汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因有（）.A、调节汽门不能正常关闭B、调节系统动态特性不良C、调节系统整定不当
题目
汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因有（）.
- A、调节汽门不能正常关闭
- B、调节系统动态特性不良
- C、调节系统整定不当
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第1题：
汽轮机甩负荷后，机组转速飞升过高的原因？
正确答案: 原因有以下几个方面：
（1）调速汽门不能关闭或严重漏汽；
（2）抽汽逆止门不严；
（3）调速系统速度变动率太大；
（4）调速系统的动态性能不良；
（5）调速系统迟缓率太大；
（6）调速系统调节部件卡涩；
（7）油动机关闭时间太长。 -
第2题：
DL/T711-1999《汽轮机调节控制系统试验导则》中8.1.4.2机组甩负荷后，当转速飞升未达到危急保安器动作转速时，待甩负荷过程结束、测试工作结束后，速将转速降至3000r/min，进行哪些检查？
正确答案: 应进行以下检查：
①轮机旁路系统开启情况。
②汽封压力、除氧器压力、除氧器水位和凝汽器水位。
③串轴、胀差和排汽压力。
④开启汽轮机本体及抽汽管道疏水。
⑤高压加热器保护动作是否正常。
⑥机组振动情况。 -
第3题：
转速电流双闭环调速系统，电机转速可调，低速时性能正常，但当给定电压大于某个值时电动机转速反而下降，这时速度波动大，系统静差率指标明显恶化此故障的可能原因（）
- A、电流调节器ACF限幅值整定不当
- B、速度调节器ASR限幅值整定不当
- C、速度调节器ASR调节器的P参数整定不当
- D、速度调节器ASR调节器的I参数整定不当
正确答案:A -
第4题：
正常的调节系统在减负荷时，若转速动态飞升超调量过大，则主要与（）有关。
- A、ε过大；
- B、δ过大；
- C、汽轮机中间蒸汽容积过大；
- D、微分器工作不良；
- E、校正器工作不良。
正确答案:A,B,C,D -
第5题：
对于汽轮机的动态特性，下列哪些说法是正确的？（）
- A、转速调节过程中，动态最大转速可以大于危急保安器动作转速
- B、调节系统迟缓的存在，使动态超调量减小
- C、速度变动率δ越小，过渡时间越短
- D、机组功率越大，甩负荷后超速的可能性越大
正确答案:D -
第6题：
汽轮机甩掉负荷后，转速飞升过高的原因说法正确的是（）
- A、调节汽门不能正常关闭
- B、调节汽门漏汽量过大
- C、调节系统速度变动率过大
- D、调节系统整定不当
正确答案:A,B,C,D -
第7题：
汽轮机甩掉负荷后调节汽门不能正常关闭将造成转子飞升过高。
正确答案:正确 -
第8题：
调节系统动态特性试验的目的是测取电负荷时转速飞升曲线，以准确评价过度过程的品质。
正确答案:正确 -
第9题：
汽轮机超速的原因说法正确的是（）。
- A、汽轮机调节系统工作不正常，存在缺陷；
- B、汽轮机油质不良，使调节系统和保安系统拒动，失去了保护作用；
- C、未按规定的时间和条件进行危急保安器的试验，危急保安器动作转速发生变化；
- D、因蒸汽品质不良，主汽门和调门门杆结垢，造成汽门卡涩而不能关闭；
- E、抽汽逆止门、高排逆止门卡涩，不能关闭或关闭不严，造成蒸汽进入汽轮机。
正确答案:A,B,C,D,E -
第10题：
调节系统常见的缺陷有（）。
- A、调节系统不能维持空转；
- B、调节系统工作不稳定；
- C、调节系统经不起甩负荷；
- D、调节系统带不上负荷。
正确答案:A,B,C,D -
第11题：
汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因是什么？
正确答案: 汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因通常有以下几个方面
（1）调门不能正常关闭或漏汽量过大；
（2）调速系统迟缓率过大或部件卡涩；
（3）调速系统不等率过大；
（4）调速系统动态特性不良；
（5）调速系统调试整定不当。 -
第12题：
