快冷装置投用的控制指标有哪些？
题目
快冷装置投用的控制指标有哪些？
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第1题：
冷换设备在投用时，（）
- A、先投热物料、再投冷物料
- B、同时投用
- C、先投冷物料、再投热物料
正确答案:C -
第2题：
快切装置压板未投哪些压板？
正确答案: 跳231（232）、6501（6601）、6502（6602）开关的压板未投。 -
第3题：
发电机绝缘监测装置的投用注意事项有哪些？
正确答案: 1）
检修工作已经完成，各表计完好。
2）
合上发电机绝缘监测装置的电源。
3）
开启发电机绝缘监测装置入口闭路器。
4）
开启发电机绝缘监测装置出口闭路器。
5）
调整发电机绝缘监测装置入口门和出口门，使离子室电流百分率在100％～125％之间。
6）
调整检测流量计在5～8左右。
7）
检查发电机绝缘监测装置控制面板无异常。 -
第4题：
冷换设备投用前的检查内容有哪些？
正确答案: 冷换设备在投用前要进行如下检查：
1）检查壳体，外壁，确认无变形，撞击，裂纹等痕迹；
2）检查管箱盖，管箱，封头与壳体连接螺栓，确认把紧；
3）拆除施工中所加盲板，检查壳体上放气嘴，确认把紧堵死；
4）确认管壳出入口阀门灵活好用，连接法兰把紧。 -
第5题：
己内酰胺装置蒸发岗位冷循环时，塔顶回流可不投用。
正确答案:正确 -
第6题：
快冷装置投入前要做哪些准备工作？
正确答案: （1）锅炉汽包压力小于0.2MpA，停真空泵，退轴封，停轴加风机，开启真空破坏阀（2）确认一台凝结水泵、循环水运行（3）汽机投入连续盘车（4）检查低压缸喷水减温阀开启（5）汽机挂闸，检查#1、#2调门后汽机放气阀关闭（6）开启高排逆止阀前手动疏水一、二次阀和高中压缸汽平衡管、中压管排汽区至凝汽器手动疏水阀，关闭高排通风气动阀。（7）通知检修开启低压缸对角二个人孔门并且强制汽机侧共16个阀门关闭（8）快冷装置疏水，暖管，升温 -
第7题：
投快冷时蒸汽排放阀如何关闭？
正确答案: 蒸汽排放阀（#1、2导汽管疏水阀）应和汽机本体气动疏水阀一样，在汽轮机开始进风时关闭。但在仪用压缩空气压力正常情况下，短接信号后，汽机本体气动疏水阀可以关闭，蒸汽排放阀却关不掉，原因是其气源来自抽汽逆止门压缩空气汇流排，停机后该汇流排无气。#1机必须倒气至抽汽逆止门压缩空气汇流排，#2机可以在蒸汽排放阀处将气源切换，这样即可关闭蒸汽排放阀。 -
第8题：
汽轮机投运快冷装置运行时盘车装置必须运行。（）
正确答案:正确 -
第9题：
快冷投用中最危险的情况是什么？
正确答案: 最危险的工况有两种：
⑴电加热跳闸（失电或其它原因）。电加热跳闸，若不及时关闭快冷装置进风总阀，会造成大量未经加热的、与汽缸温差严重超标的环境温度冷风进入汽缸，使汽缸和转子表面产生较大热应力，给主机设备造成永久性的损害；
⑵空压机跳闸（失电或其它原因）。若空压机跳闸，由于加热器内无空气流动冷却，可能会使电加热器内的加热丝烧断，虽然若自动正常情况下，加热器出口温度超过设定值，加热器电流会自动到零，停止加热，但由于无空气流动，很可能是加热器内温度很高，但加热器出口温度测点处温度不一定高，这样加热器也就不会自动停止加热。 -
第10题：
主机快冷如何投运？主机快冷投停时机？
正确答案: “汽轮机快速冷却”简称快冷是指通过强迫方式快速冷却汽轮机内部部件，其作用是尽可能快的使汽轮机冷却以便尽早停用盘车，缩短汽轮机冷却时间，所以很有必要使用快冷装置使冷却等待时间达到最小化为了保证冷却的效果，使用真空泵使外界空气通过主门与调门之间的快冷接口按顺流方式进入通流部分进行快速冷却。
盘车的停止时间取决于测点的温度：
高压缸：内缸温度约120℃，即转子温度低于100℃。
中压缸：内缸温度约80℃，即转子温度低于100℃。 -
第11题：
下列关于快冷装置投运，说法正确的是（）。
- A、热空气温度在250℃以上时，用串联方式；
- B、热空气温度在250℃以上时，用并联方式；
