由于汽轮机通流部分的蒸汽温度时常在变化，因而在转子中就会产生热应力且此应力变化在转子（）处为最大A、表面B、轴心C、中心孔D、轴封
题目
由于汽轮机通流部分的蒸汽温度时常在变化，因而在转子中就会产生热应力且此应力变化在转子（）处为最大
- A、表面
- B、轴心
- C、中心孔
- D、轴封
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第1题：
汽轮机冷态启动时转子外表面产生（）应力，因为转子外表面温度高于转子中心孔内表面的温度，外表面的膨胀受到中心孔内表面的制约。
正确答案:热压 -
第2题：
汽轮机冷态启动和加负荷过程中，转子中心孔产生热拉应力，由于工作应力的叠加使转子中心孔的合成拉应力（）
- A、增大
- B、减小
- C、不变
正确答案:A -
第3题：
汽轮机热态启动时，调节级的蒸汽如果低于该级的金属温度，则转子外表面受到冷却产生（）应力，转子中心孔产生（）应力。
正确答案:热拉；热压 -
第4题：
在停机过程中，转子表面产生（）热应力，中心孔表面产生（）热应力。
正确答案:拉伸；压缩 -
第5题：
汽轮机减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子中心孔和汽缸外壁产生（）应力。
正确答案:热压 -
第6题：
汽轮机在减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面温度低于中心孔的温度，此时转子表面形成拉伸应力，中心孔形成压应力。
正确答案:正确 -
第7题：
汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行、减负荷停机，转子表面、转子中心孔，汽缸内外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。
正确答案:正确 -
第8题：
汽轮机的转子蒸汽冷却是大机组为防止转子在高温、高转速状况下无蒸汽流过带走摩擦产生的热量，而使转子、汽缸温度过高、热应力过大而设置的结构。
正确答案:正确 -
第9题：
转子静止时向轴封送汽的危害（）
- A、会使转子轴封段局部不均匀受热，产生弯曲变形
- B、蒸汽从轴封段处漏入汽缸，会造成汽缸不均匀膨胀
- C、使汽缸产生较大热应力与热变形
- D、使转子产生弯曲变形
正确答案:A,B,C,D -
第10题：
运行中减小汽轮机转子寿命损耗的方法有（）。
- A、运行中避免短时间内负荷大幅度变动，严格控制转子表面工质温度变化率在最大允许范围内。
- B、严格控制汽轮机甩负荷后空转运行时间。
- C、防止主蒸汽温度及轴封供汽温度与转子表面金属温度严重不匹配。
- D、在汽轮机启动、运行、停机及停机后未完全冷却之前，均应防湿蒸汽、冷气和水进入汽缸。
正确答案:A,B,C,D -
第11题：
汽轮机转子中心孔处承受着很大的离心应力，且此处的热应力变化值也是最大的。
正确答案:错误 -
第12题：
单选题由于热应力集中现象， 汽轮机转子叶根部和汽封槽处的热应力比转子表面热应力（）A大得多
B小得多
C一样多
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
由于热应力集中现象， 汽轮机转子叶根部和汽封槽处的热应力比转子表面热应力（）
- A、大得多
- B、小得多
- C、一样多
正确答案:A -
第14题：
汽轮机冷态启动时转子外表面产生（）应力，因为转子外表面温度（）转子中心孔内表面的温度，外表面的膨胀受到中心孔内表面的制约。
正确答案:热压；高于 -
第15题：
汽轮机停机及减负荷时，转子表面承受拉伸热应力，转子中心孔承受压缩热应力（）
正确答案:正确 -
第16题：
汽轮机冷态启动和加负荷过程，转子中心孔产生（）应力，由于工作应力的叠加使转子中心孔的合成拉应力（）。
正确答案:热拉；增大 -
第17题：
汽轮机的启停和工况变化时气缸内表面与转子外表面始终产生同种热应力。
正确答案:正确 -
第18题：
汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。
正确答案:正确 -
第19题：
每当汽轮机负荷变化一个循环，即减负荷后又加负荷（加减负荷相同），转子表面和转子中心孔，汽缸内外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。
正确答案:正确 -
第20题：
转子中心孔表面易产生裂纹，其原因是由热应力、离心应力造成
正确答案:正确 -
第21题：
汽轮机在减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面温度低于中心孔的温度，此时转子表面形成（），中心孔形成（）。
正确答案:拉伸热应力；热压应力 -
第22题：
汽轮机停机和减负荷时，转子表面受（）热应力，中心孔受（）热应力。
正确答案:拉伸；压缩 -
第23题：
由于受到热应力不断循环变化的影响，汽轮机转子最终必将会产生裂纹且一般是出现在（）部位
- A、表面
- B、轴心
- C、中心孔
- D、轴封
正确答案:A