终端头漏油的原因有哪些？如何防止电缆头漏油？
题目
终端头漏油的原因有哪些？如何防止电缆头漏油？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:电力电缆在运行中，由于截流而发热，使电缆油膨胀增大了油压，当发生短路时，在短路电流的冲击下，将使电缆油产生冲击油压，另外，在电缆垂直安装时，高低差也会产生静油压。如果电缆密封不好或存在薄弱环节，在上述情况下将使电缆有沿着芯线或铅包内壁缝隙流淌到电缆外部来，这就是电缆头漏油的主要原因。防止电缆头漏油的主要措施就是提高制作工艺水平，加强密封性。另外，在运行中要防止过载，在敷设是应避免高低差过大或垂直安装。
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第1题：
减速器漏油的原因是什么？如何处理？
正确答案: 原因是：
（1）结合面加工粗糙，达不到加工精度要求。
（2）减速器壳体经过一定时间运行后，发生变形，因而结合面不严密。
（3）箱体内油量过多。
（4）减速器轴承盖漏油主要是因为轴承盖与轴承孔之间的间隙过大或因垫破损造成的。端盖的轴颈处漏油的主要原因是因为轴承盖内的回油沟堵塞或毡圈、油封等磨损，使轴颈与端盖之间有一定间隙，油会顺着这个间隙流出。
（5）观察孔结合面不平，观察孔上盖变形或螺栓松动，原来在结合面上加的垫经几次拆装后，损坏，密封不严，漏油。
处理办法：
（1）刮研减速器壳体结合面。
（2）在减速器壳体轴承孔的最低部位开回油孔。
（3）采用密封胶和密封圈，结合面漏油一般采用密封胶来解决，动密封处漏油采用橡胶、密封圈效果较好。 -
第2题：
盾构机液压系统漏油的原因有哪些？
正确答案: （1）油管接头因液压管路震动而松动，产生漏油；
（2）“O”型密封失效，使油管接头漏油；
（3）油管接头安装位置困难，造成安装质量差，产生漏油；
（4）油温过高，导致液压油粘度下降，造成漏油；
（5）系统压力持续较高，使密封圈失效；
（6）系统回油背压过高，使用权不受压力的回油管路产生泄漏；
（7）密封圈的质量差，过早老化，使密封失效。 -
第3题：
减速器漏油的原因有哪些？怎样防止？
正确答案: 减速器漏油的原因有：
（1）减速器运转时由于齿轮搅动，使减速器内压力增大，另外，齿轮在啮合过程中要产生热量，使减速器内温度上升，压力进一步增大，从而使溅到内壁上的油液向各个缝隙渗透。
（2）由于箱体结合面加工粗糙，接合不严密，轴承端盖与轴承间隙过大，密封圈老化变形而失去密封作用螺栓固定不紧密，油脂油量不符合技术规定等。
防止漏油的措施有：
（1）均压：为使减速器内外气压保持一致，减速器通气孔应畅通，不得堵塞。
（2）堵漏：刮研减速器结合面，使其相互接触严密，符合技术标准；在接触面、轴承端盖孔等设置密封圈、密封垫和毛毡等。
（3）采用新的润滑材料：实践证明，中小型低速转动的减速器采用二硫化钼作润滑剂，可解决漏油问题。 -
第4题：
磨煤机大瓦漏油的原因有哪些？如何处理？
正确答案: 1.原因有：
（1）轴瓦密封毛毡磨损间隙过大；
（2）来油量过多或回油管堵塞。
2.处理方法：
（1）更换新的密封毛毡；
（2）调节控制来油量，清理回油管。 -
第5题：
火嘴漏油的原因是什么？如何处理？