- C、热空气温度150℃-250℃之间用串联方式；
- D、热空气温度150℃-250℃之间用并联方式。
正确答案:A,D -
第12题：
问答题钢筋冷拉控制指标有哪些？正确答案： 钢筋冷拉控制有两种。一是控制应力，二是控制冷拉率，控制应力，就是在冷拉钢筋每单位截面积上控制拉多少力，单位是MPa，冷拉率就是钢筋被拉后所增加的长度与钢筋原来长度的百分比。解析： 暂无解析 -
第13题：
钢筋冷拉控制指标有哪些？
正确答案: 钢筋冷拉控制有两种。一是控制应力，二是控制冷拉率，控制应力，就是在冷拉钢筋每单位截面积上控制拉多少力，单位是MPa，冷拉率就是钢筋被拉后所增加的长度与钢筋原来长度的百分比。 -
第14题：
汽轮机快冷装置投运有何要求？
正确答案: 1）
汽机停机惰走完成，真空泵停运，轴封停汽，盘车连续运行。
2）
汽机上下温差，大轴弯曲度、轴向位移、涨差正常。
3）
汽缸各测温计正常，各测点表计正常。
4）
空压机运行正常，压力合格，加热器运行正常。
5）
汽缸各疏水门关闭。
6）
冷却空气温度与汽缸温差保持在规定范围内，汽缸温降控制在4-8度/每小时。
7）
应先对汽机本体进行全面疏水后关闭个疏水门；运行中应注意监视快冷装置的运行情况，控制快冷装置的流量，加强汽机参数监视，控制温降等； -
第15题：
投快冷装置时汽机第一级金属温度且中压持环金属温度均（）。
正确答案:小于350℃ -
第16题：
异构化装置开车进油时，下列注意事项中错误的是（）。
- A、必须用冷油
- B、必须先走反应旁路
- C、必须投用过滤器
- D、必须投用控制阀
正确答案:A -
第17题：
深冷装置的透平膨胀机密封气应该（）。
- A、在润滑油投用之前投用
- B、和润滑油同时投用
- C、在润滑油投用之后投用
- D、和润滑油投用无关
正确答案:A -
第18题：
及时投用汽缸、法兰加热装置可以有效的控制机组的差胀。
正确答案:正确 -
第19题：
投用快冷前为什么要滑参数停机？
正确答案: ⑴滑参数停机可以尽量利用蒸汽来冷却汽缸。蒸汽做功冷却汽缸比风冷效果好，一是蒸汽冷却汽缸均匀，本体各处上下缸、内外缸同时冷却，一般不会出现大的上下缸、内外缸温差，二是传热效果好、蓄热能力强，冷却速度快。而热风的特点是上浮，且汽缸本体内有的地方冷却不到，易造成上下缸、内外缸温差超标。
⑵滑参数停机可以使汽缸温度降得较低，有利于早投快冷和缩短快冷投用时间。从以往投快冷经验来看，快冷两台加热器串联，#2加热器出口风温最高只能加热至300～350℃，并且是在风量很小的情况下。而快冷刚开始往汽缸送气时，要求#2加热器出口风温和汽缸接近（由于沿途的自然冷却，真正进汽缸的风温低于汽缸。若一开始往汽缸送风，#2加热器出口温度就低于汽缸50℃，进入汽缸的风温肯定要大大超过50℃），所以要求用滑参数停机的方式使汽缸温度冷却至350℃以下，一般能达到280～300℃，而正常停机汽缸温度一般在420～450℃左右。 -
第20题：
快冷投运不当会产生哪些异常？
正确答案: （1）差胀变化过快，动静碰磨；（2）转子弯曲，偏心增大；（3）汽缸上下温度差增大，汽缸变形；（4）金属温度快速变化，热冲击；（5）缸胀急剧变化；（6）各处温度下降速率不均匀，产生过大热应力。 -
第21题：
快冷装置投用前为什么要进行吹扫、预热？
正确答案: 在快冷装置检修压缩空气进气管道、快冷装置内部管路及三路出口总阀后面，存在阀门不严或压缩空气含水而沉积下来的积水及少量铁锈、油污等杂物，若不吹扫，可能损坏电加热丝，预热风温上升也缓慢，同时，积水及杂物若被带入汽轮机，可对转子、叶片、汽缸造成较大损伤；若不预热即往汽缸通风，由于温差过大，会在汽缸及转子表面产生较大应力，所以快冷装置投用前应吹扫及预热。 -
第22题：
投快冷时，下列哪些辅机应运行（）。
- A、凝结水泵；
- B、EH油泵；
- C、闭式泵；
- D、开式泵。
正确答案:A,B,C,D -
第23题：
快冷装置投运时热空气温度在250℃以上时，用并联方式。（）
正确答案:错误