发动机相邻气门座之间的间壁上，曾发生裂纹，经焊接后发生裂纹的气缸体应报废。

题目

发动机相邻气门座之间的间壁上，曾发生裂纹，经焊接后发生裂纹的气缸体应报废。

相似考题

1.影响发动机动力性的原因。()A、缸盖与缸体的平面发生变形、磨损B、气门的变形、气门与座的磨损C、冷却系统发生故障D、润滑系统工作不正常

2.气门座边缘的裂纹可采取( )A.补板法修理B.焊接法修理C.粘结法修理

3.钢质焊接气瓶定期检验时，阀座或塞座有( )的气瓶应报废A.裂纹B.腐蚀C.倾斜D.塌陷

4.发动机汽缸盖上的气门座裂纹最好的修理方法是()。A、无机黏结剂法B、焊接法C、堵漏剂法D、堵漏剂法或黏结剂法均可

更多“发动机相邻气门座之间的间壁上，曾发生裂纹，经焊接后发生裂纹的气缸体应报废。”相关问题

  • 第1题：

    发动机缸体、缸盖的哪些损伤通常应该缸体或缸盖（）。

    • A、固定安装位表面裂纹
    • B、固定安装位裂纹只延伸至发动机冷却水道边
    • C、发动机冷却水道或油道与缸筒（气门座）间的损伤
    • D、固定安装位附件表面裂纹

    正确答案:C

  • 第2题：

    铁链的检查要求：链节无严重锈蚀，无严重磨损，链节磨损达原直径的30%应报废，链节应无裂纹，发生裂纹应报废。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于（）所引起。

    • A、气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当
    • B、汽缸盖螺栓拧紧力矩过大
    • C、发动机发生爆震

    正确答案:A

  • 第4题：

    焊接缸体裂纹时，在裂纹两端各打一个小孔，目的是（）。

    • A、方便焊接
    • B、防止裂纹扩展
    • C、焊接得结实
    • D、外表美观

    正确答案:B

  • 第5题：

    发动机受到撞击后，当外部裂纹延伸至缸筒（气门座）等处时，必须要更换发动机缸体


    正确答案:正确

  • 第6题：

    气门座边缘的裂纹，可以采取（）修理

    • A、电解法
    • B、挖补法
    • C、焊接法
    • D、喷涂法

    正确答案:C

  • 第7题：

    发动机汽缸盖上气门座的裂纹最好的修理方法是（）。

    • A、无机粘结剂法
    • B、焊接法
    • C、堵漏剂法
    • D、堵漏剂法和粘结剂法均可

    正确答案:A

  • 第8题：

    气门座边缘的裂纹，可以采取（）方法修理

    • A、电解法
    • B、挖补法
    • C、焊接法
    • D、喷涂法

    正确答案:C

  • 第9题：

    多选题
    钢质焊接气瓶定期检验时，阀座或塞座有（）的气瓶应报废。
    A

    裂纹

    B

    腐蚀

    C

    倾斜

    D

    塌陷


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    焊接缸体裂纹时，在裂纹两端各打一个小孔，目的是（）。
    A

    方便焊接

    B

    防止裂纹扩展

    C

    焊接得结实

    D

    外表美观


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    发动机受到撞击后，当外部裂纹延伸至缸筒（气门座）等处时，必须要更换发动机缸体
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力（尤其是热应力）比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    采用焊接法修补发动机缸体裂纹，需先钻出止裂孔。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    钢质焊接气瓶定期检验时，阀座或塞座有（）的气瓶应报废。

    • A、裂纹
    • B、腐蚀
    • C、倾斜
    • D、塌陷

    正确答案:A,C,D

  • 第15题：

    气缸盖裂纹多发生在（）。

    • A、进气门四周
    • B、排气门附近
    • C、相邻两缸燃烧室之间
    • D、进、排气门座之间

    正确答案:C

  • 第16题：

    汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力（尤其是热应力）比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。（）


    正确答案:正确

  • 第17题：

    发动机缸体、缸盖常用的材料为铸铁或铸铝，这些材料目前许多机械专业加工厂均可焊接，（）通过焊接工艺可以恢复正常使用。

    • A、只是表面裂纹
    • B、缸体中部破裂
    • C、固定安装位
    • D、裂纹只延伸至发动机冷却水道边

    正确答案:A,C

  • 第18题：

    对发动机汽缸体裂纹较大的修理，常采用（）。

    • A、堵漏剂法
    • B、焊接法
    • C、补板法
    • D、黏结法

    正确答案:B

  • 第19题：

    裂纹通常是发动机气缸体报废的主要原因。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    气缸盖裂纹通常发生在（）部位。

    • A、气缸盖螺栓孔
    • B、气门导管座孔
    • C、喷油器座孔
    • D、气缸盖平面的进、排气门座孔与喷油器座孔之间

    正确答案:D

  • 第21题：

    单选题
    发动机缸体、缸盖的哪些损伤通常应该缸体或缸盖（）
    A

    固定安装位表面裂纹

    B

    固定安装位裂纹只延伸至发动机冷却水道边

    C

    发动机冷却水道或油道与缸筒（气门座）间的损伤

    D

    固定安装位附件表面裂纹


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    气缸盖裂纹多发生在（）。
    A

    进气门四周

    B

    排气门附近

    C

    相邻两缸燃烧室之间

    D

    进、排气门座之间


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于（）所引起。
    A

    气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当

    B

    汽缸盖螺栓拧紧力矩过大

    C

    发动机发生爆震


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

相关内容