正确答案: 火嘴漏油时要找出原因，然后采取必要的相应措施：
①由于火嘴安装不垂直，位置过低，喷孔角度过大以及连接处不严密而产生火嘴漏油时，应及时将火嘴拆下进行修理，并将火嘴安装位置调整对中。
②由于雾化蒸汽与油的配比不当或因燃料油和蒸汽的压力偏低而产生的火嘴漏油，必须调节油汽配比或压力，到火焰颜色正常为止。
③由于油温过低而产生的火嘴漏油，应采用蒸汽套管加热，使油温加热到130℃以上。油温太低时雾化不好，火嘴漏油。油温太高时，喷头容易结焦堵塞。
④由于雾化蒸汽带水或燃料油带水而产生的火嘴漏油，应加强脱水。
⑤火嘴、火盆结焦致使不能正常燃烧亦会造成漏油，应进行清焦处理。 -
第6题：
减速箱漏油是什么原因？如何处理？
正确答案: 原因有润滑油加得多、箱盖固定螺丝松动（垫子没有加好或损坏）、油封损坏或甩油圈松动、呼吸阀堵死（箱内气压增高）、油道堵死、密封部位的轴磨损（使轴径变细）等。
处理方法有紧固螺丝、换垫子、放出多余的润滑油、紧固甩油圈或更换甩油圈、清洗呼吸阀、通开回油道、修轴加套或换轴等。 -
第7题：
200#液压泵漏油的可能原因有哪些？如何处理？
正确答案: A.油的粘度太低，处理：检查并更换液压油；
B.密封圈损坏，处理：检查并更换密封圈。 -
第8题：
产生X线管管套漏油的常见部位及原因有哪些？
正确答案: ①管套窗口的有机玻璃开裂，窗口橡胶垫圈老化变形；
②管套两端端盖的膨胀器老化；
③高压插座封口处橡胶垫圈老化或紧固不牢；
④管套铸件或焊接处有沙眼；
⑤其他原因导致的管套、端盖变形。 -
第9题：
防止油系统漏油有哪些措施？
正确答案: （1）油管、法兰、阀门不符合要求的要进行更换，按其工作压力、温度等级，提高一级标准选用。
（2）尽量减少使用法兰、阀门、接头等部件，管道布置尽量减少交叉。
（3）平口法兰应内外施焊，焊缝应平整，焊后无变形、不蹩劲，法兰结合面要进行修刮，接触面积要保证在75%以上，接触良好。
（4）对于靠近高温热体的地方，应采用高颈带止口的法兰，其外部应加装防护罩。
（5）发现焊口有细微裂纹时应彻底处理，管子表面如有相互接触时，应采取隔离措施，防止油管摩擦、振动。
（6）改善油泵轴的密封、门杆的密封及轴承挡油环的密封。
（7）检修时要严格工艺要求施工，保证质量。 -
第10题：
如何防止油系统漏油？
正确答案: 防止漏油的方法很多，用新涂料和密封材料，采用新工艺、新技术，提高检修质量，保证合理的间隙等都能防止油系统漏油。 -
第11题：
问答题减速器漏油有哪些原因？怎样处理？正确答案： 减速器漏油是目前存在的普遍问题，也是很不容易
处理的问题。漏油的原因也多种多样，归纳起来有如下几种：
（1）供油指示器漏油问题，多因管接头螺纹配合不严，或者未加麻批及铅油涂抹，而造成管接头漏油。
（2）轴承和减速器体内回油沟不通，有堵塞现象，造成轴端漏油。
（3）轴承螺栓孔漏油，由于减速器轴承上盖未能紧紧地压住上瓦背面，轴承上盖和机体有间隙，造成由瓦背和上盖底面的润滑油流向轴承螺栓孔，使螺栓孔漏油。
