答案: 可能因素为：
（1）来自锅炉和主蒸汽系统。
（2）来自再热蒸汽系统。
（3）来自抽汽系统。
（4）来自轴封系统。
（5）来自凝结器。
（6）来自汽轮机本身的疏水系统。 -
第17题：
除氧器水位过高可能引发的现象有（）。
- A、轴封进水
- B、除氧头振动
- C、抽汽管水击
- D、汽轮机水击
正确答案:A,B,C,D -
第18题：
加热器满水不会造成汽轮机进水。
正确答案:错误 -
第19题：
汽轮机进水来自哪些方面？
正确答案: 汽轮机进水来自以下几个方面：
（1）来自锅炉及主蒸汽系统：由于误操作或自动调节装置失灵，锅炉蒸汽温度或汽包水位失去控制，有可能使水或冷蒸汽从主蒸汽管道进入汽轮机，严重时造成水冲击事故。
（2）来自再热蒸汽系统：再热器中通常设有减温水，用以调节再热蒸汽温度。若减温水门不严或误操作，水有可能从再热器冷段反流到高压缸或积存在冷段管内。
（3）来自抽汽系统：水或冷蒸汽从抽汽管道进入汽轮机，多是因为加热器管子泄漏或加热器系统故障而引起的。
（4）来自汽封系统：汽轮机启动时，如果汽封系统暖管不充分，疏水将被带入汽封内。在停机过程中，当切换备用汽源时，汽封也有进水的可能。在运行中，汽封是由除氧器供汽的，若除氧器满水，则汽封就要进水。
（5）来自凝汽器：凝汽器满水，倒灌入汽轮机。
（6）来自汽轮机本身的疏水系统：从疏水系统向汽缸返水。把不同压力的疏水接到一个联箱上，压力高的疏水有可能从压力低的疏水管返到汽缸。 -
第20题：
下列情况中，可造成汽轮机进水或进冷汽的是（）
- A、加热器抽汽量小
- B、加热器无水位运行
- C、凝结器满水
- D、汽轮机油系统进水
正确答案:C -
第21题：
汽轮机油中进水有哪些因素？如何防止油中进水？
正确答案: 油中进水是油质劣化的重要因素之一，油中进水后，如果油中含有有机酸，则会形成油渣，若有溶于水的低分子有机酸，除形成油渣外还有使油系统发生腐蚀的危险。油中进水多半是汽轮机轴封处的状态不良或是发生摩损，轴封的进汽过多所引起的，另外轴封汽回汽受阻，如轴封加热器或汽封加热器满水，轴承内负压太高等原因也往往直接构成油中进水。
为防止油中进水，除了在运行中冷油器水侧压力应低于油侧压力外，还应精心调整轴封的进汽量（均压箱压力），防止油中进水。 -
第22题：
简答汽轮机停止后造成进水，进汽的可能因素。
正确答案: （1）来自主蒸汽系统
（2）来自再热蒸汽系统工程
（3）来自抽汽系统工程
（4）来自轴封系统工程
（5）来自疏水系统工程
（6）来自凝汽器 -
第23题：
汽轮机进水或水冲击有哪些原因?
正确答案:1.锅炉汽包水位失控、满水。
2.主蒸汽、再热蒸汽温度失控或主蒸汽流量瞬间突增造成蒸汽带水。
3.高、低压加热器、除氧器满水进入汽轮机。
4.冲转前主蒸汽管道或再热汽管道疏水不畅。
5.轴封供汽或回热抽汽管道疏水不畅，积水或疏水进入汽缸。
6.高、中压缸疏水不畅积水。 -
第24题：
问答题简答案汽轮机组停止后造成汽轮机进水；进冷汽的几种可能因素。正确答案： 可能因素为：
（1）来自锅炉和主蒸汽系统。
（2）来自再热蒸汽系统。
（3）来自抽汽系统。
（4）来自轴封系统。
（5）来自凝结器。
（6）来自汽轮机本身的疏水系统。解析： 暂无解析