常用来处理汽缸结合面变形和漏汽方法是（）A、补焊B、涂镀或喷涂C、加大螺栓的预紧力D、研刮结合面
题目
常用来处理汽缸结合面变形和漏汽方法是（）
- A、补焊
- B、涂镀或喷涂
- C、加大螺栓的预紧力
- D、研刮结合面
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第1题：
汽缸法兰螺栓的预紧力（），这也是形成高、中压外缸法兰结合漏汽的主要原因之一
- A、充足
- B、过盈
- C、不足
- D、增加
正确答案:C -
第2题：
对汽缸结合面进行研刮时，通常是以上汽缸为基准来研配下汽缸结合面。
正确答案:正确 -
第3题：
由汽缸变形产生的结合面间隙，当此间隙沿长度方向不大，且间隙值又在（）mm以内时，可以采用涂镀和喷涂工艺处理。
- A、0.3
- B、0.4
- C、0.5
- D、0.6
正确答案:A -
第4题：
汽缸损伤主要以结合面漏汽和（）两种形式出现。
正确答案:裂纹 -
第5题：
简述及理汽缸结合面局部间隙的补焊方法？
正确答案: 使用电焊在汽缸结合面需修补区域，垂直于漏汽方向推焊上一条或两条8~10mm宽的密封带。用直尺、锉刀或刮刀测量和研刮密封带各处，使高度等于空扣大盖紧半数汽缸螺栓检查严密性时测量的间隙值，并且使整个密封带圆滑过液，再进行空扣大盖紧半数螺栓，用塞尺复查，间隙小于0．05mm为合格。 -
第6题：
运行中防止汽缸结合面泄漏的措施正确的是（）。
- A、严格控制汽缸金属温升速度，防止热应力过大造成法兰变形引起漏气；
- B、检修中仔细检查缸面，施工中防止工具、硬物损伤缸面，引起漏汽；
- C、按紧螺栓的顺序合理紧螺栓，螺栓紧力适当；
- D、机组长时间过负荷运行。
正确答案:A,B,C -
第7题：
汽缸结合面变形泄漏原因不正确的是（）
- A、残留铸造应力
- B、结合面应用涂料质量不合格
- C、汽缸法兰螺栓紧力不足
- D、汽缸法兰螺栓紧力过紧
正确答案:D -
第8题：
用研刮法处理汽缸结合面间隙时通常先将汽缸大盖结合面研刮平，之后对于下汽缸则根据汽缸特点不同，可以采取哪两种不同的研刮和测量结合面间隙的方法？
正确答案: （1）一种是在不拧紧汽缸法兰螺栓的情况下，以大盖为基准，稍微推动大盖前后移动，根据着色来修刮下缸结合面。此种方法适用于尺寸较小，刚度较好，即垂弧小的汽缸。
（2）另一种是对尺寸较大的，刚性较小的汽缸，必须均匀地拧紧汽缸结合面螺栓（紧力度不必过大），在消除垂弧引起间隙的情况下，用塞尺测现有间隙，根据间隙进行逐步研刮。 -
第9题：
邹平四电汽缸结合面漏汽的主要原因是汽缸变形是造成。（）
正确答案:正确 -
第10题：
汽缸结合面螺栓冷紧时，当汽缸变形较严重时，冷紧扭矩达到设定值时，但结合面间隙仍没有完全消除，应立即加大冷紧力矩进行紧固。（）
正确答案:错误 -
第11题：
对汽缸结合面进行研刮时，通常是以上汽缸为基准来研配下汽缸结合面的。
正确答案:正确 -
第12题：
单选题汽缸结合面变形一般宜采用（）方法处理。A刮研法、喷涂法或焊接法
B刷涂法、垫片法
C垫片法、焊接法
D机加工法
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
汽缸结合面变形和漏汽如何处理？
正确答案: 汽缸结合面变形和漏汽应作如下处理：
①可以采用补焊工艺，补焊不可过多，焊后修平。
②汽缸变形产生的结合面间隙长度方向不大于400mm，且间隙又在0.3mm以内时，可以采用涂镀或喷涂。前者质量较高。涂镀后也容易修整，后者硬度较高，不易修整。如时间紧迫，也可以采取临时措施，即将80~100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后减成适当形状，铺在结合面的漏汽处。
③如果汽缸结合面变形较小且很均匀，可在有间隙处更换新的汽缸螺栓，适当加大螺栓的预紧力。
④汽缸变形较大时，目前常用的处理方法是研刮结合面。 -
第14题：
因部分基础台板下沉而引起汽缸结合面变形和漏汽，应如何检查台板下沉？
正确答案: 可从检查汽缸支承与台板，或轴承座与台板之间的滑动面间隙而判断。 -
第15题：
汽缸结合面变形一般宜采用（）方法处理。
- A、刮研法、喷涂法或焊接法
- B、刷涂法、垫片法
- C、垫片法、焊接法
- D、机加工法
正确答案:A -
第16题：
在什么情况下可以用加大螺栓预紧力的办法解决汽缸结合面漏气的问题？
正确答案: 应首先检查汽缸组装无问题，螺栓紧力有富裕（和许用应力相比），且汽缸没有变形时，可以用此办法。 -
第17题：
同由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，而反复出现的结合面局部间隙应如何处理？（）
- A、研刮
- B、喷涂修补
- C、焊补修刮
- D、涂镀
- E、垫不锈钢皮
- F、加高温涂料
正确答案:A,B,C,D,F -
第18题：
汽缸结合面出现局部间隙时要进行以下措施（）。
- A、研刮结合面
- B、局部补焊
- C、局部喷涂
- D、局部加装齿形垫
正确答案:A,B,C,D -
第19题：
汽缸结合面漏汽的主要原因有哪些？
正确答案: 汽缸结合面漏汽的主要原因有：（1）涂料质量不好.内有坚硬的砂粒和铁屑等物；（2）螺栓紧力不足或紧螺丝的顺序不合理；（3）汽缸法兰变形。 -
第20题：
由汽缸变形产生的结合面间隙，当此间隙沿长度方向不大，且间隙又在（）mm以内时，可以采用涂镀和喷涂工艺处理
- A、0.3
- B、0.4
- C、0.5
- D、0.6
正确答案:A -
第21题：
处理由于温度应力引起气缸结合面法兰变形导致结合面局部间隙的方法有（）。
- A、研刮
- B、喷涂修补
- C、焊补修刮
- D、多加垫片就行
正确答案:A,B,C -
第22题：
通过科学的计算，可以将汽缸法兰螺栓的热紧转角适当地（），这样就可以加大螺栓的预紧力，减少汽缸结合面的漏汽
- A、减小
- B、增大
- C、旋转
- D、倾斜
正确答案:B -
第23题：
拆除汽缸结合面螺栓时，应首先选择汽缸变形（或结合面变形）（）处的螺栓进行松动工作
- A、最小
- B、中等
- C、最大
- D、任意
正确答案:C