（4）减速器上下壳对口静止结合面漏油，因为上下壳之间的对口不平，接触不严密；特别是上壳是钢板结构的，由于钢板变形，更易使对口有间隙；有的对口螺栓少，直径小，不能消除钢板的变形；机体的凹形槽与轴承孔内侧凹槽相交处未能沟通等原因，在减速器运转时，齿轮甩出的油，便通过对口间隙而漏出。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题为什么有的电缆头容易漏油？对运行有什么影响？正确答案： 电缆头漏油主要是由于电缆在运行中内部绝缘油存在一定的压力，使绝缘油沿着线芯或铝包内壁流淌到电缆外部，特别在电缆两端高差较大的情况下，漏油更为严重。电缆内部油压主要由静油压，热膨胀油压以及短路时产生的冲击油压等。解析： 暂无解析 -
第13题：
下列（）属于一类缺陷。
- A、注油终端漏油
- B、电缆头开裂
- C、终端头套管破碎
- D、终端头有放电现象
正确答案:A,B,C,D -
第14题：
机油滤清器支座处漏油的原因有哪些？
正确答案: 原因有：
1）机油滤清器支座纸垫损坏；
2）机油滤清器支座安装螺栓扭力不够；
3）机油滤清器支座装配面不平。 -
第15题：
设备的润滑系统中，漏油的原因及预防措施有哪些？
正确答案: 1、漏油的原因：
①系统中供油过多
②密封油毡质量差或损坏
③个别螺钉未拧紧
④减速机箱体未设通气孔
⑤系统内热量增高，将油挤出
2、预防措施：
①按说明书要求添加润滑油
②更换损坏和质量不合格的密封毡垫
③拧紧松动的螺钉
④增加减速机通气孔 -
第16题：
增压机或压缩机油封漏油的原因有哪些？
正确答案: （1）检查供油压力过高。
（2）排烟风停运。
（3）油箱排油管线堵塞。
（4）油封间隙增大、油封损坏。 -
第17题：
热油管线法兰漏油着火的原因有哪些？热油管线法兰漏油着火如何处理？
正确答案: 原因：①垫片使用时间长，操作变化引起撕开漏油着火；②因腐蚀、冲蚀或材质缺陷所致；③因急冷或骤热，产生的热效应张开。
应视具体部位及当时条件决定，原则是：管线着火卡两头，容器着火抽下头。如果着火不大，班长立即组织人员扑灭，并汇报车间。若火势不能控制，可视具体情况作降量循环、停汽的处理，如漏油着火扩大时，应紧急泄压，联系消防队及调度。各岗位要配合，把事故损失降到最低限度。 -
第18题：
为什么有的电缆头容易漏油？对运行有什么影响？
正确答案: 电缆头漏油主要是由于电缆在运行中内部绝缘油存在一定的压力，使绝缘油沿着线芯或铝包内壁流淌到电缆外部，特别在电缆两端高差较大的情况下，漏油更为严重。电缆内部油压主要由静油压，热膨胀油压以及短路时产生的冲击油压等。 -
第19题：
用机油润滑的泵漏油的原因有哪些？
正确答案: 1）油位过高，沿轴承盒两端的轴承盖的内孔漏油；
2）静密封点漏油，如放油丝堵塞漏油；
3）轴承压盖与轴承结合面漏油 -
第20题：
增压器漏油的原因有哪些？
正确答案: 增压器压力过高，损坏油封而漏油；涡轮端轴承密封盖或装在主轴上的活塞环组装不好或损坏，易使油封漏油；压气机端的轴承密封盖或主轴上的活塞环组装不好或损坏，会使油封漏油。 -
第21题：
减速器漏油有哪些原因？怎样处理？
正确答案: 减速器漏油是目前存在的普遍问题，也是很不容易
处理的问题。漏油的原因也多种多样，归纳起来有如下几种：
（1）供油指示器漏油问题，多因管接头螺纹配合不严，或者未加麻批及铅油涂抹，而造成管接头漏油。
（2）轴承和减速器体内回油沟不通，有堵塞现象，造成轴端漏油。