问答题汽轮机甩负荷后，机组转速飞升过高（不能维持在危急保安器动作转速）的原因有哪些？正确答案： （1）调速汽门不能关闭或严重漏汽；
（2）抽汽逆止门不严；
（3）调速系统速度变动率太大；
（4）调速系统的动态性能不良；
（5）调速系统迟缓率太大；
（6）调速系统调速部件卡涩；
（7）油动机关闭时间太长。解析： 暂无解析 -
第13题：
调节系统动态特性试验（甩负荷试验）应具备哪些条件？
正确答案: 在作甩负荷试验之前机组应具备以下条件：
①调节系统静态特性符合要求；②主汽阀及调节汽阀的严密性试验合格，且主气阀全开时调节汽阀能维持机组空负荷运行；
③手动危急遮断油门动作正常；④危急保安器动作转速合格；
⑤抽汽逆止门动作正确，关闭严密；⑥应有供除氧器和轴封用汽的备用汽源；⑦应得到电网调度的同意，有关领导的批准；⑧做好试验的机组和准备工作（包括各方面的联系工作）。 -
第14题：
汽轮发电机组甩负荷后，汽轮机在调节系统控制下，最高转速不应使危急保安器动作。其飞升转速一般不超过额定转速的（）。
- A、7%
- B、8%
- C、9%
正确答案:B -
第15题：
汽轮机甩负荷后，转速飞升过高。下列原因中可排除（）。
- A、调节阀漏汽严重；
- B、油动机关闭时间太长；
- C、油动机开启侧行程不足；
- D、调速系统迟缓太大。
正确答案:C -
第16题：
汽轮机甩负荷后，机组转速飞升过高（不能维持在危急保安器动作转速）的原因有哪些？
正确答案:（1）调速汽门不能关闭或严重漏汽；
（2）抽汽逆止门不严；
（3）调速系统速度变动率太大；
（4）调速系统的动态性能不良；
（5）调速系统迟缓率太大；
（6）调速系统调速部件卡涩；
（7）油动机关闭时间太长。 -
第17题：
运行中机组负荷变化的原因有（）。
- A、调节汽门开度不变，但汽压、汽温、真空、抽汽、抽汽量发生了变化；
- B、调节系统发生故障；
- C、其他电厂机组调整负荷；
- D、保护装置动作，主汽门，调节汽门关闭，负荷突降到零。
正确答案:A,B,D -
第18题：
调节系统动态特性不良可引起汽轮机甩负荷后，转速飞升过高。
正确答案:正确 -
第19题：
汽轮机的调节系统在调节过程的特性称为调节系统的（）特性。
- A、稳态
- B、定态
- C、动态
- D、静态
正确答案:C -
第20题：
转速电流双闭环调速系统，电机转速可调，低速时性能正常，但当给定电压大于某个值时电动机转速反而下降，这时速度波动大，系统静差率指标明显恶化。此故障的可能原因有（）。
- A、电流调节器ACR限幅值整定不当
- B、速度调节器ASR限幅值整定不当
- C、速度调节器ASR调节器的P参数整定不当
- D、速度调节器ASR调节器的I参数整定不当
正确答案:A -
第21题：
调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有（）。
- A、在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。
- B、在暖机时，由于迟缓率过大，将导致暖机时间延长。
- C、汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。
- D、当机组负荷骤然甩至零时，因迟缓率过大，使调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使危急保安器（ETS保护）动作。
正确答案:A,C,D -
第22题：
在进行DEH系统甩负荷试验动态特性试验时，应中断试验的情况是（）
- A、甩50%负荷后，转速超调量大于或等于4%
- B、机组甩100%负荷后，转速飞升至3300r/min-3330r/min而危急保安器动未动作
- C、机组甩负荷后，调节系统严重摆动，无法维持空负荷运行
- D、机组甩负荷试验时，高速信号采集仪表出现记录故障
正确答案:B,C,D -
第23题：
多选题关于汽轮机的动态特性，下列哪些说法是正确的？（）A转速调节过程中，动态最大转速应该低于危急保安器动作转速
B调节系统迟缓的存在，使动态超调量减小
C速度变动率δ越小，过渡时间越短
D机组功率越大，甩负荷后超速的可能性越大
正确答案： D,B解析： 暂无解析