机组运行时负荷变化的原因有哪些？
题目
机组运行时负荷变化的原因有哪些？
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第1题：
抽汽式机组在纯凝状况下能经锝起甩负荷，而在抽汽工况下经不起甩负荷的原因有哪些？
正确答案: 抽汽式机组在纯凝汽工况下能经的起甩负荷，而在带抽汽工况下经不起甩负荷。其原因可能是调速器在关闭高压调节汽门侧行程不足，调压器在开启高压调节气门侧形成过长，或抽汽逆止门不动作，包括动作后关闭不严。前者可通过调速器静态试验解决，后者应进行重新检修整定。 -
第2题：
燃气轮机组甩负荷以后，转速飞升过高的主要原因有哪些？
正确答案: 燃气轮机组甩负荷以后，转速飞升过高的主要原因有：
A.燃料调节阀和燃料截止阀关闭不严。
B.调节系统迟缓率过大或调节部件卡涩。
C.运行方式不合理和调节不大当。
D.调节系统动态特性不良。
E.对于单轴联合循环机组，还可能与汽机调门不严等有关。 -
第3题：
电动潜油泵井机组运行时电流值偏高的原因有哪些？
正确答案: ①机组安装在弯曲井眼的弯曲处；
②机组安装卡死在封隔器上；
③电压过高或过低；
④排量大时泵倒转；
⑤泵的级数过多；
⑥井液粘度过大或密度过大；
⑦有泥砂或其他杂质。 -
第4题：
负荷变化的一般原因有哪些？
正确答案:（1）发电机或电网故障；
（2）锅炉紧急停用（参数大幅度下降）；
（3）危急保安器飞锤动作；
（4）电动脱扣器动作；
（5）调速油压低于最低允许值；
（6）误操作引起保护动作。 -
第5题：
机组运行中轴封供汽压力变化的原因有哪些？
正确答案: 机组运行中轴封供汽压力变化的原因有：
（1）负荷或蒸汽流量变化。
（2）凝汽器真空变化。
（3）均压力箱进汽压力变化。
（4）轴封压力调整门自动失灵或调整不当。
（5）轴封加热器内真空变化。
（6）轴抽风机故障。
（7）轴封齿磨损，漏汽增加，使轴封汽压力升高。 -
第6题：
运行中机组负荷变化的原因有（）。
- A、调节汽门开度不变，但汽压、汽温、真空、抽汽、抽汽量发生了变化；
- B、调节系统发生故障；
- C、其他电厂机组调整负荷；
- D、保护装置动作，主汽门，调节汽门关闭，负荷突降到零。
正确答案:A,B,D -
第7题：
机组运行时，引起表面式加热器端差增加的原因有哪些？
正确答案: 机组运行中，引起表面式加热器端差增加的原因很多，主要表现为：
①加热器水管泄漏造成给水流到其汽侧，或者疏水器失灵，以致汽侧水位升高而淹没加热器水管，致使实际传热面积减小，传热温差增大，端差增加；
②加热器抽气系统故障或者加热器漏气严重（对于处于真空状态的加热器而言）致使加热器内不凝结气体积聚，这些气体附着在水管外侧，致使传热系数降低，端差增加；
③加热水管的表面被污染或结垢，使传热热阻增大，端差增加；
④电厂常采用堵管的方法来临时处理加热器水管破裂的问题，而不至完全切除加热器，当堵塞的管束增多时，造成传热面积减少，而引起端差增加。 -
第8题：
汽轮机运行中真空变化的原因有哪些？真空变化对机组运行有什么影响？
正确答案: 汽轮机运行中真空变化的原因有：
（1）正常变化。
1）负荷变化。
2）汽轮机排汽量变化。
3）循环水进水温度变化。
4）循环水量变化。
（2）凝汽器运行不正常。
1）凝汽器水位升高。
2）循环水量减少或中断。
3）循环水进水门开度过小或误关。
4）凝汽器铜管中赃物过多，阻塞铜管。
5）凝汽器二次滤网堵塞，使冷却水量减少。
6）凝汽器铜管表面脏污或结垢。
7）真空系统漏空气。
（3）抽气器工作不正常。
1）工作蒸汽勤劳作水压力下降。
2）喷嘴堵塞或损坏。
3）进汽滤网堵塞。
4）射汽抽气器汽侧隔板短路，冷却器冷却水量不足。
5）抽气器的冷却器疏水失灵或铜管漏水，无水位或满水。
6）射水抽气器水温过高，影响抽气效率。
7）射水泵故障停运或出力下降。
（4）由于操作不当而导致空气漏入。
1）低压加热器或除氧器投运时，内部空气未放尽。
2）抽汽管道使用前未放尽空气，经低压加热器漏入凝汽器。
3）轴封供汽中断。
4）真空破坏门、凝汽器汽侧放水门或通向凝汽器的其他阀门误开。
当汽轮机运行中真空较高时，虽然排汽压力低，可降低汽轮机汽耗量，提高经济性，但只有在经济真空下运行才是最经济的。如果真空降低，则会造成以下影响：