（3）轴承螺栓孔漏油，由于减速器轴承上盖未能紧紧地压住上瓦背面，轴承上盖和机体有间隙，造成由瓦背和上盖底面的润滑油流向轴承螺栓孔，使螺栓孔漏油。
（4）减速器上下壳对口静止结合面漏油，因为上下壳之间的对口不平，接触不严密；特别是上壳是钢板结构的，由于钢板变形，更易使对口有间隙；有的对口螺栓少，直径小，不能消除钢板的变形；机体的凹形槽与轴承孔内侧凹槽相交处未能沟通等原因，在减速器运转时，齿轮甩出的油，便通过对口间隙而漏出。 -
第22题：
问答题用机油润滑的泵漏油的原因有哪些？正确答案： 1）油位过高，沿轴承盒两端的轴承盖的内孔漏油；2）静密封点漏油，如放油丝堵塞漏油；3）轴承压盖与轴承结合面漏油；解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题如何防止液压系统漏油？正确答案： 由于设计、制造、装配、使用维护等方面的原因，液压系统的泄漏一般来说是很难避免的，特别是新机刚使用时，泄露现象更为突出。液压系统的泄漏，可分为外漏与内漏。外漏主要是向外泄漏，例如：开关漏和缸漏。内漏主要是在元件内部从高压腔向低压腔的泄漏，它直接影响到元件的性能。
（1）外漏的原因
①壳体的渗漏，主要发生在铸件和焊接件上。由于铸造及焊接时存在的缺陷未能发现，在运用中受高压油液的作用，缺陷逐渐扩大，故造成渗油或漏油；
②管接头漏油在漏油事故中一般占很高的比例。主要原因是紧固螺母与接头上的螺纹配合不当，第一次安装时，螺纹上有毛刺，把螺纹挤坏，以致不能保证接头的密封性；
③活塞杆的密封损坏、安装不当或设计不良等，造成沿活塞杆的外部泄漏。
（2）内漏的原因
①叶片泵的叶片尖磨损过大或转子和侧盖的间隙过大；
②工作油的黏度随温度的上升而变低，增加内部泄漏；
③液压元件的密封件损伤、老化，在换装时将密封件损伤或安装不良，失去密封性；
④在机械加工时，О形密封圈沟槽尺寸不标准。例如：沟槽加工太深，使О形圈的压缩量不够或根本没有压缩量，以致产生漏油；沟槽加工太浅，就可能把О形圈挤到两结合面之间，短时间内不会漏油，但时间稍长，挤在接合面间的那一点橡胶被高压油挤出去，就会漏油。
（3）防止泄露的措施
①铸件和焊件要保证质量，有条件时，液压件在装配前要进行耐压试验。耐压试验的压力要达到最高工作压力的l50％～200％：
②安装各种接头时，一定要使坚固螺母与接头上的螺纹配合适当。特别是第一次安装时，要去掉毛刺。否则，带毛刺硬性拧紧，会把螺纹挤坏，留下后患。装接头时，可先用手拧到与密封面接触，手拧不动时，表示密封面已接触上，然后再用扳手拧紧；
③选用合适黏度的液压油，使其有较好的黏温性能；
④要定期检查泵、阀、油缸等元件中运动部位的配合间隙是否过大；
⑤要保证油封和密封件的质量、材质、几何形状和精度，使其符合设计要求；
⑥各种液压元件安装密封件的沟槽尺寸要按设计精度要求加工；
⑦各种密封圈，特别是О形密封圈的规格很多，而且相邻尺寸的直径差别不大，凭目力较难分辨，因此各种规格的密封圈应标明尺寸，分别贮存，避免大小混杂，以利换装时便于按规定尺寸选用，不能以小代大或以大代小。安装时，不要用带棱角的工具，以防划伤密封件。О形密封圈装好后不能有扭曲现象。U、V、Y形等有方向性的密封圈，安装时要注意方向，不要装反。换下的废旧密封圈要及时放在一边，不能新旧混淆，以免换装时弄错造成返工。解析： 暂无解析