当汽缸内、外缸之间的销键咬死时，应先用汽缸顶起螺栓缓慢地把上汽缸顶起，并注意汽缸四角顶起高度差不得超过2mm以免汽缸产生偏斜。

第1题：

当发生汽缸螺栓与螺母咬死现象时，一般是把螺栓割除，然后修复好螺母继续使用。

第2题：

冷态启动过程中，转子、汽缸、螺栓、法兰之间温度从高到低的排列为（）。

• A、汽缸、法兰、螺栓、转子；
• B、法兰、螺栓、汽缸、转子；
• C、转子、汽缸、法兰、螺栓；
• D、螺栓、汽缸、转子、法兰。

第3题：

国际汽车联盟对F1赛车的发动机的排量和气缸数的规定是（）

• A、排量不得超过，汽缸数必须为6缸
• B、排量不得超过，汽缸数必须为8缸
• C、排量不得超过，汽缸数必须为10缸
• D、排量不得超过，汽缸数必须为4缸

第4题：

汽缸盖主要用来封闭汽缸上部并构成燃烧室。汽缸盖与 汽缸体之间用衬垫——汽缸垫密封，通过（）。

• A、自锁机构 
• B、互锁机构 
• C、螺栓或螺柱紧固

第5题：

当汽缸内壁温度高于外壁温度时，其汽缸内壁受（）作用。

第6题：

汽缸上、下缸存在温差，将引起汽缸变形，上缸温度高于下缸时，将引起汽缸向上拱起，发生（）。

第7题：

起吊汽缸大盖时，要进行找平，汽缸结合面的四角高度差不应超过（）mm。

• A、1
• B、2
• C、4
• D、5

第8题：

汽轮机吊大盖时，要采取很多措施，注意很多事项，（）是不正确的工序工艺。

• A、吊汽缸大盖前应对吊车制动器，钢丝绳等进行仔细检查
• B、起吊前应全面检查汽缸螺栓是否全部拆除，定位销是否拿掉
• C、汽缸四角应有专人扶稳
• D、起吊用的钢丝绳要略大于汽缸重量

第9题：

冷态启动过程中，转子、汽缸、螺栓、法兰之间温度从高到低的排列为（）。

• A、汽缸、法兰、螺栓、转子
• B、法兰、螺栓、汽缸、转子
• C、转子、汽缸、法兰、螺栓

第10题：

拆卸汽缸螺栓时，必须待汽缸壁温降到一定温度后才可开始，原因是（）。

• A、容易导致人员受伤；
• B、螺栓金属硬度低，导致螺栓咬死；
• C、导致汽缸变形；
• D、规程要求。

第11题：

当隔板径向膨胀间隙太小时会造成汽缸结合面被顶起而漏汽，若径向膨胀间隙太大又会造成隔板结合面之间漏汽，增大了对动叶片的扰动。

第12题：

第13题：

打包机复秤处电子秤四角不平稳、顶起汽缸泄露会造成电子秤称重误差偏大。

第14题：

用吊车将汽缸大盖吊起时，要进行找平，汽缸结合面的四角高度差不应超过（）mm。

• A、2
• B、1
• C、4
• D、5

第15题：

我们在检修时，汽轮机揭大盖前应注意（）。

• A、有专人统一指挥，吊装机具安全可靠；
• B、确信汽缸盖螺丝全部拆下；
• C、汽缸四角装好导向杆，涂上油；
• D、用顶丝顶起上盖5—10毫米。

第16题：

使用百分表测量汽缸内径时，量杆必须与汽缸轴线垂直，读数才能准确，测量时可稍稍摆动量缸表，当指针指示到最大数值时，此时的读数即为汽缸的内径。（）

第17题：

汽缸壁的平均应力与其汽缸内、外压力差成（）

第18题：

汽缸水平结合面螺栓冷紧应从（）开始。

• A、高压缸处
• B、低压缸处
• C、汽缸中部
• D、汽缸左侧

第19题：

造成汽缸螺栓螺纹咬死的原因有哪些方面？

第20题：

对正式扣大盖的过程来说，（）是不正确的工序工艺。

• A、将大盖吊起200～300mm，并在汽缸四角做好防止汽缸意外落下的安全措施
• B、将转子上的胶布等全部取掉
• C、上、下缸结合面严密无缝，可不用涂涂料
• D、大盖扣好后，上紧汽缸法兰螺栓，并完成进汽管等的装复工作

第21题：

汽缸上、下缸存在温差，将引起汽缸变形，上缸温度（）于下缸时，将引起汽缸向上拱起，发生热翘曲变形。

第22题：

当装在汽缸上的双头螺栓与汽缸咬死时，一般首选是采用氧－乙炔焰将螺栓齐根（即汽缸平面处）割断的方法来进行处理。

第23题：

在吊装大盖时，汽缸水平法兰四角高度差不应超过20mm。