（1）排汽压力升高，汽轮机可用焓降减小，降低热效率，同时影响负荷。
（2）排汽温度升高，使排汽缸、轴承座受热膨胀，引起中心变化，产生振动，还会引起凝汽器铜管胀口松驰，破坏其严密性。
（3）引起轴向推力正向增大，还将使排汽的容积流量减小，对末几级叶片工作造成不利影响。 -
第9题：
迟缓率过大的机组孤立运行时（）将自发发生较大变化。
- A、转速；
- B、负荷；
- C、转速和负荷；
- D、速度变动率。
正确答案:A -
第10题：
机组单机运行时负荷增加，机组的转速增加。
正确答案:错误 -
第11题：
机组负荷晃动的原因有哪些？
正确答案: 1、电力系统冲击、振荡。
2、发电机失步。
3、控制回路故障。
4、EHG油压波动。
5、汽轮机静态特性曲线不佳。 -
第12题：
问答题机组甩负荷以后，转速飞升过高的主要原因有哪些？正确答案： 1.燃料调节阀和燃料截止阀关闭不严。
2.调节系统迟缓率过大或调节部件卡涩。
3.运行方式不合理和调节不大当。
4.调节系统不等率过大。
5.调节系统动态特性不良。解析： 暂无解析 -
第13题：
对单元机组，正常运行时，汽轮机负荷增加，锅炉运行工况不变，分析哪些测量值发生变化？
正确答案: 当汽轮机负荷增加时，若运行工况不变，则锅炉蒸汽量（过热和再热蒸汽）增加，蒸汽压力降低，蒸汽温度降低，汽包水位先升高后降低，当汽轮机调速汽门继续开大时，上述变化要持续下去。当燃烧工况加强，给水量增大时，为维护炉膛负压一定，烟道负压增大，送引风机风量挡板开度指示增大，送引风机电流表指示增大，空预器出口风压和二次风压也增大，热风温度升高，由于锅炉产汽量增大，蒸汽压力和温度逐渐升高，为避免蒸汽超温，增大喷水量或采取其他措施使汽温恢复定值，同时汽包水位逐渐升高恢复规定值。 -
第14题：
机组运行时推力瓦温过高可能有哪些原因？
正确答案: 轴瓦受力调整不均匀；
推力瓦研刮质量不好；
推力瓦灵活性受阻；
冷却器冷却效果不好；
冷却水流量不够；
冷热油短路；
油槽中透平油不足。 -
第15题：
机组低负荷摆动大可能有哪些原因？
正确答案: 引起低负荷摆动的原因，可能是静态特性不良，曲线形状不合理。在低负荷区速度变动率太小，曲线过于平坦。使曲线平坦的原因有：凸轮型线不合理，调速汽门互拉形型不合理，错油门窗口尺寸不合理等。另外，迟缓率太大，调速系统部件卡涩等也是造成调速系统摆动的原因。 -
第16题：
机组带负荷运行时排汽温度不得超过（），空负荷运行时，排汽温度不得超过（）。
正确答案:60℃；120℃ -
第17题：
燃气轮机压气机通过（）的调节，可以有效地保证机组在低负荷运行时排气温度没有明显变化，同时也保证了机组效率。
正确答案:进口导叶角度 -
第18题：
200MW机组投入ADS运行时，涨负荷变化率为（）｡
正确答案:5-7MW/min -
第19题：
抽汽式机组在改变热负荷或电负荷后，引起电、热负荷互相干扰的原因及解决办法有哪些？
正确答案: 这可能是由于抽汽室压力偏离设计所规定的压力，从而破坏了调速系统的传动比。
解决的办法是要求抽汽室压力符合额定压力。若热用户所要求的汽压经常变化，则应另想别的方法补救。 -
第20题：
同步器在调速系统中的作用是（）。
- A、机组单独运行时，调整转速；
- B、机组并列运行时，调整负荷；
- C、机组单独运行时，调整负荷；
- D、机组并列运行时，调整转速
正确答案:A,B -
第21题：
并列运行的机组，当负荷发生变化后，ep值大的机组承担的负荷变化（）此值小的机组承担的负荷变化（）。
正确答案:小；大 -
第22题：
引起机组负荷骤变、晃动的电气方面的原因有哪些？
正确答案: 引起机组负荷骤变、晃动的电气方面的原因有：
⑴电网频率变化引起机组负荷骤变。
⑵发电机振荡或失步。此时则应立即降低发电机有功出力，增加发电机无功出力，提高系统稳定性，尽快将发电机拖入同步。 -
第23题：
判断题迟缓率过大的机组孤立运行时，负荷将自动变化较大，并列运行时，转速将自动变化较大，甩负荷时易超速。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析