在装卸桥检修中，铸钢滑轮补焊加工后的偏差应为多少？

第1题：

在较薄的材料、有色金属和（）补焊时经常采用锤击焊缝法。

• A、铸钢
• B、铸铁
• C、型钢
• D、管材

第2题：

金属与石材幕墙构件加工制作时，幕墙横梁长度的允许偏差应为±（），立柱长度的允许偏差应为±（），孔位的允许偏差为±（），孔距的允许偏差应为±（），累计偏差不得大于±（）。

第3题：

滑轮按制造材料可分为（）

• A、铸钢滑轮
• B、铸铁滑轮
• C、塑料滑轮
• D、铝合金滑轮

第4题：

装卸桥检修中发现铸铁滑轮裂纹，要及时进行修复。

第5题：

在装卸桥检修中，滑轮径向磨损不应超过钢丝绳直径的35%。

第6题：

井字架的第一导向滑轮与卷扬机距离应为多少？

第7题：

MC尼龙滑轮较铸铁或铸钢件主要有以下优点（）。

• A、承载能力大
• B、加工容易
• C、成本较低
• D、耐磨性好
• E、加工复杂

第8题：

检修隔爆型电气设备外壳时，允许局部补焊，补焊后，应消除因补焊造成应力，且须承受所规定的（）试验。

• A、电流
• B、电压
• C、应力
• D、水压

第9题：

滑轮槽侧槽面磨损量小于（）mm时，允许补焊并进行加削加工，修复后的滑轮应符合设计要求，滑轮槽的侧槽面磨损量达这个值时，必须更换。

• A、1
• B、3
• C、5
• D、7

第10题：

滑轮槽磨损不均应重新安装或补焊。

第11题：

第12题：

第13题：

在阀门检修过程中，可以直接锤击铸钢或铸铁阀体。

第14题：

幕墙构件加工制作时，幕墙横梁长度的允许偏差应为±（），立柱长度的偏差应为±（），孔位的允许偏差应为±（），孔距的允许偏差应为±（），累计偏差不得大于±（）。

第15题：

在装卸桥检修中，当检查轨距偏差大于±8mm，轨道接头处在垂直和水平方向错位超过1mm时，可以继续使用。

第16题：

在装卸桥检修中更换卷筒时，应根据什么来选用卷筒？

第17题：

卷管加工后，表面有严重的伤痕的部位必须进行补焊、打磨或修磨处理，打磨或修磨后的减薄量不应超过壁厚负偏差，且应（）过渡。

第18题：

在满足使用要求的情况下铸铁滑轮代替铸钢滑轮能提高钢丝绳的使用寿命。

第19题：

起重设备中的大型滑轮一般采用（），其目的是为了（）。

• A、铸钢滑轮；保证耐磨
• B、灰铸铁滑轮；降低成本
• C、焊接滑轮；减轻重量

第20题：

加工后的高压管段长度允许偏差多少？

第21题：

起重机械中的滑轮，对于（），可用ZG25铸钢。

• A、直径较大的滑轮
• B、直径较小的滑轮
• C、重级或特重级
• D、轻级或中级

第22题：

在装卸桥检修中，铸钢滑轮补焊加工后的偏差是多少？

第23题：